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      公路水穩(wěn)碎石基層施工和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制探析

      2015-12-31 00:00:00袁寶珠王凱
      基層建設(shè) 2015年15期

      駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司 河南駐馬店

      摘要:公路作為重要的交通運(yùn)輸方式之一,其路基的施工將會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量,在此過(guò)程中,水穩(wěn)碎石基礎(chǔ)施工和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)將會(huì)直接關(guān)系到施工的質(zhì)量。本文將從試驗(yàn)檢測(cè)的目的及意義,影響強(qiáng)度的因素等方面進(jìn)行分析,并提出了試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)質(zhì)量控制措施。

      關(guān)鍵詞:公路工程;水穩(wěn)碎石;基層施工;試驗(yàn)檢測(cè)

      一、前言

      在公路施工過(guò)程中,水穩(wěn)碎石是其中十分重要的組成部分,將會(huì)直接關(guān)系到施工質(zhì)量,其試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的好壞,對(duì)整個(gè)施工的安全和效益也會(huì)有著關(guān)鍵影響,在公路工程日漸增多的背景下,加強(qiáng)對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的探討具有十分重要意義。

      二、水穩(wěn)碎石層質(zhì)量檢測(cè)的目的及影響強(qiáng)度的因素

      1、檢測(cè)的目的及意義

      水穩(wěn)碎石層是由水泥、粗細(xì)集料和水拌合的混合料經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生而成,其質(zhì)量控制的最終目標(biāo)是獲得強(qiáng)度穩(wěn)定性好、收縮變形小、無(wú)裂 縫的基層,而施工中的變異性如水泥劑量波動(dòng)、級(jí)配改變、含水量變化、壓實(shí)度差異等對(duì)水穩(wěn)碎石層的質(zhì)量都有影響。據(jù)相關(guān)研究,影響7d無(wú)側(cè)限壓抗壓強(qiáng)度及90d劈裂強(qiáng)度的影響因素依次為水泥劑量、集料級(jí)配、壓實(shí)度和含水量;影響干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)的影響因素依次為水泥劑量、集料級(jí)配、失水率和暴露時(shí)間。另外,工程上一般不直接以水泥的凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行施工時(shí)間控制,而引入了延遲時(shí)間這個(gè)概念,即混合料可以達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度而從加水拌合到完成碾壓成型的最長(zhǎng)時(shí)間。因此,在公路水穩(wěn)碎石層施工中可通過(guò)控制這些因素來(lái)確保施工質(zhì)量。

      2、影響強(qiáng)度的試驗(yàn)因素

      干密度對(duì)強(qiáng)度影響很大,施工單位一般采用配比試驗(yàn)所得出最大密度定值。但是作為基層所采用的原材料一般都不是很穩(wěn)定,材料變化沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái),一方面不符合實(shí)際,另一方面沒(méi)有能很好的控制施工。預(yù)定的干密度宜為當(dāng)天混合料擊實(shí)的干密度,測(cè)定混合料的干密度試驗(yàn)也是很快的完成的。建議壓實(shí)度也采用此值,就不會(huì)出現(xiàn)路面不論怎么碾壓,路面壓實(shí)度也不滿足的情況了。

      制備方法 我國(guó)對(duì)無(wú)側(cè)限強(qiáng)度試件應(yīng)用的是靜壓法,在試驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守試驗(yàn)規(guī)程,試模兩端的壓柱應(yīng)勻速的壓入試模內(nèi),這樣試件的兩端密度才能達(dá)到一樣,一組試件的強(qiáng)度變異性才可能小。

      脫模時(shí)間的影響 水泥的初凝時(shí)間在3h以上,終凝在6h以上,過(guò)早的脫模會(huì)破壞其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的形成,會(huì)影響其強(qiáng)度的形成,過(guò)早脫模有時(shí)就形不成整體。濕度、溫度的影響 試件用塑料薄膜包復(fù)后宜放在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi),在北方應(yīng)保持20±2℃,在南方地區(qū)應(yīng)保持25±2℃,不論水泥混凝土還是水穩(wěn)碎石,濕度和溫度是試件強(qiáng)度形成不可缺少的條件,也是很重要的條件。

      三、公路水穩(wěn)碎石基層施工和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

      1、混合料的含水量檢測(cè)

      當(dāng)混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)該首先進(jìn)行含水量檢測(cè),在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行含水量的試測(cè)方法,通常采用酒精法。先將蒸發(fā)器清洗干凈后烘干,再稱其質(zhì)量設(shè)其為m1,然后取樣本放在蒸發(fā)器中,再稱蒸發(fā)器和樣本的總質(zhì)量設(shè)為m2,取適量酒精倒在樣本上點(diǎn)燃,再對(duì)燃燒的酒精進(jìn)行攪拌,通常需要燃燒兩到三次,當(dāng)酒精燃燒完冷卻以后,現(xiàn)稱蒸發(fā)器和試樣的總質(zhì)量設(shè)為m3。計(jì)算混合物材料的公式為w=(m2 - m3)*100/(m3 - m1)*100%?;旌狭系暮恳话闩c施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度、現(xiàn)場(chǎng)材料的溫度、攪拌人員的技術(shù)水平和工作態(tài)度決定。如果混合料的含水量過(guò)小,集料就得和水泥爭(zhēng)水,水泥就不能完全的水化和水解,水泥通常水化時(shí)所需要的水大約是水泥重量的20%左右,所以容易影響強(qiáng)度的形成,也能影響到現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度,而含水量過(guò)大的話卻容易造成翻漿。所以在攪拌時(shí),要嚴(yán)格控制混合料的含水量。

      2、水泥劑量的檢測(cè)

      每2000m2需要進(jìn)行6次以上的檢測(cè),如果施工中發(fā)現(xiàn)異常也要隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)是采用EDTA滴定法進(jìn)行試驗(yàn),并需要與水泥的用量進(jìn)行校核。試驗(yàn)時(shí)取規(guī)定質(zhì)量的試樣放入搪瓷杯中(穩(wěn)定中、粗粒土約3000g,穩(wěn)定細(xì)粒土約1000g),在杯內(nèi)加入10%的氯化銨溶液,然后采用攪拌棒進(jìn)行充分的攪拌5min,并靜放10min;用移液管將上層的懸浮液吸取10ml,放到200ml容積的三角瓶中,用量管量取1.8%氫氧化鈉溶液50ml倒入三角瓶中,然后加入約0.2g的鈣紅指示劑進(jìn)行搖勻,當(dāng)溶液呈紅色時(shí),用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴入直到呈現(xiàn)純藍(lán)色,同時(shí)記錄EDTA二鈉的使用量,根據(jù)EDTA的標(biāo)準(zhǔn)曲線就能夠參考出灰劑的值?;覄┝靠刂仆ǔJ軘嚢璧臅r(shí)間、實(shí)際水泥的用量和混合料的出料量校核影響。如果劑量過(guò)小的話強(qiáng)度不達(dá)標(biāo),但灰劑量過(guò)大又會(huì)增加收縮裂縫的產(chǎn)生。在采用集中廠拌法施工時(shí),水泥的劑量應(yīng)該比試驗(yàn)確定的劑量略大0.5%,而且應(yīng)該采用終凝的時(shí)間在6小時(shí)以上的32.5號(hào)的水泥。水泥穩(wěn)定碎石的混合料一定要攪拌均勻,以確保水穩(wěn)碎石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能夠瞧達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如果混合料攪拌不均勻,當(dāng)混合料發(fā)生離析時(shí),水泥劑量少的地方強(qiáng)度就很難滿足規(guī)范要求,而在水泥劑量多的地方就會(huì)產(chǎn)生裂縫,這就必須加強(qiáng)灰劑量的滴定力度,所以取樣時(shí),一定要有代表性,不合格一定要在攪拌場(chǎng)進(jìn)行處理。

      3、級(jí)配篩分

      級(jí)配在每2000平方米或者當(dāng)觀察發(fā)現(xiàn)異常時(shí),應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè),級(jí)配應(yīng)該完全符合設(shè)計(jì)需要。要按四分法進(jìn)行采集和試樣,烘干以后需要用標(biāo)準(zhǔn)的篩進(jìn)行篩試驗(yàn),然后根據(jù)篩子上的剩余物的質(zhì)量和試樣的總量,計(jì)算各篩上的分計(jì)篩余的百分率、累計(jì)篩余的百分率和通過(guò)篩分量的試驗(yàn)參數(shù)。材料的堆放是否緊湊或者各種材料上料的轉(zhuǎn)速變化是影響級(jí)配控制的是主要因素。而級(jí)配的質(zhì)量又會(huì)直接的影響到水泥穩(wěn)定碎石的密實(shí)度和壓實(shí)度。所以要進(jìn)行級(jí)配試驗(yàn)時(shí),一定要嚴(yán)格控制。

      4、壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)

      每2000平方米或者在某個(gè)作業(yè)段應(yīng)該檢測(cè)6次。檢測(cè)時(shí),在檢測(cè)點(diǎn)鑿開直徑與灌砂筒一致,深度為測(cè)定厚度的圓洞,并將洞鑿松,取出材料稱出總的重量,在進(jìn)行鑿開作業(yè)時(shí)要注意鑿松的材料不丟失,并測(cè)出其含水量,把灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)試洞,并打開筒的開關(guān)直到砂不再下滑為止。稱出洞內(nèi)砂的質(zhì)量;按公式計(jì)算其濕密度和干密度,最后確定其壓實(shí)度。影響壓實(shí)度控制的主要因素為碾壓的厚度、碾壓的遍數(shù)以及碾壓的機(jī)械型號(hào)。而壓實(shí)度又是公路質(zhì)量的主要保障,一般情況下壓實(shí)的厚度應(yīng)該為10cm~20cm之間。壓實(shí)度的檢測(cè)要在碾壓施工完成之后及時(shí)進(jìn)行。

      四、水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制要點(diǎn)

      1、含水量控制

      當(dāng)實(shí)際含水量W接近最佳含水量(W0)時(shí),壓實(shí)度才能保證,當(dāng)W>W0時(shí),水分過(guò)大碾壓時(shí)容易“彈簧”,且在振動(dòng)碾壓時(shí),容易將水泥漿集聚在表面。這樣在取芯檢查時(shí),試件下部易出現(xiàn)松散或強(qiáng)度不夠,當(dāng)W

      2、原材料控制

      第一,水泥作為穩(wěn)定劑,其質(zhì)量至關(guān)重要。在進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中每批次或每500t檢測(cè)一個(gè)樣品,進(jìn)行水泥標(biāo)號(hào)初、終凝時(shí)間、安定性和細(xì)度指標(biāo)的檢驗(yàn)。第二,砂、碎石每天使用前取2個(gè)樣品測(cè)其含水量,以便及時(shí)調(diào)整施工配合比;碎石在使用過(guò)程中,每2000m3 取2個(gè)樣品進(jìn)行顆粒分析、相對(duì)密度,吸水率、壓碎值試驗(yàn),杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。

      加強(qiáng)混合料拌和質(zhì)量的控制:檢查生產(chǎn)的實(shí)際配合比是否在容許的偏差范圍內(nèi),尤其是級(jí)配和水泥劑量的控制。拌和場(chǎng)需配置一名試驗(yàn)工程師和一名試驗(yàn)員,隨時(shí)抽查水泥劑量和級(jí)配情況。水泥劑量檢測(cè)EDTA標(biāo)準(zhǔn)曲線,一旦發(fā)現(xiàn)混合料的質(zhì)量有異常,及時(shí)通知拌和機(jī)手查找機(jī)械和配料系統(tǒng),待排除故障后再繼續(xù)生產(chǎn)。

      壓實(shí)后的基層表面應(yīng)達(dá)到平整,無(wú)輪跡和隆起的現(xiàn)象,平均壓實(shí)度達(dá)98%以上,使其滿足《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)的要求。

      五、結(jié)束語(yǔ)

      公路工程水穩(wěn)碎石的基層施工及其試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù),是整個(gè)施工過(guò)程中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié),在此過(guò)程中,要不斷提高施工人員的綜合素質(zhì),提升試驗(yàn)檢測(cè)水平,改善試驗(yàn)檢測(cè)方法,從而確保整個(gè)施工的質(zhì)量,確保公路運(yùn)行的安全。

      參考文獻(xiàn):

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      [2] JTG E51-2009.公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程

      [3] JTG F80/1-2004.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

      [4]薄立明;水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)度控制和碾壓組合方式[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2011年01期

      [5]孟翠萍;;影響水泥穩(wěn)定碎石土壓實(shí)度的主要因素及控制措施[J];中國(guó)西部科技;2013年14期

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