預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋工程中的應(yīng)用研究

黃祖標(biāo)

杭州大自然環(huán)境工程有限公司 浙江省杭州市 311100

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國交通事業(yè)的發(fā)展也可謂是蒸蒸日上。路橋工程作為我國交通運(yùn)輸中的重要樞紐之一，它不僅為人民的出行提供了便利，同時(shí)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中也占據(jù)著十分重要的地位。本文是筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)對市政路橋工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用意義

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠減少鋼材的使用量、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸，從而降低了結(jié)構(gòu)的自重，達(dá)到防止開裂和減少撓度的作用。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提高構(gòu)件的抗裂能力、抗?jié)B性能、剛度、強(qiáng)度、抗剪和抗疲勞性能。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的路橋工程中將高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度混凝土結(jié)合起來使用能夠很好的提高混凝土構(gòu)件的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)性能和物理性能。

1.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中，通過構(gòu)建預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力能夠減小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，在這些技術(shù)中混凝土較高的抗壓強(qiáng)度有效的彌補(bǔ)了其較弱的抗拉強(qiáng)度，能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土開裂的時(shí)間達(dá)到推遲的作用。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的具體應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力在加固施工過程中的應(yīng)用

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，使得路橋每天通過的車輛數(shù)量急劇增加，倘若車輛的重量超過了路橋的承載力，路橋就會出現(xiàn)一些質(zhì)量上的問題。因此，施工人員要對路橋采取一定的加固措施，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)工作，只有這樣才可以改善路橋結(jié)構(gòu)的性能和提高橋梁的承載力。最終延長了路橋的應(yīng)用壽命，而使其更好地為交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)。一般來說，比較常用的加固方式有加固橋面的補(bǔ)強(qiáng)層、改進(jìn)結(jié)構(gòu)的受力體系和加固體外預(yù)應(yīng)力三種。在路橋工程的施工過程中之所以要應(yīng)用卸載方式，是因?yàn)檫@樣可以削弱在工程加固過程中混凝土結(jié)構(gòu)的初始應(yīng)變力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以在多個(gè)環(huán)節(jié)，如還可以應(yīng)用在構(gòu)件上，對構(gòu)件預(yù)應(yīng)力的施加，可以促進(jìn)其壓應(yīng)力的產(chǎn)生，同時(shí)還可以很大程度上減小構(gòu)件的拉應(yīng)變，這樣一來，就極大地提高了構(gòu)件在遇到超過極限的重量時(shí)，形成一定的應(yīng)變增量，從而減緩承載壓力。最終充分發(fā)揮加固鋼筋的作用和效果。

2.2市政路橋工程預(yù)制板中的應(yīng)用。

在市政路橋工程施工的過程中，預(yù)制板的運(yùn)用較為普遍，其自身的質(zhì)量將直接關(guān)系到施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量。于是，預(yù)制板在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，為了增加本身的穩(wěn)固性，合理使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是非常重要的。預(yù)制板的預(yù)應(yīng)力筋主要選擇高強(qiáng)、低弛的鋼絞線，以增強(qiáng)預(yù)制板的抗震性能。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土多跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用

橋梁作為交通工程的重要組成部分，在進(jìn)行路橋施工過程中，主要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在橋梁上，尤其是一些彎矩橋梁上的應(yīng)用。彎矩一般出現(xiàn)在一些多跨梁和梁支座上，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是主要運(yùn)用于這兩方面。在進(jìn)行路橋施工時(shí)，如果橋梁的抗剪度不能達(dá)到施工的相關(guān)要求，這個(gè)時(shí)候，就要對其采取一些有效的措施，從而加固其強(qiáng)度。當(dāng)跨中的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況下，還應(yīng)進(jìn)行加固工作。由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在路橋工程的應(yīng)用上難免會出現(xiàn)一些問題。這些問題的出現(xiàn)就需要施工人員提高自身的施工水平，以及提高施工設(shè)備的性能，只有這樣才可以保證整個(gè)工程的質(zhì)量。

2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在市政路橋工程的施工過程中，基于碳纖維自身的優(yōu)點(diǎn)：施工強(qiáng)度高且施工技術(shù)簡單，因此，將碳纖維作為對受彎構(gòu)建進(jìn)行加固的施工材料。正如我們所知，由于材料本身在進(jìn)行加固的施工工作之前就有一定的初始內(nèi)應(yīng)力，因此當(dāng)這種材料制造而成的混凝土所受到的的壓應(yīng)變能力超過了自身的承受極限的時(shí)候，整個(gè)構(gòu)件的承受力也就已經(jīng)達(dá)到了極限。其中，碳纖維材料的應(yīng)變量最終取決于混凝土的應(yīng)變量。在施工剛開始的時(shí)候，如果混凝土的應(yīng)變量就大于碳纖維的應(yīng)變量，就會使得碳纖維的優(yōu)勢在應(yīng)用過程中難以得到最大的發(fā)揮。因此，在施工過程中碳纖維的具體應(yīng)用上，在施工人員對碳纖維已經(jīng)進(jìn)行粘貼的前提下，還要對碳纖維有適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力上的施加。這樣就會極大地促進(jìn)碳纖維初始拉應(yīng)力的產(chǎn)生速度，最終使碳纖維的高強(qiáng)度在施工過程中得到最大程度的發(fā)揮。

2.5預(yù)應(yīng)力在混凝土路面上的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用除了以上的應(yīng)用，還可以運(yùn)用到路橋混凝土路面的施工過程中。預(yù)應(yīng)力本著自身的優(yōu)勢，在新時(shí)期取得了快速的發(fā)展和應(yīng)用，再加上對預(yù)應(yīng)力鋼筋配置方面的應(yīng)用，使得一定程度上約束力混凝土路面，從而減少了混凝土裂縫情況的出現(xiàn)?？茖W(xué)合理的應(yīng)用，才可以將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用最大化。因此在對混凝土路面進(jìn)行具體的施工工作時(shí)，要對預(yù)應(yīng)力科學(xué)地應(yīng)用，從而可以防止混凝土路面的橫向收縮以及裂縫問題的出現(xiàn)。

3 筆者給出的幾點(diǎn)建議

3.1在預(yù)制箱梁的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用方面。在具體的施工過程中，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的恰當(dāng)與否直接影響工程的質(zhì)量。因此，在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，要高度關(guān)注預(yù)應(yīng)力筋的選擇環(huán)節(jié)。在選擇預(yù)應(yīng)力筋的時(shí)候，首先要嚴(yán)格篩選生產(chǎn)廠家，保證預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量；其次，在選擇鋼絞線的時(shí)候，對其質(zhì)量強(qiáng)度和力學(xué)性有很高的要求，必須達(dá)到施工的要求才可以應(yīng)用。因此這就需要施工人員選擇鋼絞線的時(shí)候嚴(yán)格把關(guān)，采用符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼絞線；接著，在施工工作具體進(jìn)行的時(shí)候，對應(yīng)用夾具的關(guān)注也是不可缺少的；最后，預(yù)應(yīng)力的張拉技術(shù)也是不容小覷的環(huán)節(jié)。要保證其達(dá)標(biāo)才可以應(yīng)用。除了以上這些，預(yù)應(yīng)力的波紋管定位也是保證工程質(zhì)量的一個(gè)方面。

3.2支架搭設(shè)方面。在進(jìn)行市政路橋施工的時(shí)候，支架的搭建工作十分重要。首先，要對其取樣測量，確定搭建的具體位置，同時(shí)還要對所用到的構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)且嚴(yán)格的檢測和驗(yàn)收。只有在進(jìn)行搭建的時(shí)候，按照一定的步驟進(jìn)行操作，才可以使搭建工作順利進(jìn)行。在對支架的搭建上，要準(zhǔn)確把握剪力和牢固性，另外還需要專門的技術(shù)人員對其進(jìn)行監(jiān)測和驗(yàn)收。

3.3 加強(qiáng)對施工人員的培養(yǎng)。施工人員作為市政路橋工程施工過程中的主體，他們的技術(shù)水平直接影響工程的質(zhì)量。因此，為了提高市政路橋工程的質(zhì)量，要對施工人員開展一些相關(guān)的專業(yè)性的培訓(xùn)課程，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)和理論知識方面的水平。這樣才可以更好地在市政路橋工程的崗位上工作。

4 結(jié)語

綜上所述，市政路橋工程是我國最普遍存在的一種工程，必將有著很大的發(fā)展空間。同時(shí)，近年來市政路橋工程隨著社會科技水平的不斷提高，其在施工技術(shù)上也有了很大程度上的改革和創(chuàng)新，這些改革和創(chuàng)新不斷促進(jìn)了施工質(zhì)量的提高。其中，在市政路橋工程的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用顯得十分的重要，我們必須切實(shí)掌握其應(yīng)用要點(diǎn)，才能更好地確保整個(gè)市政路橋工程質(zhì)量得到有效的提升，從而為我國的路橋事業(yè)做出力所能的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳自立.探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用們.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012

[2]劉偉.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].價(jià)值工程.2010（21）

[3]羅永忠.淺析市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（5）.

[4]張金生，牛力輝.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在連續(xù)梁橋的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息.2010（24）