淺析水運(yùn)工程項(xiàng)目施工管理

海寧市港航管理處 浙江省海寧市 314400

摘要：水運(yùn)工程是一項(xiàng)建設(shè)規(guī)模大、施工周期長(zhǎng)、非常復(fù)雜的工程。施工項(xiàng)目管理是全方位的，這就要求項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行正規(guī)化標(biāo)準(zhǔn)化的管理這樣才能促進(jìn)項(xiàng)目和企業(yè)的發(fā)展，保證施工企業(yè)綜合管理水平不斷提高，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；項(xiàng)目管理；質(zhì)量；安全

前言

水運(yùn)工程項(xiàng)目管理是水運(yùn)工程施工企業(yè)對(duì)一個(gè)建筑產(chǎn)品的施工過(guò)程和成果，是水運(yùn)工程施工企業(yè)的生產(chǎn)對(duì)象。依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行規(guī)律，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)要素的管理和配置，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)水運(yùn)工程項(xiàng)目管理發(fā)展迅速，已經(jīng)形成具備現(xiàn)代管理意義的模式和方法，但同時(shí)也存在著一些缺陷和不足。在水運(yùn)工程施工的過(guò)程中，由于一些承包商自身缺乏對(duì)公路水運(yùn)工程進(jìn)行有效的管理，這樣就造成了施工的現(xiàn)場(chǎng)處于混亂的狀態(tài)，導(dǎo)致施工不能按照正常的進(jìn)度進(jìn)行。因此，我們要加大對(duì)公路水運(yùn)工程施工管理的力度，建立健全有效的管理機(jī)制，確保公路水運(yùn)工程管理能夠順利進(jìn)行。

水運(yùn)工程項(xiàng)目施工管理施工項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的掌握控制。在施工合同實(shí)施的有序過(guò)程中，根據(jù)階段的要求和變化，施工項(xiàng)目管理內(nèi)容也跟著發(fā)生變化。因此水運(yùn)項(xiàng)目施工管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。工程項(xiàng)目管理在工程項(xiàng)目建設(shè)中是一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，它的好壞直接影響到了工程的投資效益、企業(yè)信譽(yù)等。隨著水運(yùn)工程建設(shè)的不斷發(fā)展，建設(shè)工程正逐漸規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、綜合化，更需要強(qiáng)化管理措施，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。

1.水運(yùn)工程管理的意義

水運(yùn)工程管理是通過(guò)監(jiān)控質(zhì)量形成過(guò)程，消除水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目在所有階段引起不合格或不滿(mǎn)意效果的因素，以達(dá)到水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量要求，而采用的各種作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。工程建設(shè)中出現(xiàn)的豆腐渣工程，其質(zhì)量控制水平低下是主要的因素之一，它導(dǎo)致工程實(shí)施過(guò)程中發(fā)生資金、人員、質(zhì)量、進(jìn)度等方面嚴(yán)重失控，最后不可避免地影響到工程本身的質(zhì)量。

工程項(xiàng)目質(zhì)量控制是項(xiàng)目工程建設(shè)管理的核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)其他控制目標(biāo)投資、進(jìn)度、安全、效益的重要保障。它對(duì)提高水運(yùn)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益均具有重大意義，它直接關(guān)系著國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命的安全，關(guān)系著水運(yùn)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2.對(duì)水運(yùn)工程質(zhì)量的控制

水運(yùn)工程質(zhì)量的形成是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理是確保施工項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

2.1對(duì)人的控制

工程行為人是直接參與工程建設(shè)的決策者，組織者，指揮者和操作者，作為控制的對(duì)象，其目的是避免產(chǎn)生失誤，作為控制的動(dòng)力，是充分調(diào)動(dòng)其主觀能動(dòng)性，發(fā)揮工程行為人的主觀能動(dòng)作用。為了避免工程行為人的失誤，要增強(qiáng)工程行為人的責(zé)任感，堅(jiān)持持證上崗，對(duì)上崗人員一定要進(jìn)行崗位培訓(xùn)教育，如責(zé)任、質(zhì)量、安全教育，讓他們明確各自的崗位職責(zé)。

2.2對(duì)施工方法的控制

施工方法正確與否，直接影響水運(yùn)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。水運(yùn)工程強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)階段對(duì)施工工藝和方法的研究，也要求在施工方案編制時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從組織、技術(shù)、管理、工藝、操作等各方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，逐項(xiàng)控制質(zhì)量。

2.3對(duì)工程材料的控制

材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，需要制定材料采購(gòu)計(jì)劃，明確材料規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格及最遲供貨期限，選擇信譽(yù)較好，實(shí)力較強(qiáng)的廠家。

2.4對(duì)施工設(shè)備的控制

水運(yùn)工程施工機(jī)械設(shè)備是完成工程建設(shè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度和質(zhì)量都有直接的影響。因此，在設(shè)計(jì)階段要合理選擇施工工藝，明確相應(yīng)機(jī)械設(shè)備；在施工階段要根據(jù)不同的工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選擇合適的機(jī)械設(shè)備，并要求設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)。

2.5對(duì)施工環(huán)境因素的控制

水運(yùn)工程大多屬露天作業(yè)，施工條件復(fù)雜，影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素很多。因此，要根據(jù)工程本身的特點(diǎn)和所處的環(huán)境，對(duì)施工環(huán)境因素進(jìn)行綜合評(píng)估，采取切實(shí)有效的措施進(jìn)行質(zhì)量控制。加強(qiáng)對(duì)影響施工環(huán)境的因素的分析，例如工程技術(shù)環(huán)境、地質(zhì)、水文、氣象等環(huán)境的分析。

3.對(duì)水運(yùn)工程成本的控制

水運(yùn)工程項(xiàng)目施工的最終目的，是獲得利益。這就需要對(duì)工程施工的全過(guò)程進(jìn)行控制。從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同與信息等方面挖掘潛力，有效地控制造價(jià)和科學(xué)地管理造價(jià)確保工程質(zhì)量，不斷降低工程成本。保證每一階段造價(jià)都控制在合理范圍內(nèi)，才能使投資控制目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，取得較好的投資效益。

從工程項(xiàng)目造價(jià)控制的基本原理上來(lái)看，所謂控制就是指行為主體為保證在變化的條件下實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，按照事先擬定的計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)采用各種方法，對(duì)被控對(duì)象在實(shí)施中發(fā)生的各種實(shí)際值與計(jì)劃值進(jìn)行對(duì)比、檢查、監(jiān)督、引導(dǎo)和糾正的過(guò)程?？刂瓢ㄈ齻€(gè)步驟：即確定目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、檢查實(shí)施狀態(tài)和糾正偏差。全過(guò)程控制分為三個(gè)階段：即事前控制、事中控制和事后控制。三個(gè)階段應(yīng)以事前控制為主，即在項(xiàng)目投入階段就開(kāi)始，可以起到事半功倍作用?？刂埔匕ㄈ肆?、物力、財(cái)力、技術(shù)、組織和時(shí)間等。

首先，確定各種目標(biāo)值，在建設(shè)實(shí)施過(guò)程中階段性地收集完成目標(biāo)的實(shí)際數(shù)據(jù)，將實(shí)際數(shù)據(jù)與計(jì)劃值比較，若出現(xiàn)較大偏差時(shí)采取糾正措施，以確保目標(biāo)值的實(shí)現(xiàn)。

其次，工程造價(jià)的有效控制是以合理確定為基礎(chǔ)，有效控制為核心，它是貫穿于工程全過(guò)程的控制。在投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)工程發(fā)包階段和建設(shè)實(shí)施階段，把建設(shè)工程造價(jià)控制在批準(zhǔn)的造價(jià)限額以?xún)?nèi)，隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差，以保證管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以求合理使用人力、物力、財(cái)力，取得較好的投資效益和社會(huì)效益。要有效地控制工程造價(jià)，應(yīng)從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同與信息管理等多方面采取措施，其中，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合是控制工程造價(jià)最為有效的手段。

再次，要立足于事先控制，即主動(dòng)控制，以盡可能地減少以至避免目標(biāo)值與實(shí)際值的偏離。也就是說(shuō)，工程造價(jià)控制不僅要反映投資決策，反映設(shè)計(jì)、發(fā)包和施工被動(dòng)地控制，更要主動(dòng)地影響投資決策，影響設(shè)計(jì)、發(fā)包和施工，主動(dòng)地控制。

4.對(duì)水運(yùn)工程施工安全的控制

4.1加強(qiáng)對(duì)公路水運(yùn)工程施工的安全管理工作

在公路水運(yùn)工程施工安全管理的過(guò)程中，依照國(guó)家規(guī)定的相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行管理。要建立健全的安全管理方案，做好新形勢(shì)下的安全施工管理工作，對(duì)于公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)所實(shí)施的行業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理。在公路水運(yùn)工程施工過(guò)程中，要把安全施工管理工作放在首位，主要是要以預(yù)防為主，還要進(jìn)行綜合性的治理，要采取先進(jìn)的科學(xué)的技術(shù)，使我國(guó)的公路水運(yùn)工程能夠順利進(jìn)行施工，并且能夠保障施工人員的人身安全，避免人員傷亡事故的發(fā)生。

4.2制定嚴(yán)格的安全檢查制度

在公路水運(yùn)工程施工安全管理中，要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，要明確施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度，把管理工作做到精細(xì)，要把管理工作真正的落到實(shí)處。在管理的過(guò)程中建立健全的檢查制度，并且在檢查的過(guò)程中，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且能將問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理。對(duì)安全管理工作，要做到分工明確，把責(zé)任能夠落實(shí)到真正的負(fù)責(zé)人的身上。

4.3提高公路水運(yùn)工程施工安全管理人員的素質(zhì)

為了保障公路水運(yùn)工程管理工作能順利開(kāi)展，那么就要加強(qiáng)對(duì)公路水運(yùn)工程施工安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)，不斷提高他們的安全意識(shí)，施工的單位和施工的企業(yè)要定期的培訓(xùn)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，公路水運(yùn)工程的技術(shù)人員和管理人員，讓他們能夠認(rèn)真的學(xué)習(xí)公路水運(yùn)工程所實(shí)施的法律和法規(guī)，提高他們的自身素質(zhì)，讓他們能夠真正做到在管理中會(huì)管，能管，并且管理的好。

結(jié)語(yǔ) 在水運(yùn)工程項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，要有嚴(yán)格的目標(biāo)計(jì)劃和規(guī)范流程，嚴(yán)格按規(guī)范管理，有效地控制工程項(xiàng)目質(zhì)量，發(fā)揮工程項(xiàng)目管理的作用。

總之，加強(qiáng)對(duì)公路水運(yùn)工程施工管理，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很重要的作用，提高項(xiàng)目施工管理水平，才能給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 水運(yùn)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量控制檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范實(shí)用手冊(cè)【M】北京：北京電子出版物出版中心.2003

[2] 交通部2007年1月1日頒發(fā)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》.

[3] 建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)管理辦法（試行）》的通知（建市[2008]48號(hào)，2008年2月1日