高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用研究

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摘要：隨著高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)省時(shí)省力優(yōu)勢(shì)的不斷凸顯，越來越多高速公路收費(fèi)站都配備了不停車收費(fèi)系統(tǒng)，大大地節(jié)省了司機(jī)的時(shí)間并且減少了收費(fèi)人員的配置，有效地提高了收費(fèi)的效率。文章主要對(duì)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用研究

引言

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，即ETC收費(fèi)系統(tǒng)，是一種利用先進(jìn)的電子手段，將原本需要停車的現(xiàn)金繳費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o須停車便可以進(jìn)行繳費(fèi)的現(xiàn)代化連接站收費(fèi)手段，ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)環(huán)節(jié)的廣泛應(yīng)用，極大地推動(dòng)了我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)以其便捷性、省時(shí)性、省力性等受到越來越多司機(jī)的信賴，相信隨著人們需求的不斷發(fā)展，很快能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍乃至全國(guó)范圍內(nèi)高速公路的不停車收費(fèi)，以為人們提供更大的便利。

1高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

從我國(guó)高速公路的運(yùn)輸情況來看，高速公路的運(yùn)輸量已經(jīng)逐漸達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的水平，但是隨之而來的問題就是：部分收費(fèi)站自身帶有的通行能力無法滿足該高速公路在運(yùn)輸量高峰期時(shí)交通運(yùn)輸量的需要，此時(shí)，就需要對(duì)收費(fèi)站進(jìn)行擴(kuò)建，或者是將原來的收費(fèi)車道的人工收費(fèi)系統(tǒng)改為以ETC收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行收費(fèi)的收費(fèi)車道。

不停車收費(fèi)系統(tǒng)，英文簡(jiǎn)稱ETC，逐漸得到廣泛的推廣應(yīng)用。不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以被應(yīng)用于道路、大橋甚至是隧道，它可以使車輛以相當(dāng)高的速度通過收費(fèi)口而不用減速停車交費(fèi)。采用不停車收費(fèi)系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)，比如塔可以節(jié)省基建費(fèi)用以及管理費(fèi)用，最重要的是節(jié)約時(shí)間，不造成道路阻塞同時(shí)也減少了現(xiàn)金交易，從根本上解決公路收費(fèi)財(cái)務(wù)管理混亂的現(xiàn)象。具體來說，當(dāng)帶有電子標(biāo)簽的車輛在通過收費(fèi)站點(diǎn)時(shí)駕駛員不需要停車讀卡繳費(fèi)，只需要在系統(tǒng)能夠讀出的速度范圍內(nèi)通過，車載電子標(biāo)簽就可以與收費(fèi)站安裝的標(biāo)簽讀寫裝置進(jìn)行信息讀取，服務(wù)器進(jìn)而通過所提供的信息來調(diào)取車輛信息，再將其上傳至后臺(tái)服務(wù)器，當(dāng)服務(wù)器通過信息辨別出車輛信息后即可在通行者賬戶中扣取相應(yīng)的費(fèi)用。如當(dāng)前ETC用戶車輛電子標(biāo)簽出現(xiàn)故障或用戶余額不足，則會(huì)被人工攔截或攝取汽車牌照以便日后處理。

2高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的組成與功能

2.1車道控制系統(tǒng)

車道控制系統(tǒng)是ETC中前段的基礎(chǔ)的系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)包括各項(xiàng)硬件裝置設(shè)備，如專用供電模塊等。其能夠管理路側(cè)裝置與車載機(jī)開展讀寫聯(lián)系，同時(shí)可以進(jìn)行車輛信息輔助裝置的工作，形成并且管理ETC的基本數(shù)據(jù)信息，并且將其傳送至收費(fèi)站管理系統(tǒng)中。主要的工作內(nèi)容就是采集和處理ETC收費(fèi)系統(tǒng)中的繳費(fèi)信息，實(shí)時(shí)對(duì)車輛的通行能力進(jìn)行有效的控制；抓拍繳費(fèi)過程中的違章車輛圖像，作出簡(jiǎn)單的預(yù)處理，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)；其具備自檢功能，可以在通信中斷時(shí)支持ETC系統(tǒng)繼續(xù)工作。

2.2收費(fèi)站管理系統(tǒng)

高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸普及應(yīng)用，其交易方式的智能化管理具有人工收費(fèi)無法比擬的優(yōu)勢(shì)，車輛通過高速公路的效率大大提升，同時(shí)也相應(yīng)的減少了收費(fèi)站的管理開支，可謂一舉兩得。收費(fèi)站管理系統(tǒng)是一個(gè)十分完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理與控制收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的所有情況，對(duì)所有的收費(fèi)車道進(jìn)行輪流的巡視，并實(shí)時(shí)對(duì)每一條車道上的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，以便及時(shí)與收費(fèi)管理的控制中心進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息數(shù)據(jù)交換，從而保證ETC系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2.3收費(fèi)站中心管理系統(tǒng)

在高速公路上可以配置光纖網(wǎng)絡(luò)，在路段中心添設(shè)控制中心、專職服務(wù)器以及相關(guān)應(yīng)用軟件，組合稱為收費(fèi)中心管理系統(tǒng)。收費(fèi)站管理的中心系統(tǒng)是整個(gè)ETC系統(tǒng)的中心部分，該系統(tǒng)能夠?qū)ζ湎录?jí)收費(fèi)站開展監(jiān)控，并且管理下級(jí)收費(fèi)站的收費(fèi)信息與違章車輛信息等，同時(shí)將收集得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類處理，定時(shí)定期上傳至中央結(jié)算系統(tǒng)，并且接受中央結(jié)算系統(tǒng)所傳遞下發(fā)的信息，進(jìn)而傳遞至下級(jí)收費(fèi)站。

2.4中央結(jié)算系統(tǒng)

中央結(jié)算系統(tǒng)是ETC收費(fèi)系統(tǒng)最高等級(jí)的管理層，其主要負(fù)責(zé)其范圍內(nèi)全部收費(fèi)站管理系統(tǒng)的狀態(tài)與控制，包括車輛信息管理、過車記錄等，同時(shí)與合作銀行之間開展計(jì)算機(jī)通信，定期結(jié)賬款項(xiàng)。如果將整個(gè)的ETC收費(fèi)系統(tǒng)比作是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，那么，結(jié)算中心就是這個(gè)計(jì)算機(jī)的傳輸網(wǎng)絡(luò)，可以幫助這個(gè)計(jì)算機(jī)處理各類型的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，將各部分的工作聯(lián)系起來。

3高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用

3.1緩解交通壓力

在傳統(tǒng)的高速公路通行費(fèi)用收取的時(shí)候，在使用高速公路的車輛經(jīng)過收費(fèi)點(diǎn)進(jìn)行收費(fèi)的時(shí)候，要對(duì)車輛進(jìn)行逐一的發(fā)卡，然后在車輛駛出高速公路的時(shí)候，在進(jìn)行停車收卡繳費(fèi)，這樣的傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)方式大大的增加了高速公路的交通壓力，嚴(yán)重的影響了高速公路自身快速性的優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮。據(jù)調(diào)查，采用傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)方式造成了百分之九十三的高速公路出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象。但是高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)就能夠很好的解決這一問題。應(yīng)用了不停車收費(fèi)方式，經(jīng)過收費(fèi)點(diǎn)的時(shí)候，車輛將不再停車，這就大大的緩解了高速路口交通壓力。同時(shí)，不停車高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用能減少車輛的通行時(shí)間，提高了收費(fèi)站的時(shí)間。

3.2具有省時(shí)性和便捷性

高速公路不停車收費(fèi)能夠?yàn)樗緳C(jī)節(jié)省大量的時(shí)間。在傳統(tǒng)的收費(fèi)過程中，司機(jī)需要先領(lǐng)卡，才能夠進(jìn)入高速公路。而領(lǐng)卡是需要是一定的時(shí)間的，出高速公路口時(shí)需要系統(tǒng)根據(jù)卡片上的信息進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算，然后人工進(jìn)行收費(fèi)，非常地耽誤時(shí)間，尤其是在車流量較大的時(shí)候，很容易在收費(fèi)口造成堵車的狀況，不僅浪費(fèi)司乘人員的時(shí)間，而且還容易因?yàn)榇罅寇囕v的滯留造成環(huán)境污染等。而不停車收費(fèi)系統(tǒng)則可以對(duì)行駛過程中的車輛進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算和費(fèi)用扣除等，快速地完成收費(fèi)過程，大大地節(jié)約了司乘人員的時(shí)間，避免了收費(fèi)口擁堵的狀況。

3.3減少人工成本

高速公路有很好地發(fā)展前景還在于其能夠大大地節(jié)省人力資源。通過安裝不停車收費(fèi)系統(tǒng)，收費(fèi)口就可以少配置相應(yīng)的收費(fèi)人員，或者是僅作為人工收費(fèi)的輔助系統(tǒng)來減輕工作人員的收費(fèi)壓力。這樣，既能夠節(jié)省人力，又能夠減少不必要的資源消耗，一舉多得。

3.4增加了土地利用率

高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)減少了收費(fèi)站口交通擁堵的現(xiàn)象，這樣高速公路在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就不用特意的設(shè)計(jì)收費(fèi)站車道。高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)能夠減小收費(fèi)站的使用面積，在某種程度上能夠緩解我國(guó)耕地面積緊張的局面。

3.5減少交通事故的發(fā)生

在傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)點(diǎn)上，在交通高峰期，像十一假期等，排隊(duì)等待繳費(fèi)的車輛就像一條長(zhǎng)龍，數(shù)量之多令人震撼。在繳費(fèi)的時(shí)候，工作人員為了增加工作效率，往往的忽視了駕駛員駛?cè)肜U費(fèi)通道的位置，尤其是對(duì)于一些重級(jí)別的駕駛員發(fā)生分歧的時(shí)候，很容易出現(xiàn)交通事故。這種現(xiàn)象在歷年的交通收費(fèi)站點(diǎn)報(bào)道中屢見不鮮。如果收費(fèi)站點(diǎn)不采取在距離收費(fèi)站點(diǎn)二百米內(nèi)允許車輛通行，那么交通事故是在所難免的。應(yīng)用了高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)就能很好的解決這一問題。車輛不用在收費(fèi)站點(diǎn)停車，這樣就避免了這重不必要的沖突的發(fā)生。

結(jié)語

綜上所述，在高速公路安裝不停車收費(fèi)系統(tǒng)是符合現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展趨勢(shì)的，也是符合人們不斷增長(zhǎng)的實(shí)際需求的。所以，各個(gè)高速公路收費(fèi)口應(yīng)該不斷地順應(yīng)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，不斷地滿足人們的需求，適當(dāng)?shù)卦黾硬煌＼囀召M(fèi)車道的數(shù)量，同時(shí)，不斷地拓展不停車收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，以使人們能夠最大限度地享受到不停車收費(fèi)帶來的便利。

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