小議發(fā)動機過熱故障的主要因素

衡水市農(nóng)機安全監(jiān)理所 馬曉輝

小議發(fā)動機過熱故障的主要因素

衡水市農(nóng)機安全監(jiān)理所 馬曉輝

本文以較新的角度，從剛修和正在使用中的發(fā)動機過熱兩個方面對發(fā)動機過熱諸多原因進行分析，使較復雜的問題得以簡化，并以清晰思路解決發(fā)動機過熱的問題。

發(fā)動機過熱；故障；因素

當發(fā)動機的水溫高于95℃（僅指閉式冷卻系統(tǒng)）時為發(fā)動機過熱。為了便于找到引起發(fā)動機過熱的主要因素，可將發(fā)動機過熱的故障在剛修好的發(fā)動機和工作運行中的發(fā)動機兩種情況下進行分析。

1 剛修好的發(fā)動機過熱

剛修好的發(fā)動機過熱可考慮的主要因素有：（1）冷卻液太少；（2）風扇皮帶過松；（3）保溫窗或簾沒有打開；（4）供油時間過晚；（5）噴油器霧化不良；（6）有不正常的摩擦。

以上因素中1-3條可直觀檢查就可判斷故障與否。第4條和5條對于剛修好的發(fā)動機其技術(shù)數(shù)據(jù)不會發(fā)生惡變，所以不優(yōu)先考慮。在第6條中特別是曲軸飛輪組的配合間隙如圖1所示。

圖1

其中有連桿軸、主軸頸和軸瓦的配合間、曲軸的軸向間、有活塞與活塞銷配合間、有活塞和缸套的配合間、有活塞環(huán)與缸套的配合開口間隙、曲軸飛輪組的零件制造配套間隙和各運動零件間的裝配和調(diào)整間隙，零件間隙鏈中的積累誤差間隙都會引起發(fā)動機不正常的摩擦，使發(fā)動機內(nèi)耗功率增加，從而使發(fā)動機過熱，這是對于剛修好的發(fā)動機過熱時應重點考慮的因素。這種因素的出現(xiàn)往往是由于裝配不當造成的，如軸瓦裝配間隙中有雜質(zhì)，運轉(zhuǎn)中局部燒蝕，潤滑不好。遇到這種故障時要及時查找并修復，不然將造成較大的損失。

2 運行中的發(fā)動機過熱

運行中的發(fā)動機過熱除上述因素外還可考慮以下主要因素：（1）超負荷；（2）燃油系統(tǒng)故障；（3）水箱散熱器堵塞；（4）水泵故障；（5）水套水垢太多；（6）節(jié)溫器失靈。

超負荷時發(fā)動機會冒黑煙，只要減下負荷發(fā)動機過熱的故障就會消失。當發(fā)動機正常負荷時發(fā)動機過熱且伴有排氣管冒黑煙時，這就是燃油系統(tǒng)的故障了。此故障多為噴油泵的柱塞、噴油器針閥嚴重磨損所致。柱塞嚴重磨損的簡單判斷方法是：拆開高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸使出油閥座腔內(nèi)充滿油，操縱停油手柄于停供位置，若出油閥緊座腔內(nèi)油面下降很快，則可考慮柱塞磨損是否嚴重。噴油器針閥磨損情況可做直觀噴油試驗即可得知。

水泵故障是泵水量減少所致，在發(fā)動機工作時可從水箱的加水口翻水花予以判斷。若翻水花很大則水泵工作正常，否則發(fā)動機過熱是水泵泵水量不足或水泵不泵水所致。

水箱散熱芯堵塞分為外部堵塞和內(nèi)部堵塞。外部堵塞一目了然，清除堵塞的雜物和粉塵粘結(jié)物即可。水箱的內(nèi)部散熱芯堵塞時，在水箱加液時可通過觀察液體的下漏緩慢情況來確認。

水垢太多，這要從平時個人使用冷卻液介質(zhì)的干凈程度來預知此故障的可能性。

節(jié)溫器失靈是造成發(fā)動機過熱的一個重要因素。對節(jié)溫的工作情況判斷方法如下：

當水溫高于80℃時，如圖2所示，膨脹筒3內(nèi)的乙醚或石臘膨脹，主閥門1漸漸打開（圖2a），冷卻水開始大循環(huán)。冷卻水大循環(huán)時，水箱散熱器內(nèi)循環(huán)水開始流動，通過水箱蓋可見到較強的沖動的水流，則節(jié)溫器工作正常（同時也說明水泵工作正常），否則節(jié)溫器已失靈必須更換，這是造成發(fā)動機過熱的原因。

圖2

同時也強調(diào)一點：有的駕駛員為了防止發(fā)動機過熱，把節(jié)溫拆除，這種做法也是不可取的。這樣就會使發(fā)動機暖車時間延長，使發(fā)動機較長時間處于低溫狀態(tài)，不利發(fā)動機的正常燃燒。

發(fā)動機過熱時，千萬不可怠之，遇此故障要及時排除，否則，發(fā)動機過熱會嚴重影響發(fā)動機的使用壽命，加速發(fā)動機損壞。