關(guān)于危橋加固施工技術(shù)的探討與思考

富寧公路管理段

摘要：危橋就是在服役過(guò)程中存在安全隱患的橋梁，危橋會(huì)對(duì)車輛和行人的安全構(gòu)成潛在威脅，對(duì)危橋?qū)嵤┘庸淌谴_保橋梁安全的主要技術(shù)手段。文章介紹了危橋加固的概念，然后從危橋評(píng)價(jià)、危橋加固方案和加固技術(shù)等方面對(duì)危橋加固施工技術(shù)進(jìn)行了綜合探討。

關(guān)鍵詞：危橋；加固技術(shù)；評(píng)價(jià)；加固方案；思考

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的車輛擁有量大幅增加，特別是超限超載車輛的增多，道路橋梁也增加，橋梁所受的荷載越來(lái)越多。我國(guó)不少橋梁均是20世紀(jì)八九十年代建設(shè)的，都進(jìn)入了老化期和維護(hù)期，需要加固來(lái)保證橋梁的安全性。文章對(duì)危橋進(jìn)行了定義，介紹了危橋加固的基本概念，并介紹了危橋加固方案的選擇和危橋加固技術(shù)，為危橋加工提供參考與借鑒。

一、危橋及危橋加固的介紹

（一）危橋介紹

根據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，危橋的判定需要兩個(gè)條件：第一，橋梁的重要部位出現(xiàn)嚴(yán)重病害，并且存在繼續(xù)擴(kuò)張的可能性；關(guān)鍵部位的材料已經(jīng)達(dá)到或超出了強(qiáng)度極限，致使發(fā)生了鋼筋斷裂，由于混凝土結(jié)構(gòu)變形或失穩(wěn)，對(duì)橋梁的剛度與強(qiáng)度產(chǎn)生了重要的影響；第二，橋梁的承載能力與設(shè)計(jì)相比，下降幅度超過(guò)了四分之一。符合以上兩點(diǎn)的橋梁，就屬于危橋之列，需要通過(guò)加固手段來(lái)保證車輛的正常和安全出行。

（二）危橋加固

通常情況下，危橋需要通過(guò)加固技術(shù)來(lái)保證其安全性，即在長(zhǎng)期服役的過(guò)程中，橋梁主體結(jié)構(gòu)受到了較大的破壞或發(fā)生了缺陷，無(wú)法達(dá)到車輛正常的通行要求，給過(guò)往車輛和行人造成了隱患。為了消除隱患，需要對(duì)橋梁進(jìn)行加固。橋梁加固是指從橋梁承載能力上做出判斷后，通過(guò)加固來(lái)增加橋梁承載能力的一種措施。其主要表現(xiàn)在，通過(guò)加固處理，能恢復(fù)橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)所確定的承載能力，滿足橋梁正常通行，并通過(guò)特種荷載，保證既有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

（三）危橋加固具體流程

（1）危橋檢測(cè)。在檢測(cè)危橋時(shí)，通常需首先制定危橋方案。制定危橋加固方面的目的，包括三個(gè)方面：維修病害橋梁，通過(guò)改造增加橋梁荷載，以及臨時(shí)通過(guò)超荷載車輛。在檢測(cè)方案制定前，首先需明確檢測(cè)目的，并確保檢測(cè)工作的順利推進(jìn)，制定切實(shí)可操作的檢測(cè)方案。為了順利開(kāi)展檢測(cè)，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，包括檢測(cè)裝備、人員組織等。做好準(zhǔn)備工作后，根據(jù)檢測(cè)方案落實(shí)檢測(cè)工作。最后，評(píng)定和分析檢測(cè)結(jié)果，完成危橋檢測(cè)后，編寫(xiě)相關(guān)資料，以確定危橋病害等級(jí)，并評(píng)定加固措施的可行性。

（2）危橋評(píng)價(jià)。危橋評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括橋梁使用功能、使用價(jià)值和橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。其中，橋梁使用功能評(píng)價(jià)包括三個(gè)方面，一是既有橋梁設(shè)計(jì)指標(biāo)是否能達(dá)標(biāo)，具體指標(biāo)包括橋梁設(shè)計(jì)荷載、孔徑和橋面凈空等；二是橋涵各個(gè)結(jié)構(gòu)部分能否達(dá)到正常的使用標(biāo)準(zhǔn)，即指伸縮縫、疲勞和裂縫等是否對(duì)橋梁產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響；三是橋梁發(fā)生意外事件的概率大小，維護(hù)檢修評(píng)價(jià)等[。按照技術(shù)上的可行性與經(jīng)濟(jì)上的合理性，對(duì)橋梁使用指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并綜合評(píng)價(jià)橋梁的使用價(jià)值，從而判斷橋梁除險(xiǎn)加固施工。橋梁結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)價(jià)指標(biāo)指橋梁使用功能的評(píng)價(jià)，在橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)計(jì)算動(dòng)荷載、靜荷載，從而全面和綜合分析橋梁結(jié)構(gòu)承載能力。

（3）選擇加固方案。根據(jù)危橋檢測(cè)結(jié)果和評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，選擇經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)上可行的加固方案。在制定加固方案過(guò)程中，涉及內(nèi)容包括危橋加固封閉和相應(yīng)封閉時(shí)間，需要遵循“經(jīng)濟(jì)、合理、安全、可行”的原則。綜合考慮上述原則的內(nèi)容，以確定和選擇最優(yōu)的橋梁加固方案。

（4）加固施工與檢測(cè)。在危橋加固整個(gè)方案中，施工作業(yè)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工前，施工人員應(yīng)了解作業(yè)方案，充分了解加固設(shè)計(jì)目標(biāo)與意圖，確保準(zhǔn)確落實(shí)施工方案。在作業(yè)之前，施工人員需準(zhǔn)備好機(jī)械設(shè)備、施工人員和材料等。同時(shí)也選用經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，保證施工工藝達(dá)到要求，并根據(jù)施工規(guī)范開(kāi)展施工作業(yè)，保證施工的質(zhì)量。

另外，在加固施工后，還需要對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)。質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)應(yīng)利用動(dòng)荷載與靜荷載試驗(yàn)，按照橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)價(jià)。在完成檢測(cè)后，將檢測(cè)文件提交給橋梁管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)而負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)車輛通行方案。

三、危橋加固施工技術(shù)

（一）塞縫灌漿施工技術(shù)

在危橋加固作業(yè)過(guò)程中，塞縫灌漿施工技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，這種施工技術(shù)具有施工速度快、效果顯著的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)一定比例，將環(huán)氧樹(shù)脂砂漿與水泥砂漿進(jìn)行相應(yīng)比例的配置，同時(shí)利用噴漿機(jī)將其灌注至橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫位置，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋不受侵蝕，最終能提升整個(gè)橋梁的整體強(qiáng)度。

（二）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

一般而言，在調(diào)查橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，需要對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的、有效的加固處理，同時(shí)還需要增加橋梁的拼接寬度。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的利用是通過(guò)橋臺(tái)，利用板式結(jié)構(gòu)替代既有的拱式結(jié)構(gòu)，從而使橋梁的整體荷載符合原先設(shè)計(jì)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

橋梁在服役期間，受到多重因素的影響，比如自然因素、車輛荷載因素和雨水沖刷因素等。橋梁在使用過(guò)程中，車輛通行、土壓和水流作用等，在多重作用下橋臺(tái)可能出現(xiàn)開(kāi)裂和錯(cuò)位問(wèn)題。而在這種情況下，橋跨內(nèi)加設(shè)鋼筋混凝土框架施工，對(duì)于大水流與大跨徑橋梁加固，能加固鋼筋混凝土框架，同時(shí)將支撐梁和系梁澆筑成平面支撐框架，可以提升橋梁的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。下部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)具有作業(yè)量小、施工方便和加固效果明顯的優(yōu)點(diǎn)，也是橋梁加固中常用的施工技術(shù)之一。

（四）增設(shè)主梁加固技術(shù)

在橋梁出險(xiǎn)加固施工作業(yè)過(guò)程中，增加橋梁承載能力的同時(shí)，還需要增加橋面的寬度。所以這就需要應(yīng)用到增設(shè)主梁加固施工技術(shù)。而應(yīng)用增設(shè)主梁施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加寬橋梁基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)寬度，從而確定各部分承載能力，實(shí)現(xiàn)加固主梁的目標(biāo)。這種技術(shù)能提升車輛通行的可靠性和安全性。

（五）基礎(chǔ)加固作業(yè)技術(shù)

一些橋梁橋臺(tái)開(kāi)裂的原因，是由于橋梁基礎(chǔ)埋深比較淺，以及地基局部軟弱。在多重因素作用下，橋臺(tái)可能出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題。技術(shù)應(yīng)用的方式為，通過(guò)打木樁方式，擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)，提升橋梁的承載能力。在橋梁范圍內(nèi)，進(jìn)行橋梁加固施工作業(yè)，通常選用C15片石混凝土，砌成厚度30cm-50cm的鋪床，并根據(jù)截水墻的深度和寬度，在橋梁上游設(shè)置大壩構(gòu)筑物，將河水引流至主河道，從而避免出現(xiàn)河流改道而破壞橋臺(tái)基礎(chǔ)。

運(yùn)用各種危橋加固技術(shù)，完成危橋加固后，需要加強(qiáng)對(duì)危橋的管理，管理可從以下方面進(jìn)行入手：

一是危橋加固在使用過(guò)程中，應(yīng)做到進(jìn)行維護(hù)，橋梁相關(guān)管理部門(mén)需要定期和不定期檢查、跟蹤橋梁使用情況，確保橋梁的可靠性和安全性；

二是加強(qiáng)對(duì)危橋施工作業(yè)的管理，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，避免偷工減料，避免隨意篡改作業(yè)方案，對(duì)于難以處理、較為棘手的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)特別重視施工質(zhì)量的控制；

三是收集和整理危橋加固原始資料，總結(jié)危橋加固經(jīng)驗(yàn)，為其他危橋加固提供有價(jià)值的參考和借鑒。重視危橋加固作業(yè)，將建橋與橋梁養(yǎng)護(hù)放在同等的位置。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)不少 橋梁在服役過(guò)程中，由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)、自然因素和車輛荷載等影響，出現(xiàn)安全隱患。橋梁存在安全隱患，會(huì)影響車輛通行的安全性。因此需要對(duì)危橋進(jìn)行加固處理。文章首先介紹了危橋的定義和危橋加固的相關(guān)流程，然后介紹了危橋加固的各種施工技術(shù)，同時(shí)也需要加強(qiáng)管理，以確保危橋加固后使用的安全性，確保車輛通行的安全性。

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