從航空醫(yī)療救援視角看第三屆中國天津國際直升機博覽會

鄧 武，王志翔，楊 鈞，李 賀

? 會議綜述| MEETING REVIEWS ?

從航空醫(yī)療救援視角看第三屆中國天津國際直升機博覽會

鄧 武1，王志翔1，楊 鈞2，李 賀3

2015年9月9-13日，第三屆中國天津國際直升機博覽會（直博會）在天津空港經(jīng)濟區(qū)舉行。直博會以“科技、創(chuàng)新、未來”為主題，設(shè)置了靜態(tài)展示和直升機飛行表演兩個部分，國際化、專業(yè)化、市場化和群眾性特點突出，歐美及俄羅斯 等主要國家和地區(qū)的先進產(chǎn)品、配套設(shè)備及服務(wù)都參加了展示，特別是重點展示的國內(nèi)最新直升機產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)與配套服務(wù)成果，充分顯示了我國直升機市場發(fā)展的迅猛形勢，給觀眾留下深刻印象。筆者專程趕赴天津參觀直博會，現(xiàn)從航空醫(yī)療救援視角對展會有關(guān)情況綜述如下。

1 直博會基本情況

本屆天津直博會設(shè)有重點展示直升機及配套產(chǎn)業(yè)與服務(wù)的一號展館、重點展示無人機及相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的二號展館、直升機靜態(tài)展和飛行表演區(qū)。靜態(tài)展區(qū)分別展示了直升機整機、無人機、航空發(fā)動機、航空電子設(shè)備、機載設(shè)備、地面設(shè)備、配套服務(wù)等9大類產(chǎn)品?？倕㈥懞讲俊帮L雷”表演隊、中航直升機公司、北京市公安局警務(wù)航空總隊、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會、威翔航空、恩斯特龍以及江西德利直升機公司等進行了飛行表演，圍繞武裝直升機特技飛行、醫(yī)療救護、海上救撈、救災救援、治安反恐等主題情景進行飛行表演。本屆天津直博會主要有以下幾個鮮明特點：

一是我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。第一展館有1/4展區(qū)是中航工業(yè)集團展示的有關(guān)直升機及相關(guān)配套設(shè)備，展示產(chǎn)品多且新，涉及航空裝備、發(fā)動機、航電、機電、通飛等80多款產(chǎn)品，各種真機23架。其中重型直升機模型、AC352原型真機、武直-19E出口型模型、AC312C模型、“賽羚”旋翼式汽車等十余項新產(chǎn)品都是首次亮相。特別是AC352和直15是我國直升機發(fā)展又一個里程牌,標志著我國直升機發(fā)展邁上了一個新臺階。

二是無人機呈井噴式發(fā)展。本屆博覽會專設(shè)了無人機展區(qū)——第二展館，共有60多家企業(yè)參展，展出了眾多式樣的無人機。從展覽可以看出，我國正進入無人機全面、快速發(fā)展的新階段，無人機作業(yè)正在越來越來多的領(lǐng)域得到廣泛運用。

三是醫(yī)療救護直升機展區(qū)內(nèi)容豐富。美俄、歐洲等直升機公司展出了醫(yī)療救護直升機和機載醫(yī)療救護設(shè)備；中航工業(yè)也展出了AC313醫(yī)療救護直升機艙段模型及機載醫(yī)療救護設(shè)備（圖1）、AC322緊急醫(yī)療服務(wù)直升機；北京999急救中心現(xiàn)場展示了EC135醫(yī)療救護直升機（圖2）。機載醫(yī)療救護設(shè)備方面：Bucher公司和空客直升機公司聯(lián)合改裝（研發(fā)）的EC-135和EC-145 T2直升機專用應急醫(yī)療救護系統(tǒng)（EMS和HEMS） （圖3、圖4）、中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司的機載救護單元（圖5）、賽諾航空設(shè)備有限公司代理的國外先進機載救援裝備等，亮點頗多。

四是飛行表演精彩紛呈。凸顯了國產(chǎn)武裝直升機性能的大步躍升。陸航“風雷”飛行表演隊駕駛武直-10、武直-19共10架武裝直升機進行了“空中芭蕾”“雙機對頭繞飛”“雙機編隊尾追螺旋機動”“三機萊維斯曼”“四機空中開花”“六機編隊通場”“橫滾”“S型繞行火力支援”等精彩的飛行表演，充分展示了軍用國產(chǎn)直升機各項優(yōu)良的極限性能和良好的機動性。博覽會上還進行了醫(yī)療救護直升機的飛行表演（圖6）。

圖1 中航工業(yè)研發(fā)的AC313型救護直升機艙段模型（李賀 攝）

圖2 北京999急救中心的EC-135救護直升機（王志翔 攝）

圖3 救護直升機后艙門開啟狀態(tài)（王志翔 攝）

圖4 機載擔架及醫(yī)療設(shè)備（王志翔 攝）

圖5 機載醫(yī)療救護單元（王志翔 攝）

圖6 EC-135救護直升機飛行表演（鄧武 攝）

五是展出了多種直升機飛行模擬訓練器。THALES公司和中航工業(yè)展出多款飛行模擬訓練器，專門用于直升機飛行地面模擬訓練。

2 從航空醫(yī)療救援視角看直博會

2.1具有國際適航性認證的救援直升機成為趨勢 北京999急救中心的EC-135救護直升機的機載醫(yī)療救護設(shè)備，具有國際適航證。專門針對醫(yī)療救護的機艙改裝，設(shè)計理念先進，醫(yī)療救護設(shè)備布局合理，安裝固定牢靠，可以滿足快速拆卸或安裝?？梢苑奖?、快速完成EC-135直升機在通用與醫(yī)療救護專用之間的功能轉(zhuǎn)換。

2.2賽諾航空設(shè)備有限公司展示直升機救援裝備

2.2.1救援擔架與可漂浮擔架 結(jié)構(gòu)上有固定與折疊方式，材質(zhì)為不銹鋼或鈦合金，附傷員聚丙烯固定帶、塑料網(wǎng)襯墊。展開尺寸為寬610 mm、高178 mm、長2134 mm，折疊尺寸為寬610 mm、高254 mm、長1092 mm。重量達20.4 kg?？善軐ｉT為水上救援而研發(fā)（圖7）。

圖7 機載可漂浮水上救生擔架（王志翔 攝）

2.2.2折疊式救援吊藍 為高強度不銹鋼管狀態(tài)結(jié)構(gòu)，可折疊，底部有尼龍編織帶，能夠保持高承受力。折疊尺寸為長1130 mm、寬635 mm、高214 mm，展開尺寸為長1130 mm、寬635 mm、高1041 mm。重量達17.7 kg。

2.2.3救援座鞍 充、放氣方便，輕質(zhì)、舒適，已在美國海軍及海上救援機構(gòu)裝備使用。

2.2.4救援吊籠 可以用于快速有效的人員運送，具備安全有效、快速收放特點。規(guī)格參數(shù)包括：5種規(guī)格（4～12人），基礎(chǔ)直徑152 cm（10人），鋁材骨架重量達32 kg（10人）,最大承重約1130 kg（10人）。

2.2.5救生筏 快速充氣，可在60 s內(nèi)完成；防止水進入筏內(nèi)；額定載7～18人?？捎娠w機空運至營救作業(yè)水域，精準空投至水面。

2.2.6防墜套裝/救援套 可以快速解脫或吊起，通過快速安全的方法，提升被救援人員。其設(shè)計理念先進，體現(xiàn)以人為本，方便適用。

2.2.7直升機專用金屬軟梯 承重可達680.4 kg；可相互連接增加長度；鈦合金結(jié)構(gòu)，重量小，抗腐蝕。使用方便，性能安全、可靠、有效。

2.2.8冷水工作服/機組抗浸服 冷水工作服用于美國海岸警衛(wèi)隊作業(yè)服；機組抗浸服適用于直升機機組人員。這類救生防護服，選材和制作工藝先進，保暖抗浸性能優(yōu)良。

2.3國產(chǎn)航空醫(yī)療救援裝備

2.3.1機載救護單元 由中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司研發(fā)，可以滿足直升機或固定翼飛機空運危重傷病員之需要。這種救護單元整合了ICU病房所需的醫(yī)療設(shè)備，優(yōu)選、配套組合，形成了一體化的空中ICU單元。

2.3.2多人救生船系列 由中航工業(yè)航宇救生裝備有限公司研發(fā)的JXX-10M多人救生船系列（圖8）,額定載員10人，超載容量15人；重量不超過21.5 kg(不含救生物品)。具有適航證，可以拋投入水使用，帶救生物品包。

圖8 多人救生船系列（鄧武 攝）

3 直博會的幾點啟示

3.1醫(yī)療救護直升機機載設(shè)備標準及適航認證問題目前，不論是地方還是軍隊，利用直升機進行醫(yī)療救護的機會增加，研究制定救護直升機機載醫(yī)療救護設(shè)備標準、進行適航認證的必要性凸顯。必須由專門機構(gòu)歸口管理，制定標準，開展適航認證工作，以保證機載醫(yī)療救護設(shè)備安全、有效。

3.2醫(yī)療救護直升機飛行安全問題 隨著醫(yī)療救護直升機使用常態(tài)化，如何保障飛行安全，需要高度重視并積極跟進研究。要建章立制，實現(xiàn)飛行安全和醫(yī)療救護安全風險“零容忍”。積極開展直升機任務(wù)培訓，包括搜救、醫(yī)療救護和飛行安全培訓，其重要性不言而喻。3.3無人機在航空醫(yī)療救援中的應用 無人機的使用范圍越來越廣，但在航空醫(yī)療救援中的潛在作用，既不能忽視，也不可夸大。在遇險人員搜救方面的應用前景廣闊，但要充分研究如何與有人駕駛飛機的結(jié)合使用，以保證安全、可靠、有效地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

（2015-11-30收稿 2015-12-10修回）

（責任編輯 郭 曉）

Perspectives on the 3rd China Helicopter Exposition from the view of aviation medical relief

DENG Wu1, WANG Zhixiang1, YANG Jun2, and LI He3. 1. The Eighth Research Laboratory, Institute of Aviation Medicine, Air Forces of the Chinese People’s Liberation Army, 100142 Beijing, China; 2. The First Section, Department of Critical Care Medicine, General Hospital of Chinese People’s Armed Police Forces, Beijing 100039, China; 3. Network Management Research Center, Research Institute of Network Technology, Beijing University of Posts and Telecommunications, Beijing 100876, China
Corresponding author: WANG Zhixiang, E-mail: hkhtyxh@163.com

10.13919/j.issn.2095-6274.2015.12.013

鄧 武，碩士，E-mail: hkhtyxh@163.com

1.100142 北京，空軍航空醫(yī)學研究所第八研究室

2.100039 北京，武警總醫(yī)院重癥醫(yī)學一科

3.100876 北京，北京郵電大學網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院網(wǎng)絡(luò)管理研究中心

王志翔，E-mail: hkhtyxh@163.com