斯巴魯全新力獅2.5i 保守派報告

張建陽

斯巴魯這個品牌，喜歡它的人已經(jīng)把愛意提升到了信仰的層面，不喜歡它的人對其種種都是嗤之以鼻。究其一切是因為它實在是太有個性，不管是看上去還是開起來，不管是機械層面還是配置層面，都與別家大有不同。

不管是連續(xù)不間斷行駛速度紀錄還是各大拉力賽場上飛奔的身影，運動、性能等字眼仿佛是這個品牌的靈魂。但是在我看來，斯巴魯這個品牌的靈魂卻是保守。我認為它甚至算得上是最保守的品牌之一。

這款全新力獅就是斯巴魯品牌之保守的最好體現(xiàn)。說到Legacy這款車歷史也挺久遠的了，從最初叱咤賽場的初代慢慢演變到現(xiàn)在，這個過程就像是把草原上的雄獅慢慢馴化的過程，不過馴化不是退化，“捕食”肯定大不如以往，但“聽話”程度更勝一籌。

如果大家關(guān)注過它就肯定不難發(fā)現(xiàn)，斯巴魯這套水平對置加左右對稱全時四驅(qū)的功夫已經(jīng)練了不知多少年。并不是說他們家沒有研發(fā)經(jīng)費，畢竟也是能造出經(jīng)久耐用的300匹馬力以上級2.0T發(fā)動機的廠商，而是這套裝備好用，所以就保守地一直在使用它，優(yōu)化當然是不斷，但基礎還是那一套東西。

說到為什么這次測試了2.5L發(fā)動機的車型，主要是因為新力獅著實比上一代便宜很多?？紤]同品牌XV和森林人的定價，2.5i車型最低21.98萬元的價格實屬良心。估計購買低配車型的人肯定在多數(shù)，不過這里告訴大家?guī)c購買高配車型的理由。首先是高配車型的18英寸輪圈，隨輪圈附贈名叫STABLEX RIDE的斯巴魯舒暢駕駛減震系統(tǒng)，以試駕體驗來說，此系統(tǒng)效果還是不錯的。然后就是真皮座椅，這個東西不用多說，國人最愛之一。第三點是大屏幕，這次配備的8英寸屏幕從功能性和顯示效果上比上一代都提升顯著，而且終于不會動不動就死機了！最重要的一點就是斯巴魯智能安全套裝，作為一個主打安全牌的車型，此套裝的必要性就不言而喻了。不過可惜的是不管什么配置都沒有配備斯巴魯看家的EyeSight系統(tǒng)，我們“質(zhì)問”工程師時得到的答案是，由于這套系統(tǒng)還不能適應中國道路和駕駛員駕駛風格，所以盲目加裝反而會很危險，哎……保守?。?/p>

設計上也同樣保守，不管是外觀還是內(nèi)飾，注意這里說的是保守不是陳舊。當然了大家可能會說審美是很主觀的東西，那我就特別主觀地說我并不覺得這車樣貌過時，之所以設計成這樣，皆因自研發(fā)伊始所考量的不是美觀。也就是說斯巴魯肯定不是一個設計優(yōu)先的企業(yè)。當你坐進車里的時候就明白我說的這些話了。沒有密密麻麻的按鍵，一切都是以簡單易用為出發(fā)點。這種操作的便利性也帶來了安全度的提升，駕駛過程中少分心才是最重要的。人機工程學的考量肯定是在權(quán)重中放在突出位置的。剩下“沒用”的東西一起從簡。換種說法就是機械感極強，從布滿真皮、軟質(zhì)材料和鋼琴烤漆的內(nèi)飾中流露出的那種機械感。這樣雖然讓那些顏值為上的人無法接受，但這正好也是喜歡斯巴魯?shù)娜怂鶒鬯牡胤?。而且這種機械感也完美貼合了這款車的駕駛感受。

個人感覺座椅的好壞應該屬于駕駛體驗范疇而不是內(nèi)飾體驗。力獅車雖然不大但是空間卻十分寬敞，加之寬大柔軟的座椅，駕駛起來十分愜意。這款2.5L功率不高的發(fā)動機雖然不能在性能上跟對手拼一拼，但是要談其平順性就非常不錯了，搭配的CVT更是錦上添花。2.5L水平對置發(fā)動機可謂是老將，對于它的評價可能是易用性實用性多于性能。129kW的最大功率其實也不算低，所以日常駕駛中肯定夠用，很少有情況能讓你感到乏力。至于操控那就是斯巴魯?shù)哪檬趾脩蛄?，這也是其駕駛機械感突出體現(xiàn)的地方。方向盤油門剎車一切都是那么直接，沒有過多的這個那個安全配置進行電子修正，也沒有到處傳來的鬧人滴滴滴警示音，指哪打哪任由你操作。

說到安全配置，力獅這一代主打的就是安全牌，斯巴魯保護你的方式與別家廠商不同。其他廠商想要達到的保護你的方式就像把你放在大白（Baymax）的懷里，而斯巴魯是把你放在擎天柱里，用一身的硬功夫保障你的安全。這也是為啥在沒有那么多電子輔助的情況下力獅也能獲得IIHS高評價的原因。高剛度車架結(jié)構(gòu)、撞擊下沉的發(fā)動機、盲點極少的車內(nèi)視野再加上一系列安全輔助，雖然沒有一樣是跨時代的突出技術(shù)，但都是保守的硬功夫。

2.5L雖然力道不強，但別忘了上有2.0T考大哥鎮(zhèn)館。這款2.0T發(fā)動機是以后斯巴魯?shù)闹鞔驒C型，177kW的力道對于一款家用車（是的，力獅是一款不折不扣的家用車。）來說大有余力。別看字面上只多了不到50kW，加速感受上完全不可同日而語。切換至2.0T發(fā)動機獨有的“S#”模式下一腳油門就會讓你明白它比2.5L發(fā)動機車型多出的5萬塊錢是值得的！發(fā)動機油門反應極其靈敏，動力隨叫隨到。再搭配上其四驅(qū)系統(tǒng)，串樁繞障極限均高于競爭對手，雖然不像自家WRX那樣底盤堅硬如鐵，但四條輪胎依然緊緊咬著地面。不過如果你是斯巴魯?shù)目駸釔酆谜撸切铝Κ{可能會讓你失望，因為它已經(jīng)成長為一輛合格的家庭轎車，雖然可以提供給你比競爭對手更多的性能，但是不要忘了競爭對手也全是家庭轎車。不過力獅也并不是全方位碾壓競爭對手，乘坐舒適度和空間都沒得挑，但是跑起來之后的風噪和路噪就有些高了。

幾乎每款斯巴魯車型上市的時候我的反應都是“總算來了！”但是這句話證明我實在是等了太久。恩，水平對置，全時四驅(qū)。恩，開起來真好玩，坐起來真舒服。但是一切都在意料之中，沒有喜出望外的閃光點。雖然底子一樣但是我喜歡傲虎多過力獅，因為做虎能給我驚喜。雖然可以預見新力獅銷量肯定不會低，但是現(xiàn)在這個時代，保守前行已經(jīng)不足以打動消費者了，時不時地給一點驚喜才能讓喜歡你的人維持住他們的熱情。