廉價(jià)航空在中國(guó)“展翅高飛”

環(huán)球時(shí)報(bào)/2016-01-08/ 第06版面/關(guān)注中國(guó)

英國(guó)“TheMarketMogul”網(wǎng)站1月6日文章，原題：中國(guó)廉價(jià)航空展翅高飛作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)廉價(jià)航空正呈飛速發(fā)展之勢(shì)?？湛凸镜臄?shù)據(jù)顯示，中國(guó)是發(fā)展速度最快的航空市場(chǎng)之一，航空客運(yùn)量已達(dá)每年3.92億人次，年增幅超過(guò)10%。

2013年年底，中國(guó)民航局開(kāi)始鼓勵(lì)廉價(jià)航空發(fā)展。盡管眼下廉價(jià)航空在中國(guó)民航市場(chǎng)份額占比7%，分析人士預(yù)測(cè)到2020年這一數(shù)字將翻一番。

廉價(jià)航空潛力巨大，面對(duì)這種情況，一些國(guó)有航空公司也開(kāi)始進(jìn)軍廉價(jià)航空市場(chǎng)。僅2015年一年，中國(guó)東方航空公司將旗下的中國(guó)聯(lián)合航空公司（簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航”）改為廉價(jià)航空；海航集團(tuán)子公司祥鵬航空正在轉(zhuǎn)型之中；中國(guó)南方航空公司也在考慮籌建一家廉價(jià)航空子公司。

廉價(jià)航空得以發(fā)展的另一個(gè)原因是短途航線很多。以中聯(lián)航為例，從各城市飛往內(nèi)蒙古的航線達(dá)十幾條，比中國(guó)國(guó)航的航線還多，且飛行時(shí)間更短、價(jià)格更便宜。

隨著越來(lái)越多乘客選擇廉價(jià)航空，廉價(jià)航空公司也面臨新的挑戰(zhàn)：如何讓乘客的搭乘體驗(yàn)與期望值相符？如何擴(kuò)大艙內(nèi)空間、提供更專業(yè)的服務(wù)？中國(guó)廉價(jià)航空應(yīng)力求實(shí)現(xiàn)與歐洲瑞安航空、易捷航空等質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的低成本航空公司齊頭并進(jìn)?！ㄗ髡邜?ài)德華·勒夫，聶晶譯）