環(huán)球掃描
跑車、運輸卡車,甚至連公共汽車都已經(jīng)有自己的電動系列了,然而有一種特殊的汽車卻一直未能擺脫對化石燃料的依賴—老式垃圾車。今年夏天,加州北部的17輛垃圾車將首次采用電力作為驅(qū)動力,該批垃圾車同時還會內(nèi)置一個備用的柴油發(fā)電機。單從外觀看來,跟先前并無二樣,但新的引擎將使它們既安靜又清潔。作為電動垃圾車的首個贊助商,特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人伊恩賴特說,他們的新公司將成為通過使用高效渦輪發(fā)電機(類似噴氣發(fā)動機的迷你版本)來擴展電動引擎使用范圍的首例。
出于安全考慮,外加沉積物累積、使用效率低等原因,過去40年里,美國已有超過1000座大壩被拆除。近期發(fā)表在《科學(xué)》雜志的一篇文章指出,大壩拆除后,其所在地區(qū)的河流彈性和響應(yīng)迅速恢復(fù)?!按髩尾鸪蟮男Ч诛@著,河流在此期間表現(xiàn)出了極高生態(tài)恢復(fù)性?!痹撗芯康牡谝蛔髡?,美國地質(zhì)調(diào)查局的地質(zhì)學(xué)家吉姆g奧康納說,“河流迅速地沖刷曾經(jīng)堆積在大壩附近的泥沙,并在下游對其進行重新分配,這一過程基本能夠使河流回到跟筑壩前差不多的狀況?!焙拥涝诖髩尾鸪膸啄辍⑸踔翈讉€月里就得到了快速恢復(fù),很多河流生態(tài)系統(tǒng)幾乎已經(jīng)恢復(fù)到了原先的水平。在河流迅速恢復(fù)的同時,魚類也開始洄游,并重新到找屬于自己的棲息地。以現(xiàn)有大壩的“年齡”和實用性來說,拆除或?qū)⒆兊迷絹碓狡毡椤H欢聦嵣?,大壩拆除與否是一個復(fù)雜的決策過程,并且對經(jīng)濟和生態(tài)都會產(chǎn)生重大影響,因此究竟這些大壩是否適合拆除,拆除之后可能會出現(xiàn)什么問題,都必須有一個預(yù)先的評估和判斷。一些大學(xué)和政府機構(gòu),包括美國地質(zhì)調(diào)查局和美國林務(wù)局的科學(xué)家們,一直在努力研究水壩拆除產(chǎn)生的河流生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)的機理和進展,從而為政府決策提供更好的參考和依據(jù)。
峽灣以其超凡脫俗的美而著稱,最新的研究發(fā)現(xiàn),這些高緯度入口并非“虛有其表”,它們在碳循環(huán)中也發(fā)揮著巨大的作用。峽灣僅占地球表面積的0.3%,但每年的碳封存量竟多達1800萬噸,約為海洋總吸碳能力的11%。研究團隊測量了新西蘭四個峽灣底部的碳沉積物濃度,并與先前的數(shù)據(jù)進行了對比,完整的數(shù)據(jù)分析顯示,每平方公里的峽灣沉積泥沙每年吸收的碳大約是海洋大陸架等效面積的五倍!峽灣兩側(cè)通常都是叢林密布的陡峭山峰,完美的地形位置更是促進了碳吸收這一過程。
在今年的巴黎大會上,日本很可能將自己的溫室氣體減排目標(biāo)定為:到2030年,在2013年的基礎(chǔ)上削減26%。然而事實是,2013年的排放數(shù)據(jù)是在2011年福島地震,核電站大量關(guān)閉,以及煤電廠重新全面啟用的特殊境況下形成的。這意味著這個第二大的碳排放國和一些發(fā)達國家一樣,不需要做盡可能多的努力就能達到自己的減排目標(biāo)了。分析人士指出,和歐盟以及美國一邊宣稱大規(guī)模發(fā)展可再生能源,一邊卻繼續(xù)依賴于煤炭的做法無異,日本的低減排目標(biāo)以及對煤炭的依賴將會大大削弱發(fā)達國家在巴黎氣候大會上的行動力。
前不久,《美國科學(xué)院院報》在線發(fā)表了中國科學(xué)院南京地質(zhì)古生物研究所研究員、“973”項目首席科學(xué)家朱茂炎課題組的最新研究進展:在我國貴州甕安生物群中發(fā)現(xiàn)了一枚6億年前的原始海綿動物化石——“貴州始杯海綿”。這一化石十分微小,體積只有2-3mm3,但保存了精美的細(xì)胞結(jié)構(gòu)和完好的水溝系統(tǒng),是迄今為止全球發(fā)現(xiàn)的最古老的可靠海綿化石記錄。該發(fā)現(xiàn)不僅將海綿動物在地球上出現(xiàn)的實證記錄從寒武紀(jì)向前推進了6千萬年,還意味著復(fù)雜的多細(xì)胞動物起源時間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于古生物學(xué)家的傳統(tǒng)推測。
編譯/楊陽