船舶海工產(chǎn)業(yè)以三大創(chuàng)新促轉(zhuǎn)型升級

佚名

十三五”規(guī)劃建議提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展指明方向。船舶與海工裝備作為興海之器，已成為加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要抓手。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在我國制造業(yè)體系中船海工業(yè)有望率先做強(qiáng)，企業(yè)應(yīng)盡快對接國家戰(zhàn)略，通過技術(shù)、設(shè)計(jì)和金融服務(wù)三大創(chuàng)新，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)我國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

日前在上海舉辦的船海工業(yè)綠色發(fā)展與智能制造研討會上，上海交通大學(xué)教授繆國平表示，經(jīng)過改革開放以來的30多年發(fā)展，我國基本建立門類齊全的船舶工業(yè)體系，造船產(chǎn)量持續(xù)增長，船海工業(yè)成為機(jī)電行業(yè)中重要的出口支柱。當(dāng)前，除豪華郵輪等一些特殊船型外，我國已具備設(shè)計(jì)建造各類軍用艦艇和民用船舶的能力，如 LNG船、超大型原油船等。其中，船用柴油機(jī)、甲板機(jī)械等產(chǎn)品的制造水平已達(dá)到世界先進(jìn)水平。在海工裝備制造方面，3000米水深作業(yè)的“海洋石油981”鉆井平臺成功打破國外在深水鉆探領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。因此，到2025年我國有望成為世界海洋工程裝備和高技術(shù)船舶的領(lǐng)先國家，實(shí)現(xiàn)船海工業(yè)由大到強(qiáng)的質(zhì)的飛越。

“當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致我國船海工業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此探索發(fā)展新思路、新舉措已成為船海企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍的重中之重?！鄙虾Ｊ写芭c海洋工程學(xué)會理事長張圣坤指出，船海企業(yè)亟需進(jìn)行全方位的創(chuàng)新，在科技、管理、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、環(huán)境、文化、人才、服務(wù)、體制機(jī)制等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)一系列的變革。

一是技術(shù)創(chuàng)新

用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重塑船海產(chǎn)業(yè)格局，推進(jìn)智能化制造。具體包括：搭建船海工業(yè)的大數(shù)據(jù)信息平臺，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、內(nèi)容全面的數(shù)據(jù)搜索、挖掘、分析、建模、評估和應(yīng)用的服務(wù)系統(tǒng)；加強(qiáng)船海企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科研院校的深度合作，建立跨單位、跨行業(yè)、跨界聯(lián)合的船海工業(yè)創(chuàng)新中心；用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再造船海工業(yè)產(chǎn)品的全生命周期，推進(jìn)船海工業(yè)4.0 和智能制造。今年10月底，國內(nèi)首個(gè)工業(yè)4.0智能工廠實(shí)驗(yàn)室在同濟(jì)大學(xué)落成，該實(shí)驗(yàn)室宣布將與中船集團(tuán)合作研發(fā)智能船廠項(xiàng)目?！敖窈笾悄艽瑥S的生產(chǎn)不再千篇一律，而是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、智能機(jī)器人，隨時(shí)對安全性、舒適度和實(shí)用性進(jìn)行調(diào)整，客戶可以隨時(shí)參與船舶設(shè)計(jì)、制造，并以模擬技術(shù)親身體驗(yàn)船的性能。”同濟(jì)大學(xué)教授陳明說。

二是設(shè)計(jì)創(chuàng)新

打造船海工業(yè)核心競爭力?！爸袊圃?025”提出要培養(yǎng)我國制造業(yè)的品牌產(chǎn)品，形成品牌效應(yīng)。品牌就是“設(shè)計(jì)創(chuàng)新+精心制造+優(yōu)質(zhì)服務(wù)+文化內(nèi)涵+策略營銷”，其中設(shè)計(jì)創(chuàng)新是首要任務(wù)。過去五年，我國船海產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張，但在全球范圍內(nèi)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端水平，在一些關(guān)鍵產(chǎn)品和環(huán)節(jié)上我國船海企業(yè)普遍不具備設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力。因此，選好引領(lǐng)項(xiàng)目和突破產(chǎn)品、加快培育企業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力是船海工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。未來企業(yè)應(yīng)抓住集裝箱船、深海鉆井平臺和豪華郵輪建造的契機(jī)，通過海外并購、合資合作、自主研發(fā)等方式提升設(shè)計(jì)能力。振華重工海上重工設(shè)計(jì)研究院高級工程師劉遠(yuǎn)表示，中交集團(tuán)此前在美國成功收購海洋工程設(shè)計(jì)公司F&；G，為我國海工企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，完善自主設(shè)計(jì)能力打開了思路。作為中交集團(tuán)的下屬企業(yè)，振華重工正在攜手F&；G 共同設(shè)計(jì)深水鉆井船，有望建成國內(nèi)首艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的深水鉆井船。

三是金融服務(wù)創(chuàng)新

用體制機(jī)制創(chuàng)新打破資金制約。隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩，船海企業(yè)出現(xiàn)不同程度的業(yè)務(wù)下滑，銀行等金融機(jī)構(gòu)逐漸收緊銀根，這讓企業(yè)面臨較大的融資難題。因此，應(yīng)加快創(chuàng)新金融服務(wù)和融資渠道，建立國家資金支持引領(lǐng)性、基礎(chǔ)性研究項(xiàng)目，鼓勵銀行資金扶持有特色、有創(chuàng)新、有市場的高新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)引導(dǎo)社會資本廣泛參與，優(yōu)化行業(yè)構(gòu)成。另外，在人才建設(shè)方面，要“抓兩頭、帶中間”，既培育具有國際視野、創(chuàng)新意識和專業(yè)知識的企業(yè)家，又要加強(qiáng)技術(shù)工人的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，通過引進(jìn)一流的管理、技術(shù)人才逐步建立中堅(jiān)的骨干研發(fā)團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮好智庫和研究人才的作用。endprint