瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理

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摘要：通常質(zhì)量管理，屬于路面施工管理一大關(guān)鍵。道路安全性，乘客舒適性等方面，造成直接影響。尤其面對瀝青混凝土，施工質(zhì)量因素比較復(fù)雜，只有不斷加強(qiáng)引進(jìn)新技術(shù)，同時針對施工過程，予以科學(xué)的管理工作，才能保障瀝青路面的良好效果。本文分析瀝青路面施工階段，一系列質(zhì)量管理問題如何解決。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；全面；質(zhì)量管理

現(xiàn)階段，盡管科技處于持續(xù)進(jìn)步之中，同時瀝青路面施工，同樣持續(xù)發(fā)展。然而，難免產(chǎn)生諸多不足。而通過開展質(zhì)量監(jiān)督管理，能夠充分避免此類問題的出現(xiàn)。所以有必要對質(zhì)量問題，予以討論研究。

一、影響瀝青路面質(zhì)量相關(guān)的因素

（一）混合材料溫度難以滿足規(guī)范

為了讓瀝青混凝土有機(jī)融入，從而實現(xiàn)鋪設(shè)階段，路面更加舒適平坦。通常對于瀝青混凝土，混合材料應(yīng)予以加熱作用。因為在混合材料內(nèi)，存在多種不同物質(zhì)。而瀝青本身，存在較強(qiáng)流動性特點，借助于混凝土石料配合，才能滿足所需的特性[1]。然而，開展石料壓碎處理階段，把石料壓得太碎了，將造成融合效果難以保障。同時開展加溫處理階段，受到技術(shù)難以純熟影響，溫度沒有真正滿足規(guī)范，就終止了加溫。這樣就容易造成，實際瀝青混凝土，溫度已經(jīng)難以滿足施工，后續(xù)壓實階段，難以順利的開展，路面質(zhì)量不能保障。同時開展運輸階段，如果未覆蓋保溫，將很容易造成溫度的二次降低。因此對于瀝青混凝土，溫度已經(jīng)不合規(guī)范。

（二）材料產(chǎn)生泛油現(xiàn)象

對于瀝青混凝土，開展混合處理，還有除塵處理階段，機(jī)器容易受到諸多人為作用，比方說，未充分更換除塵布，最終可能造成除塵時間不足，因而實際除塵工作難以符合一定的規(guī)范。與此同時，可能設(shè)備工作系統(tǒng)產(chǎn)生故障，造成材料配比雜亂問題[2]。比方說，添加大量的礦粉，如果長期這樣，可能造成油石比大于常規(guī)。而一旦出現(xiàn)上述問題，可能直接造成泛油現(xiàn)象。

（三）混合材料漏水

對于瀝青混凝土，運輸實施階段，可能產(chǎn)生滴水現(xiàn)象。一般開展混凝土攪拌環(huán)節(jié)，考慮到讓攪拌效果更佳，同時實現(xiàn)材料粘合性良好，因而實際攪拌過程中，通常加入水。但是水量難以控制，因為材料配比程度有所差異，因而實際加入水量同樣有所差異[3]。因而在材料運輸環(huán)節(jié)，材料吸水性比較一般，可能產(chǎn)生滴水的問題。而一旦發(fā)生材料滴水，容易導(dǎo)致材料流失?；诖?，要想避免此種現(xiàn)象，需要通過增加攪拌頻率，同時降低單次攪拌的規(guī)模。只有這樣，接觸面才能擴(kuò)寬，真正防止漏水的問題。

二、道路修建之前如何落實質(zhì)量管理工作

（一）加強(qiáng)混合材料質(zhì)量監(jiān)督

身為道路施工企業(yè)，務(wù)必選擇合格的材料。真正確定材料前，務(wù)必應(yīng)該充分熟悉生產(chǎn)廠家信息，還有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等。只有進(jìn)行合理比較分析，才能確定材料，滿足路面修建工作。與此同時，一旦材料到貨，應(yīng)遵循分批次原則，予以產(chǎn)品質(zhì)量檢驗工作，只有檢測結(jié)果滿足規(guī)范，才能允許使用[4]。除此之外，要想降低不必要的資金浪費，身為施工單位，應(yīng)盡量保持價格價格適中。只有這樣，一方面利于社會效益，另一方面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益。

（二）注重操作設(shè)備質(zhì)量

無論是工作設(shè)備，還是工作材料，普遍屬于道路修建階段，關(guān)鍵構(gòu)成部分。由此可見，操作設(shè)備監(jiān)督不容忽視。身為項目施工單位，應(yīng)該按照路況的不同，采用合適的操作機(jī)械。無論使用性能方面，還是設(shè)備型號方面，仔細(xì)分析選擇。除此之外，對于相關(guān)操作人員，應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備的監(jiān)管，充分保證操作環(huán)節(jié)，機(jī)器性能比較良好。

三、道路修建環(huán)節(jié)如何加強(qiáng)質(zhì)量管理工作

（一）材料攤鋪環(huán)節(jié)

混合材料攤鋪環(huán)節(jié)，通過人工操作，費時同時費力，不能實現(xiàn)道路平坦程度很高?，F(xiàn)階段，路面攤鋪過程中，一般通過攤鋪機(jī)進(jìn)行。身為操作人員，于開展工作之前，應(yīng)實現(xiàn)機(jī)器狀態(tài)比較良好。一方面應(yīng)該關(guān)注混合材料溫度情況，以及厚度寬度情況。另一方面，關(guān)于攤鋪機(jī)，攤鋪角度以及運行工況方面，應(yīng)充分確保。從而真正實現(xiàn)路面均勻[5]。盡管機(jī)器運行比較關(guān)鍵，然而身為機(jī)器操作人員，認(rèn)真對待同樣關(guān)鍵。因此相關(guān)操作人員，攤鋪階段應(yīng)該充分掌握面臨的不足，同時按照這些問題，及時進(jìn)行一定的調(diào)整工作。

（二）路面壓實環(huán)節(jié)

通過路面壓實，利于道路更加安全。屬于路面修建階段，關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。通常路面壓實，在路面狀況方面要求明確。因此身為施工人員，應(yīng)該通過最合適機(jī)會，開展路面壓實。利用路面壓實，能夠讓材料內(nèi)部間隙變小，從而實現(xiàn)路面更加穩(wěn)固，利于保障公路質(zhì)量。作為操作人員，需要重視的是，壓實工作應(yīng)該重復(fù)開展。如果是首次予以壓實，務(wù)必應(yīng)于溫度較高的條件下開展。只有這樣，才能利于材料內(nèi)部融合。除此之外，具體到每輪的壓實，務(wù)必應(yīng)遵循相同的力度，一致的方向開展。避免造成材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)調(diào)整，從而有效避免公路不穩(wěn)定。

四、路面使用后如何進(jìn)行質(zhì)量管理

隨著客運系統(tǒng)不斷發(fā)展，物流行業(yè)逐漸發(fā)達(dá)，公路承載壓力方面，持續(xù)加大。而要想實現(xiàn)公路更加安全，身為相關(guān)施工部門，需要定期開展維護(hù)工作。如果采用以往的公路維護(hù)策略，對病害路面疏通，再重新鋪設(shè)。通過此種維護(hù)策略，盡管能夠?qū)崿F(xiàn)道路更加安全。然而，重修道路過程中，一般浪費較多的時間資金，為車輛以及行人出行，帶來一系列麻煩。而通過再生利用技術(shù)，利用挖掘絞碎工序，并重新篩選，把能夠利用的部分，重新予以利用起來。同時能夠遵循相應(yīng)的比例，予以攪拌融合等。最終可以生產(chǎn)出來，性能優(yōu)良的材料結(jié)構(gòu)。

五、怎樣充分落實質(zhì)量管理

只有保障良好的瀝青路面質(zhì)量，公路使用才能更加良好。因此作為施工人員，需要有效落實研究工作，尋求問題的解決策略，這樣才能利于公路質(zhì)量。

第一，對于公路監(jiān)督管理，一方面屬于施工單位的職責(zé)，另一方面國家相關(guān)部門，需要進(jìn)行高度重視。關(guān)于公路的實際質(zhì)量，進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，予以書面說明等。還應(yīng)該充分結(jié)合不同地區(qū)實際，路面情況的差異，編制針對性的標(biāo)準(zhǔn)。

第二，作為相關(guān)施工企業(yè)，施工開展之前，務(wù)必應(yīng)根據(jù)施工路面實際，制定一定的項目戰(zhàn)略。實際進(jìn)行施工階段，應(yīng)注意解決突發(fā)事故。而相關(guān)施工單位，應(yīng)該對及時完工的項目，予以相應(yīng)的獎勵。同時需要針對工作失誤，工期拖延的項目，予以適度的懲罰等，一旦出現(xiàn)問題比較嚴(yán)重，需要上報國家的相關(guān)機(jī)構(gòu)，予以處理。

第三，在監(jiān)督管理階段，同樣不能忽視群眾力量。道路開展修建階段，一旦有人發(fā)現(xiàn)偷工，還有工作不負(fù)責(zé)現(xiàn)象等，均能夠向相關(guān)部門予以反映。通過這樣，能夠利于施工單位，于施工技術(shù)上，還有施工水平上，以及施工人員素質(zhì)上，持續(xù)更新以及提升，從而充分保障所修建的工程，實現(xiàn)更良好品質(zhì)。

結(jié)語

本文分析瀝青路面施工階段，一系列質(zhì)量管理問題如何解決。對于瀝青混凝土而言，屬于現(xiàn)階段道路修建過程中，常見的材料類型。其具備十分優(yōu)良的性能?，F(xiàn)階段，盡管科技處于持續(xù)進(jìn)步之中，同時瀝青路面施工，同樣持續(xù)發(fā)展。然而，難免產(chǎn)生諸多不足。身為相關(guān)工程人員，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)肅對待，道路修建階段注重質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)：

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