“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核無(wú)紙化實(shí)踐

摘 要：職業(yè)技能鑒定是一種國(guó)際上通行的對(duì)技術(shù)技能人才認(rèn)證的考試制度，交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定是我國(guó)職業(yè)技能統(tǒng)一鑒定的一部分。在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高速發(fā)展的今天，利用先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)基于B/S的交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核系統(tǒng)，可以極大地提高技能考核的靈活性、科學(xué)性、公正性和工作效率。

關(guān)鍵詞：職業(yè)技能鑒定；交通運(yùn)輸行業(yè)；技能考核；無(wú)紙化

引言

開(kāi)展職業(yè)技能鑒定，推行職業(yè)資格證書制度，持證上崗，是規(guī)范行業(yè)、企業(yè)管理，以及我國(guó)人力資源開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)戰(zhàn)略措施[1]。面對(duì)社會(huì)分工的不斷細(xì)化，為了便于管理和提供專業(yè)的服務(wù)，越來(lái)越多的職業(yè)需要持證上崗。在職業(yè)技能鑒定過(guò)程中，尤其在技能鑒定環(huán)節(jié)中，如何提高鑒定效率，搭建一個(gè)即公平公正，又能最大限度反映考生技能水平的考核環(huán)境，對(duì)促進(jìn)職業(yè)技能鑒定的發(fā)展具有重要的意義。

1 交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核現(xiàn)狀

1.1 職業(yè)技能鑒定概述

職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng)，是一種標(biāo)準(zhǔn)參照型考試。考核考試機(jī)構(gòu)通過(guò)考試對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)（工種）所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力做出客觀的測(cè)量和評(píng)價(jià)[2]。職業(yè)技能鑒定分為知識(shí)要求考試和操作技能考核兩部分。知識(shí)要求考試一般采用筆試，技能要求考核一般采用現(xiàn)場(chǎng)操作加工典型工件、生產(chǎn)作業(yè)項(xiàng)目、模擬操作等方式進(jìn)行[3]。

1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能考核現(xiàn)狀

國(guó)家職業(yè)技能鑒定一般每年統(tǒng)考四次，時(shí)間為3月、6月、9月和12月，作為國(guó)家特有行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前交通運(yùn)輸部主要開(kāi)展的職業(yè)技能鑒定主要有公路收費(fèi)及監(jiān)控員、公路養(yǎng)護(hù)工、汽車客運(yùn)服務(wù)員、汽車客運(yùn)調(diào)度員、機(jī)動(dòng)車駕駛教練員等，每年組織考核鑒定兩次，鑒定考核過(guò)程中均采用理論考試全國(guó)統(tǒng)一試卷，技能考核由各省組織，考評(píng)現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)或答辯的形式進(jìn)行。以公路收費(fèi)及監(jiān)控員職業(yè)資格鑒定為例，一般一個(gè)考生的技能考核時(shí)間在10-15分鐘。

2 交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核無(wú)紙化的需要

2.1 交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核目前存在問(wèn)題

目前，交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定考核過(guò)程中技能考核采用考評(píng)員現(xiàn)場(chǎng)考核或答辯的形式，存在的主要問(wèn)題有：

（1）考評(píng)員隊(duì)伍人數(shù)較少，業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，把握考核標(biāo)準(zhǔn)不一。一方面，考評(píng)員人數(shù)較少，考生較多時(shí)，安排比較困難；另一方面，考評(píng)員主要來(lái)自行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，每個(gè)人日常從事的業(yè)務(wù)不一，在把握考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)時(shí)個(gè)人理解有所不同，有時(shí)不同分組的成績(jī)差異較大。

（2）考核沒(méi)有建立起動(dòng)態(tài)試題庫(kù)，反映考生實(shí)際操作技能水平較差。考核時(shí)，一般采用交通運(yùn)輸部提供的考題，但考題的數(shù)量較少，題目重復(fù)率較多，尤其考生人數(shù)較多時(shí)，序號(hào)靠后的考生已能基本掌握所有考題的大概內(nèi)容，不能很好反映考生的實(shí)際技能操作水平。

（3）技能考核真實(shí)鑒定場(chǎng)所不足，實(shí)現(xiàn)工作真實(shí)環(huán)境操作困難。技能考核的真實(shí)環(huán)境建設(shè)一次性投資較大，并且真實(shí)設(shè)備的軟硬件更新較快；因此目前的鑒定設(shè)備數(shù)量少，并且設(shè)備陳舊，導(dǎo)致現(xiàn)有的鑒定考核場(chǎng)所已不能很好反映工作實(shí)際。

（4）技能考核效率低下，影響實(shí)際生產(chǎn)工作。目前考核通過(guò)分組，考生依次考核，限于考評(píng)員的人數(shù)及設(shè)備數(shù)量，技能考核較慢。尤其人數(shù)較多時(shí)，大量的考生在等待考核，需要倒班、請(qǐng)假參加考核，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到實(shí)際的生產(chǎn)工作。

2.2 交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核無(wú)紙化需解決的關(guān)鍵問(wèn)題

（1）對(duì)命題要求較高。要能真實(shí)考核交通運(yùn)輸行業(yè)職工實(shí)際工作要求而不使用真實(shí)或仿真設(shè)備，一方面，要求考題的質(zhì)量要高，需要圖文并茂，全面反映工作環(huán)境；另一方面，需要大量的題庫(kù)支撐，知識(shí)點(diǎn)全面，同時(shí)需要不斷更新，工作量相當(dāng)大。

（2）對(duì)考試環(huán)境要求較高。要有現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)房，計(jì)算機(jī)數(shù)量大，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行良好，有能力較強(qiáng)的監(jiān)考人員和技術(shù)人員負(fù)責(zé)解決考前、考中、靠后的技術(shù)問(wèn)題。

（3）對(duì)考生身份驗(yàn)證及題庫(kù)安全要求較高。一方面，需建立嚴(yán)格的考生身份認(rèn)證系統(tǒng)；另一方面，建立用戶的分級(jí)管理系統(tǒng)，分配權(quán)限，并且題庫(kù)均在考前導(dǎo)入，防止泄題。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+“時(shí)代交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能無(wú)紙化實(shí)現(xiàn)

3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核系統(tǒng)的功能要求

（1）系統(tǒng)基于微軟先進(jìn)的.Net平臺(tái)，采用B/S架構(gòu)模式，系統(tǒng)部署、維護(hù)方便，具有良好的開(kāi)放性、伸縮性和可擴(kuò)展性，僅需配置好服務(wù)器，考生即可通過(guò)IE瀏覽器直接考試。

（2）系統(tǒng)兼有考試和學(xué)習(xí)功能，鑒于員工平時(shí)工作較忙，為了能達(dá)到更好的培訓(xùn)效果，員工可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)。

（3）多種出題模式。試卷出題方式可采用題序固定、題序隨機(jī)或試題隨機(jī)模式[4]；試卷顯示方式分為整卷模式和逐題模式；試題隨機(jī)和逐題模式可有效防止作弊。

（4）試題內(nèi)容豐富。系統(tǒng)提供單選類、多選類、判斷類、填空類、問(wèn)答類、操作類等六大類基本題型，試題中可插入圖片、音/視頻、表格、Flash動(dòng)畫等，全面支持音/視頻賞析等試題[5]。

（5）答卷統(tǒng)計(jì)功能。系統(tǒng)可對(duì)考生答卷按成績(jī)、知識(shí)點(diǎn)、題型和試題得分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，體現(xiàn)考試的評(píng)價(jià)和導(dǎo)向功能。

（6）支持帳戶和試題批量導(dǎo)入導(dǎo)出功能。系統(tǒng)可將Excel格式帳戶文件和試題文件批量導(dǎo)入到系統(tǒng)中，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更加方便快捷。

（7）帳戶分級(jí)管理功能。系統(tǒng)帳戶分為系統(tǒng)管理員、管理員和普通帳戶三類，不同級(jí)別分配不同的權(quán)限與功能，全部采用身份驗(yàn)證登錄。

3.2 基于B/S的交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核實(shí)現(xiàn)

根據(jù)技能考核系統(tǒng)的功能要求，設(shè)計(jì)了基于B/S的交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核系統(tǒng)，并將系統(tǒng)在2015年公路收費(fèi)及監(jiān)控員職業(yè)資格考試陜西考區(qū)試點(diǎn)使用。試用前認(rèn)真對(duì)公路收費(fèi)及監(jiān)控員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究，結(jié)合工作實(shí)際，編寫了技能試題庫(kù)。考前，制定了一套考試組織方案，從考試的分組、試題的難易程度、考試時(shí)間安排、監(jiān)考教師職責(zé)、考試過(guò)程應(yīng)急等多個(gè)方面進(jìn)行了嚴(yán)密的組織論證，并且關(guān)于考核系統(tǒng)的使用對(duì)考生進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)?？荚囍?，嚴(yán)格按照既定方案進(jìn)行，對(duì)個(gè)別特情及時(shí)進(jìn)行處理，通過(guò)幾批考核的不斷完善改進(jìn)以及試題分析，本套系統(tǒng)能較好完成公路收費(fèi)及監(jiān)控員職業(yè)資格考試的技能考核環(huán)節(jié)。公路收費(fèi)及監(jiān)控員職業(yè)資格鑒定無(wú)紙化技能考核現(xiàn)場(chǎng)如圖1所示。

3.3 基于B/S的交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

（1）系統(tǒng)的通用性、可操作性強(qiáng)。無(wú)紙化考核系統(tǒng)運(yùn)行在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。系統(tǒng)一般包括題庫(kù)建設(shè)模塊、考試服務(wù)器模塊、考生模塊和試題抽取模塊等部分，按照系統(tǒng)的要求操作，多個(gè)工種的考核均可使用系統(tǒng)進(jìn)行。

（2）縮短組考時(shí)間，便于大規(guī)模實(shí)時(shí)考試。目前，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的普及率很高，使用網(wǎng)絡(luò)無(wú)紙化考核時(shí)，一次可組織多人同時(shí)參加考試，打破考評(píng)員及考核環(huán)境的限制，提高考核效率，對(duì)生產(chǎn)工作影響很小。

（3）考核評(píng)價(jià)體系客觀公正。一方面，通過(guò)建設(shè)大量動(dòng)態(tài)的試題庫(kù)，考核過(guò)程中計(jì)算機(jī)隨機(jī)組卷，考生試題重復(fù)率很低，避免了相互抄襲；另一方面，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)卷，速度快、準(zhǔn)確性高且對(duì)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的理解一致，避免了人工誤差。

（4）良好的安全性。一是減少了考務(wù)環(huán)節(jié)，增加試題的安全保密性；二是對(duì)于試題庫(kù)采用口令加密和文件加密等方式防止題庫(kù)泄漏，每次考試前隨機(jī)組卷，試題科學(xué)性和安全性較高。

（5）良好的考試統(tǒng)計(jì)分析功能。服務(wù)器端對(duì)每個(gè)考生的答題情況都做了記錄，形成一個(gè)單獨(dú)的試題包，即方便成績(jī)的查詢和驗(yàn)證，又方便對(duì)每次考試的答題情況統(tǒng)計(jì)分析，為出題評(píng)估提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，尤其在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核方式已存在諸多弊端，不能適應(yīng)職業(yè)技能鑒定的發(fā)展。因此，開(kāi)發(fā)使用基于網(wǎng)絡(luò)的交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)鑒定技能考核系統(tǒng)是時(shí)代的需要，能夠減少人為操作失誤，提高考務(wù)管理水平及工作效率，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定流程化管理。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：耿?。?981-），女，漢族，陜西彬縣人，工程師，主要從事交通信息化管理與應(yīng)用工作。