盒馬鮮生：要過速度、損耗、品質三關

文 | 本刊記者　王彩霞

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盒馬鮮生：要過速度、損耗、品質三關

文 | 本刊記者王彩霞

但能否持續(xù)，關鍵看兩點：第一，生鮮供應鏈能否有效支撐前臺需求；第二，經營虧損能否得到有效控制，并始終堅持品質第一。

“盒馬鮮生”，一家支付寶會員生鮮體驗店，2016年1月15日在上海張揚路3611號浦東金橋國際商業(yè)廣場開業(yè)。

這家O2O生鮮店的創(chuàng)業(yè)者是原京東物流總監(jiān)侯毅，他有著20年的物流經驗。

盒馬鮮生的模式是以“生鮮電商”為切入口、通過APP和線下門店覆蓋生鮮食品和餐飲服務，其自營的生鮮與餐飲產品，滿足用戶隨時隨地“吃”的需求，既有熟食，又有豐富的直采食材。

門店所售商品80%是食品，分為肉類、水產、南北貨雜糧、米面油糧、水果蔬菜、冷藏冷凍、烘培、熟食、燒烤以及日式料理的刺身各區(qū)。

業(yè)內關注盒馬鮮生的主要原因在于“支付寶會員體驗”幾個字。

到該店購物首先必須成為會員，其次要用支付寶結算，不能使用現(xiàn)金。顧客走進店內，熱情的服務生首先指導你安裝“盒馬鮮生”APP。

線下物流系統(tǒng)強大

“盒馬鮮生”采用全自動物流模式，從前端體驗店到后庫的裝箱，都是由物流帶傳送，線上下單到裝箱只要10分鐘即可。最快半個小時就可以把商品送到消費者手里，覆蓋周圍5公里。線上從早上7點到晚上9點，線下門店是早上9點到晚上10點，基本滿足線上線下的消費者生活習慣。

4500平方米的“盒馬鮮生”店鋪的設計也比較現(xiàn)代化，后臺設置了300多平方米的合流區(qū)，前后臺采取據(jù)說是全球第一家的自動化傳輸系統(tǒng)，店鋪接到手機APP訂單以后，在店內取貨，放入專用的保溫袋，通過自動傳輸系統(tǒng)把商品傳送到后臺合流區(qū)，裝入專用的配送箱，用垂直升降系統(tǒng)送到一樓出貨。

這樣的設備配置、商圈設定以及快捷配送，在國內生鮮零售圈尚屬首例，是一種全新的生鮮經營模式。

創(chuàng)始人侯毅透露，“盒馬鮮生”今年會在上海布局10家門店。

上海商學院市場營銷系教授周勇認為，“五公里范圍，半小時送達”，這是對所有其他生鮮模式的重大顛覆。如果以此為基礎建立起品牌信譽，將沖破傳統(tǒng)零售業(yè)的坪效、勞效、時效等概念，從有限的零售空間創(chuàng)造出無限的銷售額與凈利潤。

但能否持續(xù)，關鍵看兩點：

第一，生鮮供應鏈能否有效支撐前臺需求；

第二，經營虧損能否得到有效控制，并始終堅持品質第一。速度、損耗控制以及品類的多樣性等方面是考驗農產品零售生死存亡的關鍵性指標。

限用支付寶是昏招？

上海連鎖經營研究所所長顧國建認為，盒馬鮮生的最大噱頭是只接受支付寶唯一的支付方式，這同時也是最大的昏招、敗筆。

顧國建表示，只接受支付寶作為唯一的支付方式，是在限制而不是擴大用戶的選擇權，此舉顯得異常突兀、霸道、傲慢，淘寶、天貓、京東、新美大、百度糯米等都接受多種支付方式。

上海商學院周勇教授也認為，盒馬鮮生并非走“高大上”路線，而是大眾消費，既是大眾消費，就要有盡可能多的客流或流量，但限用支付寶的規(guī)定顯然將很大一部分消費者拒之門外。

業(yè)內人士認為，經營生鮮，不管是電商、實體店還是O2O，都要圍繞品質、成本、效率等維度進行創(chuàng)新、優(yōu)化、提升，精益求精專心專注才有盈利的可能。

“盒馬鮮生”貼近社區(qū)、雙線運作、快速打包、快速配送值得稱道，有借鑒意義，舍此而外，沒有太多的實質性創(chuàng)新和改變，特別是沒有看到它在供應渠道、品質管控上有何獨到之處，而支付方式的唯一性是它最大的噱頭但也會是最大敗筆。