再見(jiàn)ML

陳國(guó)耀

從ML下來(lái)坐上GLE開(kāi)幾段路后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是兩臺(tái)車(chē)

關(guān)于奔馳SUV改名的規(guī)則就不重復(fù)一遍了，如果你看完之后還是記不住，那只能說(shuō)明奔馳這套命名方式太復(fù)雜了，畢竟一個(gè)字母總比三個(gè)字母更好記住。這是ML的中期改款車(chē)型的首次國(guó)內(nèi)試駕，關(guān)于GLE有太多東西可以說(shuō)了，身世就是其中之一。這代ML是奔馳和克萊斯勒（JEEP的老東家）分家之前合作的產(chǎn)品，ML和大切諾基共用了很多部件，核心是底盤(pán)，包括SUV最重要的四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)說(shuō)奔馳直接將大切諾基的底盤(pán)拿過(guò)來(lái)，減去了中央和后橋差速鎖，自己研發(fā)了一套電子系統(tǒng)，宣稱(chēng)越野性能媲美大切諾基。這兩臺(tái)車(chē)之間真正的關(guān)系到底是怎樣，相信只有他們自己的工程師才知道了。

要在外觀上區(qū)分ML和GLE是很容易的，認(rèn)準(zhǔn)車(chē)頭的保險(xiǎn)杠。外觀的改變主要是將燈光更新到目前最新的技術(shù)。GLE采用了AMG風(fēng)格，ML的日間行車(chē)燈整合到前大燈內(nèi)，尾燈也采用了LED技術(shù)。內(nèi)飾方面，以前桃木四輻式方向盤(pán)被三輻式真皮取代，直徑更小，握感更有“動(dòng)感”。這個(gè)改變直接影響到駕駛體驗(yàn)，這個(gè)我們稍后詳談。中控臺(tái)信息屏被獨(dú)立出來(lái)，并采用了奔馳最新的COMAND online系統(tǒng)，可以聯(lián)網(wǎng)看新聞、看天氣，操作面板增加了手寫(xiě)功能。不過(guò)，導(dǎo)航系統(tǒng)依舊是根據(jù)外國(guó)人的使用習(xí)慣，這似乎都是德國(guó)車(chē)的傳統(tǒng)。

ML像在開(kāi)船，GLE感覺(jué)回到陸地了

看到GLE三個(gè)字母還是很不適應(yīng)，因?yàn)槊看慰匆?jiàn)ML這兩個(gè)字母，我都會(huì)很邪惡的想到另外一個(gè)意思。事實(shí)上，ML是一臺(tái)很舒服的城市SUV，避振行程長(zhǎng)有韌性，座椅很貼服，特別是后排座椅，你坐上去就不想離開(kāi)的舒服感。GLE上市當(dāng)天就已經(jīng)有車(chē)主提車(chē)了，希望他們?nèi)蘸罂梢苑窒硪幌逻@方面經(jīng)驗(yàn)。

作為一個(gè)車(chē)評(píng)人，我僅限于乘坐和駕駛的經(jīng)驗(yàn)——ML就像在開(kāi)船，除了座椅，你找不到奔馳的元素。就行駛舒適性對(duì)比，GLE走在比較粗糙的路面上，傳入到車(chē)內(nèi)座椅的振動(dòng)比ML清晰，方向感的振動(dòng)也明顯許多。換個(gè)角度說(shuō)，GLE在這些路面上的路感要比ML清晰。我向奔馳廠方人員反饋這個(gè)變化，他們很有同感，而且很高興能有這種變化，因?yàn)楹芏嗫蛻舴答丮L的路感比較弱。GLE雖然犧牲了少許舒適感，但換來(lái)的是客戶喜歡的“運(yùn)動(dòng)感”。我們沒(méi)辦法了解工程師對(duì)這套懸掛和空氣避振做了什么調(diào)整，實(shí)際的效果是，GLE開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)比ML靈活了。ML的大方向盤(pán)影響了轉(zhuǎn)向的靈活性，而且懸掛在彎中的傾側(cè)讓人不得不放慢速度。開(kāi)GLE過(guò)彎你沒(méi)有這些擔(dān)心。變小的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)更靈活，虛位也比ML少，路感更豐富?？諝獗苷竦母淖兪亲蠲黠@的，過(guò)彎的支撐力更強(qiáng)，傾側(cè)更小，尾部更積極跟進(jìn)車(chē)頭行駛的方向。整體過(guò)彎的感覺(jué)沒(méi)有了ML的笨重和拖沓，或者我可以簡(jiǎn)單的形容為，GLE才是奔馳做車(chē)真正的水平。

至于動(dòng)力系統(tǒng)方面沒(méi)有太多的驚喜，唯一亮點(diǎn)在350d這款車(chē)型上。搭配一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0 V6雙渦輪增壓，最大輸出扭矩在1600rpm就可以達(dá)到620Nm，數(shù)據(jù)上比X5柴油型號(hào)更強(qiáng)。變速箱是奔馳自己研發(fā)的9速自動(dòng)變速箱，技術(shù)亮點(diǎn)可以讓銷(xiāo)售員講一天，不過(guò)可以預(yù)估消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)購(gòu)買(mǎi)興趣不大。

越野通過(guò)性依然是賣(mài)點(diǎn)，盡管車(chē)主不太感冒

估計(jì)你會(huì)問(wèn)我，GLE的運(yùn)動(dòng)性能會(huì)比寶馬X5更好嗎？我只能用“呵呵”來(lái)回答你。X5是很純粹的公路SUV，寶馬的運(yùn)動(dòng)基因都植根在那里，而GLE說(shuō)到底還是一臺(tái)ML，兼顧公路和越野的功能注定沒(méi)辦法在運(yùn)動(dòng)性能上和X5競(jìng)爭(zhēng)，想要更運(yùn)動(dòng)的GLE，你可以選擇GLE運(yùn)動(dòng)SUV，就是那臺(tái)長(zhǎng)得很像寶馬X6的奔馳。我相信大部分潛在客戶不會(huì)太關(guān)注GLE的越野性能，但比X5更強(qiáng)的越野通過(guò)性能成為銷(xiāo)售員推銷(xiāo)時(shí)的賣(mài)點(diǎn)——個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、舒適、雪地和越野五種駕駛模式能改變動(dòng)力輸出、懸掛高低和避振軟硬，最大離地間隙有276mm（選裝更高級(jí)別的ON&OFFROAD系統(tǒng)最大能達(dá)306mm），600mm涉水高度保證通過(guò)性。

標(biāo)準(zhǔn)配置沒(méi)有機(jī)械式的中央和后橋差速鎖，越野性能當(dāng)然不能和大切諾基相比，實(shí)際越野性能到底有沒(méi)有比ML更強(qiáng)，我們有待測(cè)試。能告訴你們的是，當(dāng)天試駕的路段全是泥水混合物，雖然GLE的四季輪胎早已沾滿泥土，但輪胎打滑的情況甚少發(fā)生，無(wú)論是上坡還是下坡，GLE都能應(yīng)付。

工程師做了很多努力令GLE開(kāi)起來(lái)和ML有不一樣的感覺(jué)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)令GLE更像奔馳了，這樣的轉(zhuǎn)變不止是為了討好客戶，同時(shí)也是對(duì)過(guò)去的自己說(shuō)再見(jiàn)。在中期改款中能做出如此奔馳的GLE，我們有理由相信，也更期待GLE的換代會(huì)帶給我們驚喜。