互聯(lián)網(wǎng)讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商“漸夢(mèng)漸圓”

張簽名

今年“兩會(huì)”，李克強(qiáng)總理的一句話至今猶在耳畔：“互聯(lián)網(wǎng)上流行的一個(gè)詞叫風(fēng)口，我想，站在‘互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口上順勢(shì)而為，一定會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛起來(lái)！”據(jù)報(bào)道，目前我國(guó)涉農(nóng)電商平臺(tái)已超過(guò)3萬(wàn)家，其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)已超3000家，今年以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化特別是互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，生鮮電商物流更是發(fā)展迅猛，遞送健康鮮生活越來(lái)越成為大家追求的新型生活方式，冷鏈物流需求巨大。因此，不像20年前，馬云他們?nèi)氯乱谥袊?guó)搞互聯(lián)網(wǎng)，在眾人看來(lái)似乎是白日做夢(mèng)，如今，生鮮企業(yè)和冷鏈物流企業(yè)，秉承“互聯(lián)網(wǎng)+”的“尚方寶劍”，站在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的肩膀上，從事生鮮電商就顯得持之有據(jù)、自信滿滿了。但是，恕筆者直言，恐怕至少在目前，這還只是一個(gè)良好的初衷，如何才能漸入佳境，筆者認(rèn)為至少還得邁過(guò)幾道坎。

成本高企：

生鮮電商必須走出的困局

生鮮電商離不開(kāi)冷鏈物流的支撐。比起普通物流，冷鏈物流投資巨大，使用成本昂貴，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。統(tǒng)計(jì)顯示，2014年，國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)規(guī)模突破1000億元，全國(guó)有4000多家生鮮電商，但只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，絕大多數(shù)還在虧損或持平。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)農(nóng)業(yè)生鮮部介紹，以上海為例，一張普通物流訂單提貨成本大約為6角錢，而冷鏈成本為9角錢左右，使用9.6米的貨車運(yùn)往杭州，普通貨車的成本約1200元，而冷鏈車就要超過(guò)1800元。全程冷鏈，基本上每個(gè)環(huán)節(jié)的成本大概都會(huì)高1/3—1/2。據(jù)了解，當(dāng)前生鮮電商平臺(tái)獲取一個(gè)用戶的成本在60元到100元之間，成本之高可想而知。造成這一狀況的重要原因是冷鏈物流的費(fèi)用約占據(jù)了生鮮電商運(yùn)營(yíng)成本的四成，一方面是由于第三方冷鏈物流的配套體系沒(méi)能建立；另一方面電商自建冷鏈的成本又非常高，沒(méi)有多少生鮮電商能承擔(dān)得起。

而成本的高企必然會(huì)轉(zhuǎn)變成價(jià)格的高企，這與消費(fèi)者的低價(jià)理念顯然是相悖的。對(duì)于習(xí)慣于網(wǎng)上購(gòu)物首先圖便宜的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自然不會(huì)買賬！在此意義上可以說(shuō)，生鮮電商的最大對(duì)手不是同行，而是消費(fèi)者。有調(diào)查報(bào)告顯示，目前只有24.5%的調(diào)查對(duì)象網(wǎng)購(gòu)過(guò)生鮮，嚴(yán)重落后于其他品類，原因只有一個(gè)：太貴！在家門口就能買到的生鮮產(chǎn)品且還便宜，何苦從網(wǎng)上買呢？

冷鏈安全：

生鮮電商必須面對(duì)的責(zé)任

有市場(chǎng)調(diào)研顯示，對(duì)購(gòu)買生鮮產(chǎn)品持有疑慮的消費(fèi)者中，70%的人“擔(dān)心物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)條件不好，造成生鮮產(chǎn)品變質(zhì)?！北本〇|城區(qū)市民葉凡在某電商網(wǎng)站上購(gòu)買了一盒阿根廷紅蝦，“冷凍狀態(tài)的蝦看起來(lái)沒(méi)有太大問(wèn)題，但解凍之后才發(fā)現(xiàn)超過(guò)一半爛了，還有一股腥臭味，根本沒(méi)法吃?！钡?，已經(jīng)簽收的生鮮產(chǎn)品，根據(jù)電商的規(guī)定不能退貨，葉凡只能自認(rèn)倒霉。

這源于我國(guó)生鮮產(chǎn)品的非標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題仍未解決。因?yàn)椤皟觥钡沫h(huán)節(jié)就要符合標(biāo)準(zhǔn)，比如速凍超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，在零下20攝氏度低溫以下才能轉(zhuǎn)到零下4攝氏度去存儲(chǔ)。在速凍環(huán)節(jié)，保持零下二十幾攝氏度一小時(shí)的投入成本其實(shí)很高，很多企業(yè)在這些環(huán)節(jié)會(huì)偷工減料。本來(lái)要冷凍4小時(shí)的縮減成了2小時(shí)。正常情況下，冷凍4個(gè)小時(shí)后再往外配送，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)的運(yùn)輸問(wèn)題也不大，但是縮減成2個(gè)小時(shí)的冷凍，就會(huì)出現(xiàn)生鮮食品的安全問(wèn)題。在冷鏈流程中，生鮮食品的交叉污染也是要解決的問(wèn)題。據(jù)悉，很多企業(yè)為了減少不同生鮮包裝間的交叉污染會(huì)進(jìn)行分倉(cāng)，訂單要進(jìn)行拆單，這些都會(huì)加大運(yùn)營(yíng)成本；而以現(xiàn)有法律難以據(jù)此對(duì)商家進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。

目前對(duì)于發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的生鮮食品，電商平臺(tái)的售后政策存在很大差異，主要食品電商都不接受7天無(wú)理由退貨，如順豐優(yōu)選規(guī)定“生鮮類食品一經(jīng)簽收不予以辦理退換貨”，1號(hào)店則規(guī)定生鮮食品只在24小時(shí)內(nèi)可退換貨。然而目前我國(guó)《電子商務(wù)法》尚未出臺(tái)，網(wǎng)購(gòu)生鮮食品的售后服務(wù)尚缺乏針對(duì)性的法律，對(duì)于如何認(rèn)定電商平臺(tái)食品腐爛變質(zhì)更缺乏具體的規(guī)則，監(jiān)管難度大。

誰(shuí)贏了冷鏈，誰(shuí)便贏了江湖

雖然邁過(guò)這兩道坎不能說(shuō)就萬(wàn)事大吉了，但至少距離生鮮電商圓夢(mèng)之日就不遠(yuǎn)了。因?yàn)閷?duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商，冷鏈的成本與安全是永遠(yuǎn)無(wú)法回避的問(wèn)題，你不僅要建冷庫(kù)，同時(shí)還必須要有冷藏+冷凍的混合配送車輛，以及冷藏周轉(zhuǎn)箱及恒溫設(shè)備，否則再好的商品，送到客戶那里都會(huì)成問(wèn)題商品。即使你有錢，投入了資產(chǎn)，但訂單的季節(jié)性和不穩(wěn)定性，會(huì)讓你的運(yùn)營(yíng)成本大大地浪費(fèi)。何況玩電商的有幾個(gè)懂冷鏈物流、能夠建立起自己的冷鏈物流隊(duì)伍。因此，社會(huì)化的冷鏈物流隊(duì)伍，集約化、專業(yè)化的管理成為整個(gè)生鮮電商急缺的資源。如今業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法：“如果說(shuō)生鮮電商是電子商務(wù)的皇冠，那么，冷鏈就是生鮮電商皇冠上的皇冠?！痹谏r領(lǐng)域，有道坎兒，無(wú)論公司大小，都繞不過(guò)去，那就是冷鏈物流，它被國(guó)際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠峰”。所以，才有輿論斷言“在生鮮電商廝殺中，誰(shuí)贏了物流，便贏了江湖”。

（作者系中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)食品物流專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）