談城市道路橋梁施工質(zhì)量的問題與解決措施

江蘇先達建設(shè)集團有限公司 203016

摘 要：隨著城市道路橋梁施工建設(shè)的日益壯大，因此，加強城市道路橋梁施工管理的控制具有十分重要的意義。城市道路橋梁工程管理的最終目的是保證工程質(zhì)量施工方在作業(yè)當中必須對工程項目采取有針對性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時也讓道路橋梁實現(xiàn)其經(jīng)濟價值。本文主要對城市道路橋梁工程的施工與管理措施進行詳細的闡述。

關(guān)鍵詞：城市道路；問題；解決措施

隨著城市交通的日益發(fā)展，全國大部分地區(qū)都在大力開展市政工程建設(shè)。市政道路橋梁工程有許多不同于其它工程的特點，混凝土在道路橋梁工程領(lǐng)域發(fā)揮著極其重要作用。城市道路橋梁建設(shè)不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。

一、城市道路橋梁施工存在的質(zhì)量問題

（一）橋梁裂縫問題

橋梁裂縫問題比較復雜，影響因素很多，包括施工過程、外力作用以及混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點等等。裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期，內(nèi)部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發(fā)出去，造成溫度明顯升高，而在拆模的過程中溫度降低很快，這種溫度陡降的情況會在混凝土表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力。而且在混凝土澆筑初期，混凝土的抗拉強度非常低，不能承受溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力，這樣就很容易形成裂縫。

（二）路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

在城市道路橋梁工程施工的過程中，橋梁與路面是兩個不同的單項工程，在施工末期時要接觸接縫連接的問題，如果在這個過程中處理不當，就會在投入使用中出現(xiàn)沉陷問題，這樣也會給交通帶來質(zhì)量，影響車輛的通行，要不就是被迫減速，否則就要跳車，都不能保證人們和車輛的安全。這是因為，路面與橋梁的質(zhì)量問題主要是壓實機械的作業(yè)面非常狹小而造成了壓實不到位，這樣在建成通車以后就會引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問題等等。

（三）城市道路路面的平整度問題

主要質(zhì)量影響因素有：①路基與基層的質(zhì)量。路面的基礎(chǔ)是路基，如果是路基防護排水不完善或者是路基填料不合適等引起了路基不均勻沉陷之類的問題，勢必會造成路面的不平整問題?；鶎拥墓芾聿粐阑蛘呤枪に囁降叵乱矔沟脼r青路面的厚度會有非常顯著的差異。雖然在竣工驗收時，表面的平整度看起來會比較好，但是在過往車輛反復作用以后，會由于不同的面層厚度，使得不同位置的路面出現(xiàn)小的不平整。②面層攤鋪的材料質(zhì)量。如果出現(xiàn)了不合理的瀝青混合料，出現(xiàn)較大的油石比，會使鋪筑的路面出現(xiàn)松散；此外，如果是礦料的質(zhì)量不好，細長扁平顆粒含量過高或者集料的壓碎值以及石料的抗壓強度太差，會降低路面混合料的穩(wěn)定程度，使得路面出現(xiàn)各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也會影響路面的平整度。

二、提高道路橋梁施工質(zhì)量的措施

（一）控制道路與橋梁過渡段的均勻沉降

1. 優(yōu)化施工時間。應(yīng)盡可能提前施工道路軟土地基的施工時間，尤其是橋臺的施工時間，通過增加預壓時間、減少軟基路堤的工后沉降。同時，完成后支承結(jié)構(gòu)，過渡時期的安排盡快路堤與一般填土路堤施工、橋臺和路基連接的地方，路堤邊坡和錐填充預壓應(yīng)同步灌裝和滾動。

2. 設(shè)置攪拌樁過渡段。設(shè)置在橋臺樁混合過渡部分，最后攪拌樁的過渡時期和袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)結(jié)組土工織物砂墊層、協(xié)調(diào)變形。

3. 安裝準確檢查井。檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)該能夠更好地控制井室和井口中心位置，防止發(fā)生變形的身體，檢查軸封面和必須配套很好，泥漿必須滿，當安裝重量模型和表面底部不能濫用，控制好，安裝鐵攀爬，第一步的位置偏差不能太大，平面位置必須準確。

4. 路基排水之前填充。建設(shè)單位回路基施工應(yīng)按照規(guī)范的要求公路排水設(shè)計完全填土排水，防止水浸和填土的沖刷，可以設(shè)置水平排水管和言溝，使建筑填補不浸泡和滿足充填壓實度的要求。

（二）橋梁裂縫的控制

1. 選擇高質(zhì)量的混凝土修補材料，修補混凝土面板。TK聚合物砂漿是一種新型的混凝土修補材料，其分了的活性基因和免費Cat+水泥水化，A13 +，鐵+血漿置換，特殊的橋鍵的形成，改善聚合物水泥砂漿的組織結(jié)構(gòu)和內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，提高抵抗變形的能力，大大降低微差距的可能性。在同一時問?？焖倏s合聚合物乳液混凝土表面，形成致密，艱難的保護膜，填充在水泥顆粒之問，減少水的滲漏引起的腐蝕混凝土與鋼筋的腐蝕。2. 嚴格控制混凝土施工的比例。根據(jù)混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗的要求和工作性的混凝土配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇良好的分級石頭，減少孔隙比和砂率，以減少收縮，提高混凝土開裂強度。同時，配合比設(shè)計人員應(yīng)該深入施工現(xiàn)場，根據(jù)澆搗施工現(xiàn)場的過程中，操作級別和組件部分，等，合理選擇良好的混凝土坍落度的設(shè)計，針對現(xiàn)場的沙了，石原材料質(zhì)量情況及時調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場維護提高組件的質(zhì)量。3. 加強混凝土模板的強度。施工過程，通過控制混凝土入模溫度、分層、澆注和合理的維護措施，保證工程的質(zhì)量。完整的web澆注混凝土振動，振動、泄漏振動欠保證混凝土密實度。計劃大開問起重機的臨時材料堆放區(qū)域的部分模板支持在安裝之前，應(yīng)該預測使用加密垂直桿和擱柵增加模板支撐剛度加強措施，加強該地區(qū)，減少沖擊的變形振動荷載，防止裂縫的發(fā)生。

（三）控制路面平整度

1. 控制松鋪厚度。在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

2. 控制基層平整。表面鋪平仔細打掃之前，確?；A(chǔ)表面的整潔，沒有松散的雜料和雜質(zhì)。如果有污垢可以使用高壓水清洗，若基層表面的局部下封層已脫落，應(yīng)在脫落處把基層表面清洗干凈，在補灑透層瀝青或者補下封層，保證面層的平整度。

綜上所述，郵寄市政道路橋梁的施工基礎(chǔ)難度并不是很大，但對于路基施工技術(shù)來講，由于其施工場地有限，且處于交通流動地區(qū)，并且它的施工工藝比較復雜，因此在施工中會遇到各種不同的因素制約其施工的進行，進而影響其施工質(zhì)量。故若想要提高土基路面的耐久性，就必須注意加強施工管理，始終堅持技術(shù)標準，強化質(zhì)量意識。

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