探討港口路片區(qū)城市內(nèi)澇原因及解決途徑

佛山市禪城區(qū)引排水調(diào)度中心 廣東佛山 528000

摘要：本文就針對城市內(nèi)澇之水浸黑點港口路水浸內(nèi)澇的原因?qū)Ω劭诼菲瑓^(qū)排水管網(wǎng)進(jìn)行改造、優(yōu)化布置后解決了水浸問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：城市內(nèi)澇；排水管網(wǎng)；改造布置

近年來內(nèi)澇水浸為特點的城市型水災(zāi)害問題給居民的生活和出行帶來了不少不便和困擾，也成了媒體和公眾關(guān)注的熱點，每逢下大暴雨時，港口路成了“港”已是街知巷聞了，現(xiàn)對分析群眾最關(guān)注的港口路水浸內(nèi)澇原因問題，并解決內(nèi)澇問題的途徑進(jìn)行探討。

一、港口路片區(qū)內(nèi)澇水浸情況介紹

在2011年-2012年期間的大暴雨期間，哪怕是降雨量為50毫米

還是150毫米，每次暴雨都導(dǎo)致該片區(qū)成了“水城”、“港”的稱號，該片區(qū)的港口路、新明路、瀾石三路、華新路、江湄路等多處路段都出現(xiàn)積水、水浸街現(xiàn)象，其中港口路部分路段積水深達(dá)70-80厘米。由于道路積水較深，造成多輛汽車熄火，行人無法通行，多處交通要道交通堵塞，給附近居民和樓盤的開發(fā)建設(shè)、車輛的出行帶來很大的影響。下面幾張圖是2011年-2012年下大暴雨期間港口路水浸內(nèi)澇的情景：

道路水浸情況（1） 道路水浸情況（2）

道路水浸情況（3） 道路水浸情況（4）

二、港口路片區(qū)內(nèi)澇原因分析

經(jīng)過多次的現(xiàn)場調(diào)查及查閱了港口路及其周邊路段的地形資料

和市政排水資料，分析原因主要如下：

（一）氣候方面

特大暴雨降雨量超過了該片區(qū)現(xiàn)有的排澇能力。特別是2011年-2012年汛期的暴雨降雨強(qiáng)度大、時間長、雨量集中。

（二）排水管網(wǎng)問題

1、港口路及其周邊路段排水管、渠破損

港口路片區(qū)的排水管網(wǎng)最早建于1996年，管材為普通水泥管，至今已年代歷久，導(dǎo)致部分排水管渠破碎老化、接口脫落現(xiàn)象嚴(yán)重、雨水進(jìn)水口嚴(yán)重破損，而且部分管網(wǎng)里面由于有榕樹根生長造成管道堵塞，導(dǎo)致排水不暢，嚴(yán)重影響排水效果。

2、現(xiàn)狀排水管徑偏小及管徑不統(tǒng)一

雨水系統(tǒng)的設(shè)計重現(xiàn)期偏低，經(jīng)核算為0.5～1年，并且大部分路段只能達(dá)到0.5年，排澇標(biāo)準(zhǔn)偏低，隨著周邊大型樓盤的開發(fā)，城市防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)的提高，新的城市規(guī)劃要求該片區(qū)的市政排水能力不低于2年一遇的重遇期。港口路現(xiàn)狀的排水管網(wǎng)無法承擔(dān)較大暴雨期間的排澇。

3、現(xiàn)狀排水節(jié)點沒有連通

由于港口路片區(qū)的港口路、文華路、江湄路等路段的大部分雨水排入瀾石三路的方渠，但該方渠未與周邊內(nèi)河涌連通，故該片區(qū)的雨水要靠遠(yuǎn)水路的瀾石大涌排出到東平河，而瀾石大涌至東平河的距離有4.1公里左右，導(dǎo)致在大暴雨時雨水無法及時排走。

三、解決港口路片區(qū)內(nèi)澇問題的途徑

（一）規(guī)劃先行，進(jìn)一步提高規(guī)劃水平

按照先規(guī)劃、后建設(shè)、立足實際、適度超前的原則，高水平規(guī)劃禪城區(qū)排水工程將港口路的排水標(biāo)準(zhǔn)從現(xiàn)狀0.5-1 年的雨水重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)提高到2年一遇，按更高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)該片區(qū)的排水系統(tǒng)。

（二）對該片區(qū)的排水管網(wǎng)進(jìn)行改造并修復(fù)原有破損的管網(wǎng)

世界發(fā)達(dá)城市在發(fā)展中同樣遭受過城市內(nèi)澇問題的困擾，通過積極的探討，他們及時轉(zhuǎn)變了思想觀念。為此，在排水系統(tǒng)方面，我們借鑒法國的巴黎，他們建造寬大、整潔、通暢的排水系統(tǒng)。針對以上的原因，我們對該片區(qū)的排水管網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化改造：

1、將華新路與港口路交匯處的排水管連通。

2、將瀾石三路現(xiàn)狀方渠和西側(cè)新市涌及文華路北側(cè)內(nèi)河涌連通。

3、將港口路和江湄路排水管連通。

4、是將江湄二路（縱一路至港口路）現(xiàn)狀管和西側(cè)方渠連通，解決江湄二路和港口路交叉口瓶頸問題。

港口路片區(qū)改造、修復(fù)的管網(wǎng)范圍如下圖所示：

通過這些改造后，港口路片區(qū)的排水管網(wǎng)達(dá)到了進(jìn)一步優(yōu)化的目的，雨水排放增加了出路，同時由于縮短了排水出路的距離也達(dá)到加速排走的效果。

（三）建立排水管理體制

三分在規(guī)劃，七分在管理。管理部門建立定期巡查排水管網(wǎng)和清疏淤泥和雜物的長效管理體制，加強(qiáng)排水管網(wǎng)的保養(yǎng)和維護(hù)，最大限度發(fā)揮排水設(shè)施的排水能力。

我們知道暴雨洪水都是自然現(xiàn)象，解決城市內(nèi)澇水浸問題是我們義不容辭的責(zé)任，發(fā)現(xiàn)了問題，我們要積極開創(chuàng)思路，多尋找解決途徑。正如我們發(fā)現(xiàn)港口路這個城市內(nèi)澇問題后，尋找多方面的途徑對此進(jìn)行改造，確保了排水的暢通最終消除了該片區(qū)的城市內(nèi)澇現(xiàn)象。