冷鏈業(yè)期待行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

自2013年以來(lái)，天貓、菜鳥、京東、蘇寧易購(gòu)、順豐優(yōu)選等企業(yè)宣布或者已經(jīng)斥巨資建設(shè)冷鏈物流。因電商巨頭的介入，冷鏈行業(yè)也變得熱鬧起來(lái)。作為生鮮電商完成“最后一公里”的關(guān)鍵，冷鏈配送考驗(yàn)的是全產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，蘊(yùn)藏?zé)o限潛能，但也面臨標(biāo)準(zhǔn)缺失這一行業(yè)難題。

生鮮電商的冷鏈砝碼

當(dāng)電商爭(zhēng)奪進(jìn)入瓶頸期后，尚未大力挖掘的生鮮市場(chǎng)成為了電商巨頭們的新戰(zhàn)場(chǎng)。在生鮮電商的競(jìng)爭(zhēng)中，除了優(yōu)質(zhì)的貨源，冷鏈配送更是快速占據(jù)市場(chǎng)的殺手锏。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)食品潛在冷鏈物流總額已經(jīng)達(dá)到32505億元。行業(yè)分析師預(yù)測(cè)未來(lái)三年，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)同比都將保持20%左右的增長(zhǎng)。

中糧我買網(wǎng)在完成B輪1億美元融資后，表示這筆融資金將用于我買網(wǎng)強(qiáng)化海外直采、前端供應(yīng)鏈和生鮮冷鏈配送等方面。與此同時(shí)，阿里巴巴和京東也在力爭(zhēng)分得一塊“保鮮”蛋糕。天貓?jiān)谌珖?guó)逾200座城市推出可網(wǎng)購(gòu)包括哈根達(dá)斯在內(nèi)的進(jìn)口冰激凌服務(wù)。去年首次在線跨國(guó)售賣時(shí)，表示為此特意特殊定制了能抗壓300公斤的保溫箱，并針對(duì)冰激凌量身定做了各種解決方案。京東也曾在電商大戰(zhàn)中，主打由冷鏈配送的美國(guó)車?yán)遄雍颓鄭u原漿啤酒直運(yùn)。本來(lái)生活、順豐優(yōu)選、1號(hào)店、等企業(yè)也提供生鮮配送服務(wù)。

冷鏈配送成本巨大，前期和配送過(guò)程中面臨的困難不少，一直是物流行業(yè)較難突破的一環(huán)。電商蜂擁而上不難讓人們思考其中緣由，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2014年中高端冰激凌、有機(jī)蔬菜、進(jìn)口水果的網(wǎng)絡(luò)熱銷體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)生鮮類電商市場(chǎng)消費(fèi)需求非常強(qiáng)勁，但生鮮配送目前還是電商配送的藍(lán)海。行業(yè)資料顯示，冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。因此電商巨頭在推進(jìn)冷鏈發(fā)展的過(guò)程中，亦需要解決諸多問題。例如存放生鮮商品的冷庫(kù)成本如何控制，以及電商平臺(tái)如何減少貨損，在冷鏈配送的過(guò)程中既要保持食品的新鮮，又要實(shí)現(xiàn)速度承諾。而電商巨頭持續(xù)發(fā)力冷鏈物流，既增加自身利潤(rùn)，又讓吃貨們將“吃遍全球”的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)，冷鏈供應(yīng)也刺激生鮮電商發(fā)展邁入新階段。

“平臺(tái)類電商偏好采用第三方物流原有的B2B冷鏈業(yè)務(wù)延伸，利用已有的B2B配送網(wǎng)絡(luò)，在主要供貨商與銷售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送之外，向下延伸B2C業(yè)務(wù)。” 國(guó)泰君安證券分析師黃琨在一份研究報(bào)告中提到，相比自建冷鏈直配體系，利用配送網(wǎng)絡(luò)模式的運(yùn)營(yíng)成本更低，產(chǎn)品價(jià)格比直配模式便宜約50%。但由于在末端投遞環(huán)節(jié)采用了大量的第三方合作模式，從相應(yīng)準(zhǔn)備到送貨時(shí)間較長(zhǎng)，服務(wù)質(zhì)量明顯不如B2C冷鏈宅配企業(yè)。因此垂直類電商如沱沱工社、我買網(wǎng)則都偏好自建冷鏈直配體系，從站點(diǎn)到末端配送所需的冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱、冷柜全部自行購(gòu)置，同時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，雖然配送成本高，但響應(yīng)時(shí)間短，服務(wù)質(zhì)量好。

市場(chǎng)增量空間巨大

近兩年電商發(fā)起的冷鏈產(chǎn)業(yè)投資熱潮，原因包含諸多方面。首先，我國(guó)城鎮(zhèn)化迅速推進(jìn)，居民消費(fèi)水平普遍提高，對(duì)更高品質(zhì)的生鮮食品的消費(fèi)需求提高。來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析報(bào)告顯示，目前中國(guó)是世界上的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，每年蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的59%，水果和肉類產(chǎn)量占46%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占35%。其次電商在物流方面擁有特殊優(yōu)勢(shì)，同時(shí)消費(fèi)群體廣泛，需求多樣。網(wǎng)購(gòu)也減少了中間環(huán)節(jié)，降低成本并提高毛利。

值得注意的是，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為80%-100%，冷藏運(yùn)輸率80%-90%。這也就意味著，如果我國(guó)冷鮮物流水平能跟上發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鏈產(chǎn)業(yè)擁有巨大的增量空間。

與此同時(shí)，冷鏈在近些年這么火熱，也與國(guó)家對(duì)食品安全標(biāo)準(zhǔn)的提升有密切關(guān)系。公開資料顯示，國(guó)家對(duì)食品安全標(biāo)準(zhǔn)不斷加碼。2009年2月，全國(guó)人大常委會(huì)表決通過(guò)了以食品安全為主題的法律《食品安全法》，2009年7月國(guó)務(wù)院頒布《食品安全法實(shí)施條例》，2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家食品安全監(jiān)管體系“十二五”規(guī)劃》，2013年11月十八屆三中全會(huì)《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的重要決定》進(jìn)一步要求保障食品藥品安全。

國(guó)家對(duì)于冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也出臺(tái)了具體的政策。2010年6月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%和36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%和65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%和10%以下?！秶?guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014～2020年）》也提到，要統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通網(wǎng)絡(luò)布局，重點(diǎn)支持重要農(nóng)產(chǎn)品集散地、優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，并要求健全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、存儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，降低流通費(fèi)用。

與市場(chǎng)空間和消費(fèi)潛能形成鮮明對(duì)比的是，目前我國(guó)冷鏈物流還處于比較低的水平。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析文章顯示，我國(guó)的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1%。在公路運(yùn)物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)編總量的20%，其余80%多采用普通卡車運(yùn)輸。

標(biāo)準(zhǔn)不完善拖累行業(yè)成長(zhǎng)

商務(wù)部研究院重要商品研究預(yù)測(cè)中心日前公布的一組數(shù)據(jù)顯示，近5年中國(guó)進(jìn)口食品規(guī)模年均增長(zhǎng)21.2%，比同期進(jìn)口增速多3.2個(gè)百分點(diǎn)；食品貿(mào)易逆差持續(xù)擴(kuò)大，5年來(lái)食品凈進(jìn)口擴(kuò)大了2.3倍。進(jìn)口食品中，近5年牛肉、豬肉、羊肉進(jìn)口量年均增速都在40%以上，其中牛肉的年增速高達(dá)115%。

大量進(jìn)口生鮮食品對(duì)食品加工物流和商貿(mào)企業(yè)的冷鏈配送提出了更高要求，但就在各路資本進(jìn)入冷鏈電商領(lǐng)域跑馬圈地之時(shí)，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展形勢(shì)一片大好的同時(shí)，冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題也逐漸顯現(xiàn)。

目前，冷鏈行業(yè)準(zhǔn)入門檻比較低，經(jīng)?？吹匠ㄅ褴囘\(yùn)送低溫產(chǎn)品，中途有些司機(jī)為了省電關(guān)掉冷藏設(shè)備，時(shí)常出現(xiàn)半路“脫冷”等現(xiàn)象。有電商生鮮配送負(fù)責(zé)人對(duì)記者坦言，現(xiàn)有物流配送體系不完善，尤其是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題較為突出。

由于沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，造成冷鏈物流不能及時(shí)處理運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問題，成為冷鏈發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，使得電商冷鏈物流運(yùn)行受到很大影響。據(jù)上海冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)冷鏈運(yùn)輸中，約有冷鏈車4萬(wàn)輛，而冷庫(kù)很多是20世紀(jì)70、80年代建造，大多只具有儲(chǔ)藏功能，不具備物流配送功能。

“在這種情況下，統(tǒng)一的具有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)就顯得非常必要。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)既是冷鏈物流企業(yè)所需，也對(duì)行業(yè)快速健康發(fā)展有益?！敝羞h(yuǎn)投顧問高級(jí)研究員趙遠(yuǎn)航表示，“目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖然有，但是可執(zhí)行性很差，較為混亂，也是目前冷鏈行業(yè)發(fā)展較為突出的障礙?！币虼擞袠I(yè)內(nèi)人士紛紛建議，目前冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該由政府部門進(jìn)行牽頭，而現(xiàn)在很多電商企業(yè)已經(jīng)走在市場(chǎng)前面，作為主要參與者，可能提供很多經(jīng)驗(yàn)。因此可以選擇一些公認(rèn)的、能較好地保證食品安全的做法作為行業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn)?！坝辛死滏溞袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，生鮮電商才可能真正迎來(lái)廣闊的藍(lán)海。”趙遠(yuǎn)航說(shuō)。