關(guān)于鐵路路基及隧道施工技術(shù)的探討

中交二公局第四工程有限公司

摘要：隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，我國的鐵路事業(yè)也在這個過程中得到了蓬勃的發(fā)展。而在鐵路實際建設(shè)中，路基以及隧道是兩個非常重要的施工環(huán)節(jié)，對于鐵路建設(shè)的整體質(zhì)量具有著非常重要的意義。在本文中，將就鐵路路基及隧道施工技術(shù)進行一定的研究與分析。

關(guān)鍵詞：鐵路路基；隧道施工；技術(shù)

1 引言

近年來，我國的鐵路建設(shè)得到了較為快速的發(fā)展，其不僅是人們?nèi)粘３鲂幸约皩ω浳镞M行運輸?shù)闹匾ぞ?，也是我國現(xiàn)今經(jīng)濟建設(shè)的一個重要載體。隨著我國鐵路施工項目的不斷增多，對于鐵路施工技術(shù)也具有了更高的要求，尤其是在鐵路路基以及隧道這兩個環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞更將對整個鐵路的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。對此，就需要我們通過對兩者施工技術(shù)的良好掌握，來獲得更好的施工質(zhì)量。

2 鐵路路基施工技術(shù)

2.1 基床底層施工

在對鐵路路基進行施工時，需要對整個路基填筑范圍內(nèi)存在的草皮、表土以及垃圾等進行徹底的清理，并在全部清理完畢之后再通過壓路機的應(yīng)用進行壓實作業(yè)。對于鐵路來說，其所具有的線路往往較長，在實際施工中也會具有著不同程度的坡度情況，對于較小的坡度來說，則需要對其進行預(yù)壓工作，之后再在原地面對其進行填筑。在預(yù)壓的過程中，如果地層出現(xiàn)了松土的情況，就需要我們能夠以分層的方式對其進行翻送，之后再進行回填、壓實。此外，在對鐵路路基施工時，也應(yīng)當做好地基的壓實密度以及系數(shù)檢測工作，在保證所有檢測參數(shù)全部滿足標準要求之后才能夠進行填筑作業(yè)。

2.2 路基表層施工

在路基表層施工中，可以按照以下方式進行：運輸器材方面，應(yīng)當使用自卸式類型的汽車對相關(guān)材料進行運輸。而當施工材料運輸?shù)街付ǖ攸c之后，則要根據(jù)現(xiàn)場情況以合理的方式進行堆放，并保證材料的類型、數(shù)量等都能夠滿足施工需求。而在對路基表層進行整平時，也應(yīng)當做好灑水工作，以此保證在道路施工表層材料上都能夠具有一定的含水量，不僅能夠較好的起到規(guī)避灰塵的作用，還能夠進一步提升實際整平效果。而當壓實作業(yè)全部完成之后，則需要對其進行及時、全面的檢測，保證表層施工的填筑厚度以及壓實度都能夠滿足標準要求，如果經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)存在問題、沒有符合施工要求，則需要對其進行及時的返修，直到滿足施工要求為止。

2.3 軟土地基施工

在鐵路施工中，由于長度較長，往往會面臨到多種多樣的施工環(huán)境，也不可避免的會遇到不同類型的地質(zhì)類型。其中，軟土地基是我們實際鐵路路基施工過程中較為常見的一個問題，由于其土質(zhì)同正常施工土質(zhì)相比更為疏松，就需要我們能夠在該種環(huán)境施工時能夠?qū)ζ洳扇√囟ǖ拇胧?。一般來說，目前我們在對軟土地基進行施工時，經(jīng)常會使用強夯法對基礎(chǔ)進行加固。對于該種方式來說，不僅所需要的施工設(shè)備簡單、施工成本較低，且施工效果也很好，能夠較好的滿足我們的施工要求。具體操作方式來說，該種方式就是通過巨錘的應(yīng)用從高處自由下落，并以這種較大的沖擊壓力使土地瞬間變形，并在夯擊點造成裂縫之后在周圍形成一種良好的排水通道，以此使土體能夠具有更好的固結(jié)性，進而使地基承載力能夠得到提升。此外，通過這種強夯法的使用，也能夠在提升地籍承載力的同時使地基抵抗振動液化的能力也得到了加強，并使黃土所具有的濕陷性特征得到較好的消除，進而更好的提升了鐵路路基施工的穩(wěn)定性。

3 鐵路隧道施工技術(shù)

在實際鐵路施工的過程中，隧道也是非常重要的一個施工環(huán)節(jié)，尤其是在山區(qū)鐵路的施工中，更是具有很多的情況需要以隧道方式對鐵路進行鋪設(shè)。在具體施工過程中，則需要施工單位能夠在充分聯(lián)系現(xiàn)場水文、地質(zhì)情況的基礎(chǔ)上選擇更為高效、安全的施工方式。

3.1 施工前準備

在實際開展鐵路隧道施工之前，需要做好一系列的準備工作，以此避免在施工中出現(xiàn)安全事故以及不安全因素。一般來說，做好對圍巖的加固是隧道施工前必須完成的一項工作，即在對隧道挖掘之前，要在充分聯(lián)系隧道輪廓線的基礎(chǔ)上在一定計算之后根據(jù)一定比例打入鋼管，并將打入的鋼管在進行良好連接之后形成對于圍堰的一種加固保護。之后，則需要對這部分鋼管進行注漿工作，以此使鋼管所具有的承載力能夠得到提升。此外，在部分地質(zhì)風化較為嚴重的地段來說，還應(yīng)當通過建立大管棚的方式對施工做好保護，避免工作人員在實際施工的過程中因為外界因素出現(xiàn)傷害現(xiàn)象。

3.2 鐵路隧道挖掘方式

3.2.1 全斷面法

在隧道挖掘的過程中，全斷面挖掘方式是一種應(yīng)用較為廣泛的方式。對于該種方式來說，其較為適合應(yīng)用在部分地質(zhì)情況較好的路段之中，并通過大型機械設(shè)備的應(yīng)用完成施工。而除了對大型施工設(shè)備進行運用之外，該種施工方式往往還需要使用到具有更高效率的加長鉆孔臺車、裝運機械設(shè)備以及深孔爆破技術(shù)等使挖掘速度得到增強。而對于地質(zhì)情況較高的施工路段來說，則可以根據(jù)實際情況對設(shè)備作業(yè)時間進行適當?shù)目s短，以此使隧道施工的整體效率能夠得到提升。

3.2.2 臺階法

對于臺階法施工方式來說，其主要是根據(jù)隧道施工過程中的斷面分期進行確定的。對于臺階法而言，其施工方式主要有三臺階七步法以及三臺階預(yù)留核心土法。而無論我們使用的是哪一種方式進行挖掘，都需要保證在施工過程中我們所挖掘的臺階之間能夠具有一定的距離，而這也正是我們使用這種方式完成鐵路隧道挖掘的一項重要原則。一般來說，這種臺階法施工方式更為適合應(yīng)用在3、4、5級的圍巖地段之中。

3.2.3 中隔壁法

采用中隔壁法對隧道施工的基本原則是要把開挖的隧道分成左右兩部分進行開挖。中隔壁法對施工路段地質(zhì)的要求高，其主要應(yīng)用到4、5級的圍巖路段才會體現(xiàn)出中隔壁法的開挖效率，在淺埋地層隧道暗挖的工程也會經(jīng)常使用中隔壁法進行施工。首先，隧道分為左右兩部分，要對一側(cè)的線路開挖，在開挖的過程中需使用噴錨或中隔墻壁進行支護，來確保施工的安全性；一側(cè)線路開挖完成后.再對同一路段的另一側(cè)開挖，而這次開挖的支護手段則與開挖同一路段第一側(cè)的支護手段相同。中隔壁法開挖過程中需要注意的是左右兩側(cè)開挖的高度，要根據(jù)隧道斷面以及開挖路段的地質(zhì)情況分析，確定最適合的開挖高度。

3.2.4 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

目前，對于這種方式來說，其在施工中由于會受到兩側(cè)斷面以及導(dǎo)坑支護的影響，所具有的施工效率往往較低，且使施工的大型設(shè)備無法對自身的優(yōu)勢進行良好的發(fā)揮，并因此使挖掘速度出現(xiàn)了較為緩慢的狀況。但是對于這種施工方式來說，其卻具有著較強的施工安全性。因為我們在使用這種方式進行挖掘時，首先需要在隧道兩側(cè)位置建立導(dǎo)坑，而通過該導(dǎo)坑的建立，則能夠在施工開始階段起到了一個良好的保護、支護作用，之后再對隧道的中上部以及下部區(qū)域進行挖掘?？偟膩碚f，該種施工方式雖然在具體施工效率方面具有一定的不足，但是卻因為其所具有的較高施工安全性而得到了較多的應(yīng)用，能夠有效的避免在施工中出現(xiàn)人員傷亡事件。

4 結(jié)束語

可以說，鐵路的建設(shè)對于我國現(xiàn)今經(jīng)濟發(fā)展以及人們的出行具有著非常重要的意義。對此，就需要施工單位能夠充分聯(lián)系施工環(huán)境特點，以良好施工技術(shù)的選擇與應(yīng)用獲得更好的鐵路建設(shè)質(zhì)量。

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