某市政道路路面改造工程

摘要：瀝青混凝土具有抗車轍，易于維護等優(yōu)點，在城市道路改造中普遍應用，本文介紹了路面改造工程的特點及施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：改造；銑刨；瀝青混合料

一、工程概況

杭州市某市政道路改造工程全長約3千米，為城市Ⅱ級主干道，道路斷面為16米寬的雙向4車道+3米寬的自行車輔道?，F(xiàn)狀為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容為：銑刨2cm厚現(xiàn)狀路面；鋪一層自粘式玻璃纖維土工格柵；5cm厚中粒式改性瀝青砼（AC-20C）（局部路段增加調(diào)平層0～4cm）（摻入瀝青混合料重量0.3%的抗車轍劑）；4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）。

二、本工程路面改造的主要難點及采取的應對措施如下

1、本工程工期緊迫，從2011年7月10日至2011年7月29日，僅為20天；

2、改造工程量相對較大，路線長達3千米，改造瀝青路面多達55000平方米；

3、本工程左側(cè)為建筑密集區(qū)，沿線有多個住宅樓盤及辦公樓，人員車輛密集，交通疏解難度大，環(huán)境保護、文明施工要求高，應盡量降低對沿線居民工作、生活的影響，取得他們的理解和支持。

4、7月份正值杭州市的雨季和高溫季節(jié)，而SMA瀝青路面的攤鋪又禁止雨天施工，如何做好20天內(nèi)的施工安排，避開雨天施工，保證工程的質(zhì)量和進度，成為本工程施工的關(guān)鍵問題。

為保證本工程改造的質(zhì)量、進度、安全和文明施工，在施工中主要采取以下措施：

1、項目部成立由項目經(jīng)理為首的交通疏解協(xié)調(diào)小組，加強與交通管理部門的聯(lián)系和溝通，制定詳細的交通疏解方案并報交通管理部門批準，聘請專職的交通協(xié)管員24小時對施工隊段進行動態(tài)疏導；

2、加強與環(huán)保部門以及沿線小區(qū)的溝通和聯(lián)系，加大宣傳力度，爭取沿線居民的理解和支持；

3、安排專人與氣象臺聯(lián)系，負責收集氣象資料，判明施工日天氣情況，雨天不得安排SMA瀝青砼路面施工；每作業(yè)面?zhèn)溆蟹烙晟徊?；突遇降雨時，立即通知拌合廠停止供料，同時現(xiàn)場加緊碾壓，不能碾壓成型的必須鏟除掉；

4、對于水泥混凝土路面的銑刨，底層5cm厚中粒式改性瀝青砼（AC-20C）的攤鋪等采用半封閉施工，以減少對路面交通的影響；而對于4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）的面層瀝青，為保證其整體攤鋪質(zhì)量，采用全封閉施工，施工時間為晚上23：00至次日6：00；由于本工程此次僅改造主道，因此，主道全封閉期間車輛可以該走輔道，保證了沿線居民正常的出行；

5、加大人員和機械的投入，分兩個施工段平行施工，分別配備2-3臺攤鋪機，梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪，保證瀝青材料的24小時供應，做到未雨綢繆，因地制宜，把握時機。

三、本工程的主要施工技術(shù)

1、主要施工工序

⑴現(xiàn)狀水泥砼路面局部病害處理及路緣石更換

⑵水泥混凝土路面的銑刨（2cm）

⑶水泥混凝土面板縱縫和脹縫的清洗、吹掃和乳化瀝青灌縫

⑷局部路段調(diào)平和玻璃纖維土工格柵的攤鋪

⑸5cm厚中粒式改性瀝青砼的攤鋪

⑹4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）的攤鋪

2、瀝青混合料的施工方法

1）瀝青混合料的運輸

為保證本工程的質(zhì)量和工期，施工中調(diào)配不少于60臺的大型運輸車輛，同時做到：

⑴每臺車輛必須具有自動開關(guān)的蓬蓋裝置，并配置厚帆布，所有司機必須熟悉從拌合站到攤鋪地點的最近的行走路線；

⑵運輸車裝車時，通過前后移動來消除粗細料的離析現(xiàn)象，一車至少分三次裝載；

⑶攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人對瀝青混合料溫度及外觀進行檢測，混合料溫度不符合規(guī)范要求時應予以廢棄；

⑷SMA混合料不能過久貯存，當天拌和的必須當天使用完。

2）瀝青混合料的攤鋪

⑴瀝青混合料的攤鋪系數(shù)和各碾壓步驟的碾壓遍數(shù)采用成熟的經(jīng)驗數(shù)據(jù)并結(jié)合試驗路段的鋪筑進行確定。

⑵本工程各層瀝青混合料均采用了SBS改性瀝青，施工中共配備5臺履帶式攤鋪機攤鋪。

⑶瀝青路面面層采用整幅全款一次式攤鋪，不留縱縫。攤鋪寬度小于9m的瀝青混合料采用1臺瀝青攤鋪機（攤鋪寬度3-9m）攤鋪；9m<攤鋪寬度≤16m的瀝青混合料采用2臺攤鋪機（攤鋪寬度3-9m）聯(lián)合攤鋪；16m<攤鋪寬度≤21m的瀝青混合料采用3臺瀝青攤鋪機（攤鋪寬度3-9m）聯(lián)合攤鋪。

⑷為保證路面的平整度，施工中做到緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度一般不超過2m～3m/min。攤鋪時，運料車要有富余，保證每臺攤鋪機前至少有5臺以上的運料車等候，做到寧可運料車等候攤鋪，也不能攤鋪機等候運料車。

⑸瀝青混合料的攤鋪作業(yè)應連續(xù)進行，在雨天或雨后有積水、路面基層（或施工下層）未干燥時不得施工。遇到惡劣天氣條件或機械故障必須停止攤鋪作業(yè)時，再次開工前應在停止作業(yè)處用切割機切割成垂直施工縫，但須注意避免上、下層施工縫的重疊，其間距須錯開10～20米。在重新進行攤鋪作業(yè)前，須在施工縫處噴酒粘層油。粘層材料應與混合料采用同一標號的瀝青。

⑹為保證本工程的施工質(zhì)量，對于施工中遇到的下列材料均不予采用：

混合料溫度低于規(guī)范規(guī)定混合料攤鋪溫度下限的；

遭受雨淋、塵埃污染的瀝青混合料；

肉眼可以判定級配不合理、瀝青含量偏大或偏小、離析或結(jié)塊、拌和不均勻的瀝青混合料；

連續(xù)保溫超過規(guī)定時限的瀝青混合料；

非當班拌和已決定遺棄的瀝青混合料。

⑺底層（AC-20C）攤鋪時，采用弦線法施工，面層（SMA-13）采用攤鋪機自帶的基準平衡梁攤鋪。攤鋪機采用自動找平基準裝置控制高程和平整度。

⑻保證瀝青砼面層與粘層瀝青連續(xù)作業(yè)，否則，對所有表面松散材料都應清掃至潔凈無污物為止。瀝青混合料的拌和速率、運輸速度應與攤鋪機連續(xù)不間斷工作的吞吐能力相匹配，并盡一切可能保持攤鋪機連續(xù)作業(yè)。

3）瀝青混合料的碾壓

⑴AC-20C瀝青混合料的壓實采取的方法如下：11t雙輪壓路機初壓→25T輪胎壓路機復壓→12～15T光輪壓路機驗終壓（靜壓）。

⑵SMA改性瀝青混合料的壓實采取的方法如下：11t雙鋼輪壓路機初壓→15T雙鋼輪振動壓路機復壓→11T雙鋼輪壓路機驗終壓（靜壓），SMA不得采用輪胎壓路機進行碾壓，壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部軌跡。

⑶對大型壓路機無法壓實的邊緣或死角部位，采用小型壓路機或振動夯壓板壓實。

⑷SMA瀝青混合料碾壓原則：緊跟、慢壓、高頻、低幅。碾壓速度控制在1m～3m/min為宜。

⑸本工程采用的福格勒瀝青砼攤鋪機有熨平振動壓實功能，不但保證了初壓質(zhì)量，同時也可保證瀝青混合料的碾壓溫度。

4）接縫處理

⑴本工程瀝青混合料采用整幅式攤鋪，縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后跨縫隙碾壓，消除縫跡。

⑵橫接縫采用平接縫，采用切割成垂直平面?；旌狭厦刻焓┕そY(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，在其尚未冷卻之前，就垂直切割掉端部層厚度不足的部分，并利用水將接縫沖洗干凈，在下次施工前涂刷粘層瀝青，再進行新SMA混合料鋪筑。

四、結(jié)束語

本工程通過層層把關(guān)，嚴格施工程序，充分保證了瀝青路面的壓實，有效地防止瀝青路面的水損害情況，增強其耐久性。另據(jù)試驗數(shù)據(jù)顯示，充分壓實后的試件，其動穩(wěn)定度較高，抗車轍能力遠大于壓實度不高的試件。