大眾全新Golf GTE 矛盾綜合體

張逸

坐看豐田的混合動(dòng)力車(chē)型在全球攻城掠寨，往日作壁上觀的大眾終于坐不住了，在旗下銷(xiāo)量常青樹(shù)高爾夫平臺(tái)上打造了混合動(dòng)力車(chē)型Golf GTE，在如今傳統(tǒng)能源汽車(chē)的寒冬里埋下一顆新能源種子。

要不是遍布車(chē)身的藍(lán)色“GTE”標(biāo)識(shí)，也許大家根本分不清Golf GTE和高爾夫GTI有什么區(qū)別。當(dāng)然作為一輛混合動(dòng)力汽車(chē)，Golf GTE還是隱藏了一些混動(dòng)車(chē)型獨(dú)有的設(shè)備，例如位于車(chē)頭LOGO下方的充電插口，還有能降低風(fēng)阻的封閉式輪圈。除此以外，Golf GTE真的很“GTI”，連車(chē)尾的小尾翼都加以保留，一副運(yùn)動(dòng)達(dá)人的架勢(shì)，這真的是一輛混合動(dòng)力汽車(chē)該有的模樣？

如果說(shuō)Golf GTE的外觀讓人對(duì)它的定位產(chǎn)生懷疑，那內(nèi)飾就讓這個(gè)疑問(wèn)更為加深。除了將紅色的縫線(xiàn)換成感覺(jué)稍微寧?kù)o點(diǎn)的藍(lán)色，還有三幅式平底方向盤(pán)下部若隱若現(xiàn)的“GTE”字樣，其余完全就是照搬GTI的。既然如此，我覺(jué)得大可不必為大家過(guò)多介紹Golf GTE的外觀內(nèi)飾，因?yàn)檫@些都是大家所熟悉的，還不如多花點(diǎn)筆墨與大家分享一下它的核心所在——混合動(dòng)力。

作為大眾旗下第一款插電混合動(dòng)力車(chē)型，大眾很聰明地沒(méi)有和豐田的強(qiáng)混動(dòng)模式死磕，別人玩了20年的混動(dòng)，不稱(chēng)霸不過(guò)是為了和諧。Golf GTE采用1.4TSI+80kW電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出150kW馬力，兩者綜合扭矩為350N·m，與高爾夫GTI處于相同水平。如果看到這覺(jué)得Golf GTE的定位還不清晰，那么7.6s的0-100km/h加速時(shí)間是它最好的注腳，這分明是一輛小鋼炮嘛。作為一輛混合動(dòng)力車(chē)型，Golf GTE相比汽油車(chē)在驅(qū)動(dòng)模式多了許多可玩之處，通過(guò)換擋桿旁的“E-MODE”按鍵可以切換純電動(dòng)、混合動(dòng)力和蓄電池充電模式。8.7kWH的蓄電池可以讓Golf GTE在純電模式下續(xù)航大約50公里，而且純電模式下最高時(shí)速可以達(dá)到120km/h，對(duì)于上班一族來(lái)說(shuō)基本可以滿(mǎn)足一天的出行需求。使用家庭電源的話(huà)，6個(gè)小時(shí)可讓蓄電池重新蓄滿(mǎn)能量，專(zhuān)用充電樁則可以節(jié)省一半的時(shí)間，3小時(shí)就能100%充滿(mǎn)。對(duì)于沒(méi)有充電條件的車(chē)主，蓄電池充電模式可以讓車(chē)輛在行駛的過(guò)程中為蓄電池充電，當(dāng)然這個(gè)模式下油耗會(huì)有所上升。相比純電動(dòng)汽車(chē)，Golf GTE更能應(yīng)付遠(yuǎn)距離出行的需求，不至于淪為城市通勤專(zhuān)用車(chē)。

對(duì)了，還差點(diǎn)忘記了Golf GTE“混動(dòng)小鋼炮”的身份，還有“GTE”按鍵被遺忘了。啟動(dòng)“GTE”模式，車(chē)輛馬上進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)全力輸出，通過(guò)6速DSG變速箱傳遞到車(chē)輪上。6速DSG變速箱的出現(xiàn)也暴露了Golf GTE那不甘寂寞的心思，畢竟對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，節(jié)能順滑的CVT才是主流選擇。所以在賽道上，Golf GTE可以充分發(fā)揮那媲美GTI的動(dòng)力，而不必?fù)?dān)心變速箱打滑，要不是在出彎時(shí)那套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)讓動(dòng)力略微遲滯，還真讓人感覺(jué)駕駛的是一輛GTI，畢竟底盤(pán)的質(zhì)感兩者還是很接近的。大直道上全油門(mén)加速，純正、渾厚的V8排氣聲浪在耳邊回響，我只想問(wèn)設(shè)計(jì)師當(dāng)初錄音的時(shí)候是不是找錯(cuò)對(duì)象了。

說(shuō)實(shí)話(huà)，和Golf GTE溝通越深，我越覺(jué)得它是一個(gè)充滿(mǎn)矛盾的產(chǎn)品。作為混合動(dòng)力車(chē)型，卻有挑戰(zhàn)GTI的實(shí)力，車(chē)廂內(nèi)的高級(jí)音響還不時(shí)配以V8的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲烘托氣氛。然而安靜下來(lái)，它高速巡航的續(xù)航里程卻直逼1200km，儼然一副地球環(huán)境保護(hù)者的架勢(shì)。所謂成也蕭何敗也蕭何，Golf GTE是否能上踢以GTI為代表的傳統(tǒng)小鋼炮，下壓以豐田雙擎為代表的節(jié)能混合動(dòng)力車(chē)型，真是一個(gè)大大的未知之?dāng)?shù)。