安全帶使用行為研究：基于計(jì)劃行為理論模型的分析

王秋鴻 周志強(qiáng)

（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中國(guó)）

安全帶使用行為研究：基于計(jì)劃行為理論模型的分析

王秋鴻 周志強(qiáng)

（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中國(guó)）

安全帶在降低交通事故損害方面有著重要作用，我國(guó)道路交通法律法規(guī)要求駕乘人員使用安全帶，但我國(guó)安全帶實(shí)際使用率并不如意。本文基于社會(huì)心理學(xué)中的計(jì)劃行為理論，從人們對(duì)使用安全帶的行為態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制影響安全帶的使用因素進(jìn)行分析，并針對(duì)性地為我國(guó)管理安全帶使用行為提供建議。

安全帶使用；計(jì)劃行為理論；行為態(tài)度；主觀規(guī)范；知覺(jué)行為控制

研究表明，規(guī)范使用安全帶可以減低40%的碰撞傷害。公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2014年發(fā)生的一次死亡5人以上的道路交通事故中，傷亡人員未使用安全帶成員致死率比使用安全帶的高25%?？梢?jiàn)安全帶在預(yù)防道路交通傷害中有著非常重要的作用。我國(guó)道路交通相關(guān)法律法規(guī)中也明確規(guī)定，駕駛員及乘客應(yīng)該使用安全帶，但從實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)駕駛?cè)思俺丝桶踩珟褂寐什⒉蝗缛艘狻Ｍㄟ^(guò)研究安全帶使用行為的影響和制約因素，我們能更好地理解和干預(yù)安全帶使用行為，并采取針對(duì)性措施，有效提高我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)思俺丝桶踩珟У氖褂寐?，在事故發(fā)生時(shí)降低損害。本文即嘗試運(yùn)用計(jì)劃行為理論構(gòu)建安全帶使用行為模型，從行為態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺(jué)行為控制等方面對(duì)安全帶使用行為進(jìn)行解釋，以期為交通管理實(shí)踐提供一定的借鑒。

一、計(jì)劃行為理論簡(jiǎn)介

計(jì)劃行為理論是社會(huì)心理學(xué)中發(fā)展比較成熟且很有影響力的理論，主要關(guān)注人的認(rèn)知因素，如態(tài)度、內(nèi)心的信念或規(guī)范等對(duì)行為的影響。該理論主要觀點(diǎn)為：人們對(duì)行為的態(tài)度會(huì)影響他選擇做出這種行為的意向，如人們覺(jué)得疲勞駕駛是不安全的，則他們就會(huì)有意識(shí)地不讓自己出現(xiàn)疲勞駕駛的狀態(tài)；人們主觀感受到的來(lái)自社會(huì)或他人的規(guī)范會(huì)影響人們做出行為的意向，如當(dāng)車(chē)上的乘客一致反對(duì)超速行駛時(shí)，駕駛?cè)司蜁?huì)感知到較大的壓力從而選擇控制合理的車(chē)速；除此之外，人們認(rèn)為自己對(duì)做出某種行為的控制程度或控制能力，同樣會(huì)影響他做出該行為的意向，如在堵車(chē)時(shí)，雖然駕駛?cè)思俺丝拖ＭM快開(kāi)動(dòng)車(chē)輛到達(dá)目的地，但由于此時(shí)車(chē)輛行駛速度并不由他控制，駕駛?cè)俗龀鲅杆傧蚰康牡厍斑M(jìn)行為的可能性就很低。

綜上，該理論認(rèn)為，個(gè)體的行為態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制三項(xiàng)因素經(jīng)由行為意向來(lái)間接影響行為。計(jì)劃行為理論在國(guó)外應(yīng)用非常普遍，常用來(lái)分析和研究行為的影響、形成及干預(yù)。該理論具體模型如圖1所示：

其中，行為態(tài)度是個(gè)體對(duì)做出某特定行為喜愛(ài)或不喜愛(ài)程度的評(píng)估；主觀規(guī)范是個(gè)體決定是否做出某特定行為時(shí)感知到的社會(huì)壓力，反映了重要他人或團(tuán)體對(duì)個(gè)體行為決策的影響；知覺(jué)行為控制是指?jìng)€(gè)體感知到的做出某特定行為容易或困難的程度。

二、安全帶使用行為的計(jì)劃行為理論模型分析

根據(jù)計(jì)劃行為理論，我們將從行為態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制三個(gè)方面對(duì)安全帶使用行為進(jìn)行分析，這三個(gè)方面最終會(huì)通過(guò)影響安全帶使用意向來(lái)影響實(shí)際的安全帶使用行為。

1、安全帶使用行為中的行為態(tài)度

行為態(tài)度由個(gè)體對(duì)行為結(jié)果的信念和對(duì)行為結(jié)果信念的評(píng)價(jià)決定，即當(dāng)人們認(rèn)為做出某行為可能帶來(lái)某些結(jié)果，且這些結(jié)果是好的或有利的，人們對(duì)此行為的整體態(tài)度就是積極的、重視的，做出這種行為的意向就比較高。

據(jù)此分析，影響人們對(duì)安全帶使用行為態(tài)度的因素包括：（1）對(duì)使用安全帶效果的期望。駕駛或者乘車(chē)的過(guò)程是存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的，所以人們會(huì)考慮使用安全帶是否能有效地降低可能發(fā)生的碰撞帶來(lái)的損害。如果人們對(duì)安全帶的效果期望程度較高，認(rèn)為在發(fā)生碰撞時(shí)安全帶能大程度的降低傷害，則對(duì)使用安全帶行為態(tài)度非常積極，會(huì)有很高的意向選擇使用安全帶，而如果人們覺(jué)得安全帶在發(fā)生碰撞時(shí)并沒(méi)有什么效果，就不會(huì)選擇使用安全帶；（2）過(guò)去使用安全帶經(jīng)驗(yàn)的影響。過(guò)去使用安全帶的經(jīng)歷會(huì)在人們心中留下印象，如果過(guò)去曾經(jīng)在某次事故中因?yàn)橄蛋踩珟Ф軅苌倩驔](méi)有受傷，則人們對(duì)安全帶的態(tài)度就會(huì)變得很積極，覺(jué)得系安全帶是有用的，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中，也會(huì)主動(dòng)地系安全帶。或者如果人們?cè)谶^(guò)去曾因未系安全帶被處罰過(guò)，則會(huì)認(rèn)識(shí)到系安全帶會(huì)讓自己免于處罰，是對(duì)自己有利的結(jié)果，在以后的駕乘過(guò)程中使用安全帶的傾向會(huì)增加。但對(duì)于一直沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)安全帶作用或沒(méi)有因未系安全帶被處罰過(guò)的個(gè)體來(lái)說(shuō)，則可能沒(méi)有太強(qiáng)的傾向選擇使用安全帶。

2、安全帶使用行為中的主觀規(guī)范

個(gè)體感受到的重要他人或群體對(duì)自己行為的期望以及自己遵從這些期望的動(dòng)機(jī)構(gòu)成了個(gè)體感受到的主觀規(guī)范，即當(dāng)重要他人或群體傾向支持某一行為時(shí)，會(huì)提高個(gè)體做出該行為的壓力，進(jìn)而增加個(gè)體做出該行為的意向。具體到安全帶使用領(lǐng)域，可能會(huì)對(duì)個(gè)體產(chǎn)生影響的他人或群體主要包括家人、朋友、同事、政府、執(zhí)法群體等。（1）家人、朋友、同事。這些人構(gòu)成個(gè)體的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，他們的行為和對(duì)使用安全帶的態(tài)度，會(huì)從客觀及主觀方面對(duì)個(gè)體產(chǎn)生影響。比如乘車(chē)人會(huì)受到駕駛?cè)说闹苯佑绊?，駕駛?cè)伺宕靼踩珟軌蛑苯右龑?dǎo)乘車(chē)人佩戴安全帶，保證安全，或者當(dāng)同乘人員都認(rèn)為應(yīng)該系安全帶時(shí)，會(huì)形成一種駕乘車(chē)輛就應(yīng)該系安全帶的氛圍，則車(chē)上的人員會(huì)因此而選擇系安全帶；（2）政府。政府對(duì)安全帶使用行為的影響主要表現(xiàn)在政策導(dǎo)向和宣傳教育上。政府出臺(tái)政策，比如在法律法規(guī)中加大對(duì)使用安全帶的強(qiáng)調(diào)，或者宣傳教育過(guò)程中對(duì)安全帶使用的鼓勵(lì)等。當(dāng)營(yíng)造出一種全民使用安全帶的氛圍時(shí)，個(gè)體心中就會(huì)逐漸形成駕乘車(chē)輛應(yīng)該系安全帶的意識(shí)，則主動(dòng)使用安全帶的可能性就會(huì)增加；（3）執(zhí)法群體。實(shí)際管理與執(zhí)法過(guò)程中，執(zhí)法群體如果選擇狠抓安全帶使用，形成一種應(yīng)該系安全帶的社會(huì)規(guī)范，會(huì)增加人們感受到使用安全帶的壓力以及使用安全帶的意向，提高安全帶的使用率。

3、安全帶使用行為中的知覺(jué)行為控制

當(dāng)個(gè)體認(rèn)為自己行為完成某項(xiàng)行為比較容易或有控制感時(shí)，即個(gè)體認(rèn)為自己能夠做出此行為時(shí)，其行為意向會(huì)增強(qiáng)。具體到安全帶使用方面，其中一個(gè)關(guān)鍵因素就是所駕乘的車(chē)輛是否規(guī)范配備安全帶。當(dāng)車(chē)輛上的安全帶是完好無(wú)損時(shí)，系安全帶對(duì)個(gè)體來(lái)說(shuō)就是能夠完成的行為，則更可能選擇系安全帶。而當(dāng)安全帶損壞時(shí)，個(gè)體即便想要系安全帶，也無(wú)法做到，即個(gè)體感知覺(jué)到在這種條件下是無(wú)法使用安全帶的。

三、對(duì)安全帶使用行為管理的啟示

根據(jù)計(jì)劃行為理論，我們對(duì)安全帶使用行為決策的影響因素進(jìn)行了分析，可見(jiàn)影響安全帶使用行為的因素是多方面的。分析中所指出的影響因素可以明確安全帶使用行為的干預(yù)方向，為我國(guó)管理安全帶使用行為提供參考依據(jù)。

1、加強(qiáng)政策引導(dǎo)，提升意識(shí)

一是從政府層面完善或增加法律法規(guī)中對(duì)于安全帶使用的管理規(guī)定，強(qiáng)調(diào)要求機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛時(shí)車(chē)輛駕駛?cè)思俺俗藛T必須系好安全帶，從政策制度上加強(qiáng)對(duì)個(gè)體安全帶使用行為的引導(dǎo)，通過(guò)增加駕駛?cè)撕统丝透惺艿今{乘時(shí)系好安全帶的規(guī)范壓力，在一定程度上促進(jìn)人們選擇使用安全帶。二是完善機(jī)動(dòng)車(chē)安全帶生產(chǎn)安裝等的標(biāo)準(zhǔn)，在機(jī)動(dòng)車(chē)上配備性能更完善使用更便捷的安全裝置，是保證人們正確合理使用安全帶的前提。加強(qiáng)對(duì)安全帶生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)及車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)督管理，保證出廠車(chē)輛安全帶完整合理配備，加大對(duì)違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)的處罰力度，從不同層面為安全帶使用行為的發(fā)生創(chuàng)造條件。

2、加強(qiáng)宣傳教育，提高認(rèn)知

一是開(kāi)展廣泛的宣傳活動(dòng)，通過(guò)微博微信、電話短信、電視廣播等媒介，對(duì)使用安全帶的重要意義進(jìn)行宣傳，對(duì)法律法規(guī)中安全帶使用相關(guān)規(guī)定和處罰條款進(jìn)行介紹，營(yíng)造全民使用安全帶的氛圍，增加人們感知到規(guī)范壓力，提高安全帶的使用率。二是普及正確使用安全帶的方法和效果。在駕駛培訓(xùn)過(guò)程中，強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)安全帶工作原理及作用效果的講解，增強(qiáng)人們對(duì)安全帶作用結(jié)果的認(rèn)知；在車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)場(chǎng)所、客運(yùn)場(chǎng)站、路邊顯示設(shè)備等處播放使用安全帶能夠減少碰撞時(shí)的損害的宣傳教育視頻，提高人們對(duì)使用安全帶效果的期望，從而增加安全帶使用率。三是在學(xué)校交通安全教育中加強(qiáng)對(duì)安全帶使用的宣傳和強(qiáng)調(diào)，在學(xué)生群體中樹(shù)立使用安全帶的意識(shí)，并通過(guò)學(xué)生群體的行為改變來(lái)影響和塑造其周?chē)H朋好友的使用安全帶的行為，提高全民安全帶使用率。

3、加強(qiáng)管理執(zhí)法，樹(shù)立規(guī)范

強(qiáng)化執(zhí)勤執(zhí)法，加大對(duì)未按規(guī)定使用安全帶交通違法行為的查處力度。對(duì)上路行駛的車(chē)輛進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)有未按照規(guī)定使用安全帶違法行為的，及時(shí)進(jìn)行糾正，一律按照法律規(guī)定進(jìn)行處罰，并嚴(yán)格計(jì)分制度。特別加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的檢查，檢查車(chē)輛座椅是否安裝相應(yīng)的安全防護(hù)裝置，敦促車(chē)輛駕駛?cè)硕ㄆ跈z查安全防護(hù)裝置的有效性，要求乘坐人員嚴(yán)格按照規(guī)定使用安全帶。發(fā)現(xiàn)有未安裝使用安全帶的，督促相關(guān)道路客運(yùn)企業(yè)完善安全帶使用、檢查制度，及時(shí)修復(fù)損壞的安全帶，保證安全帶使用功能正常。

A study of safety belt use behavior based on theory of planned behavior

WANG Qiuhong ZHOU Zhiqiang
(Road Traffic Safety Research Center of the Ministry of Public Security, Beijing 100062, China)

Safety belts played an important role in reducing traffic accident damage, China's traffic laws and regulations require use of safety belts, but the actual utilization rate is not that satisfying. Here in this paper, we analyzed the factorsaffecting the use of safety belts,including people's behavioral attitude, subjective norm and perceived control of the use of safety beltsbased on the theory of planned behavior in social psychology, and intended to provide practical advice for safety belt use management.

safety belt use; theory of planned behavior; behavioral attitude; subjective norm; perceived behavioral control