智能公交場(chǎng)站省下“看不見(jiàn)的成本”

本刊記者 韓超 文

智能公交場(chǎng)站省下“看不見(jiàn)的成本”

本刊記者 韓超 文

上南公交智能公交場(chǎng)站主要包括3大功能中心：多功能調(diào)派中心、集群調(diào)度中心、值班中心，占地1萬(wàn)7 163 m2，可同時(shí)容納70輛雙電新能源車輛，集停放、充電、維修、管理于一體。

Intelligent Public Bus Station Save Much“Invisible Cost”

Since May 2015, Shanghai Pudong New Area Shangnan Public Transport Co., Ltd built the first intelligent public bus station in Shanghai. Located at West Gaoke Road, this new station is able to save much “invisible cost” due to its multifunction of vehicles operation management and maintenance designed based on intelligent concept and demanding of various parties’concern.

眾所周知，純電動(dòng)車由于采用電能驅(qū)動(dòng)，其運(yùn)營(yíng)成本與傳統(tǒng)汽車相比較低。但是，僅從能耗的角度分析是不夠的，純電動(dòng)車還有很多隱性成本被大家所忽視，例如停車管理就是其中一項(xiàng)重要的支出?！笆紫燃冸妱?dòng)車停放需要場(chǎng)地，充電樁建設(shè)需要場(chǎng)地，車輛維修還需要場(chǎng)地；其次車輛充電需要24 h實(shí)時(shí)監(jiān)控，這就得有人專門(mén)負(fù)責(zé)管理，增加了人工成本；另外，停車場(chǎng)站也需要專業(yè)人員進(jìn)行管理，哪輛車可以出勤，哪輛車需要充電多長(zhǎng)時(shí)間，都得心中有數(shù)?！鄙虾Ｆ謻|上南公交有限公司辦公室主任宋昶月告訴記者，自2013年5月起，公司根據(jù)智能場(chǎng)站建設(shè)理念，充分調(diào)研各方需求，在高科西路建成了上海首家智能公交場(chǎng)站，將車輛的運(yùn)管、維保相結(jié)合，為新能源車運(yùn)營(yíng)省掉了一項(xiàng)“看不見(jiàn)的成本”。

上南公交智能公交場(chǎng)站主要包括3大功能中心：多功能調(diào)派中心、集群調(diào)度中心、值班中心，占地1萬(wàn)7 163 m2，可同時(shí)容納70輛雙電新能源車，集停放、充電、維修、管理于一體。對(duì)于人才管理，公司著力引進(jìn)優(yōu)秀專業(yè)人才，同時(shí)采取高師帶徒的方法進(jìn)行自主培養(yǎng)，合力開(kāi)拓公交行業(yè)科技革新和革命。

目前，上南公交智能停車場(chǎng)建設(shè)已初具模型，主要顯現(xiàn)9大功能優(yōu)勢(shì)：

1.門(mén)禁、泊位自動(dòng)監(jiān)控管理。車輛進(jìn)出場(chǎng)系統(tǒng)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握?qǐng)鰞?nèi)停放情況。通過(guò)門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)定條件，對(duì)出場(chǎng)車輛合法性(防盜功能)進(jìn)行甄別；對(duì)進(jìn)場(chǎng)車輛進(jìn)行停放位置指引，告知車輛停放區(qū)域或泊位。

2.高峰時(shí)段出車分析。通過(guò)泊位管理模塊，全天候掌握?qǐng)龅貎?nèi)車輛停放、進(jìn)出場(chǎng)情況，將高峰時(shí)間出車數(shù)據(jù)匯總，督促車輛投入線路營(yíng)運(yùn)。

3.實(shí)現(xiàn)快速調(diào)度。場(chǎng)內(nèi)調(diào)派員通過(guò)與維修、雙電監(jiān)控、集群調(diào)度面對(duì)面的溝通、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)，靈活調(diào)派車輛。通過(guò)對(duì)調(diào)派系統(tǒng)中排班任務(wù)的準(zhǔn)確設(shè)置，結(jié)合智能設(shè)備對(duì)車卡、員工卡的匹配及識(shí)別，用于取代出場(chǎng)開(kāi)具紙質(zhì)出門(mén)證的工作。

4.多功能一體機(jī)。駕駛員通過(guò)多功能一體機(jī)進(jìn)行簽到、簽退、自動(dòng)打印電子出門(mén)證，改變了傳統(tǒng)公交的翻銅牌的操作模式，所有駕駛員到崗、出車情況一目了然。并且通過(guò)大數(shù)據(jù)的整合應(yīng)用，將公司已有的集群調(diào)度系統(tǒng)，人事系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)中駕駛員的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)里程、油耗、營(yíng)收、違章、違操、維修等信息進(jìn)行整合，駕駛員能及時(shí)掌握自己的生產(chǎn)實(shí)績(jī)。

5.實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。從原來(lái)的安保人員巡邏改為電子實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握?qǐng)稣景卜?，運(yùn)用智能化手段提升場(chǎng)站安全。

6.新能源車充電實(shí)時(shí)監(jiān)管。實(shí)時(shí)了解車輛充電情況，對(duì)充電故障可及時(shí)報(bào)警，保障了車輛充足電和出車率。

7.車輛維修實(shí)時(shí)監(jiān)控?？赏ㄟ^(guò)大屏及時(shí)了解車輛維修狀態(tài)，提升維修效率。

8.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、信息共享。根據(jù)停車場(chǎng)內(nèi)眾多數(shù)據(jù)來(lái)源，如車輛進(jìn)出場(chǎng)信息、維修情況、雙電車充電情況、車輛線路營(yíng)運(yùn)信息等，通過(guò)多系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)互通形成大數(shù)據(jù)，發(fā)揮數(shù)據(jù)結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，做到車輛加油數(shù)據(jù)及時(shí)掌握，調(diào)派員根據(jù)維修、充電、車輛停放信息從容安排車輛，高峰時(shí)段出車率的即時(shí)了解，車輛工況的監(jiān)控等。

9.自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急指揮。通過(guò)集調(diào)平臺(tái)、值班中心等功能運(yùn)用，在特殊氣候、大型活動(dòng)、營(yíng)運(yùn)演練期間，綜合管理中心設(shè)置應(yīng)急指揮體系，啟動(dòng)相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，確保突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)。

得益于智能公交場(chǎng)站，上南公交取得了3重效益：首先在社會(huì)方面，高科西路智能停車場(chǎng)綜合管理中心的建立，標(biāo)志著公交從傳統(tǒng)企業(yè)向高科技轉(zhuǎn)型發(fā)展，也標(biāo)志著上海的公共交通建設(shè)與國(guó)際化、現(xiàn)代化接軌。其次對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，智能化停車場(chǎng)的建立，使場(chǎng)內(nèi)多個(gè)主要職能從形式和內(nèi)容上整合在一起，節(jié)約和利用好有限的場(chǎng)站資源，使數(shù)據(jù)的傳遞更加及時(shí)，提高了車輛使用率、加強(qiáng)了值班安保體系，通過(guò)人工、系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的方式，直接面對(duì)面解決問(wèn)題，有效地提升了企業(yè)內(nèi)部管理。另外從經(jīng)濟(jì)效益上看，智能化停車場(chǎng)成熟運(yùn)行，與傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比每月可節(jié)約人工成本、車輛來(lái)回停放所產(chǎn)生空駛油耗、車輛滯留維修車間的損耗等相關(guān)成本。

上南公交成功的集約化場(chǎng)站應(yīng)用管理，不僅吸引了大批來(lái)全國(guó)公交同行的目光，2014年3月，江蘇省委領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)參觀交流雙電車管理，同年10月，全國(guó)公交行業(yè)代表到場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)智能集群調(diào)度應(yīng)用；同時(shí)，還被上級(jí)公司加大推廣應(yīng)用。上南公交作為智能場(chǎng)站管理的先行者和受益者，將多年累積形成的管理理念及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)與其緊密結(jié)合，積極配合浦東公交智能場(chǎng)站建設(shè)邁出更堅(jiān)實(shí)的發(fā)展步伐。

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浦東公交智能調(diào)度指揮中心投入試運(yùn)行

10月28日，浦東公交智能調(diào)度指揮中心投入試運(yùn)行，上南公交公司253輛車率先投入管理。試運(yùn)行后，公司對(duì)智能集調(diào)人員開(kāi)展全員組訓(xùn)，全面掌握中心各崗位工作職責(zé)以及停車場(chǎng)的管理要求，重點(diǎn)把握各環(huán)節(jié)操作流程；同時(shí)，為全體駕駛員制作工作卡，并完成全部車輛的智能卡、智能設(shè)備的安裝。

其實(shí)早在2013年，上南公司高科西路停車場(chǎng)作為浦東公交發(fā)展“智能公交”的試點(diǎn)企業(yè)，積極投入智能化集群調(diào)度管理，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)集調(diào)全覆蓋。此次為配合浦東公交調(diào)度指揮中心的順利運(yùn)作，公司充分做好相關(guān)配套工作，下屬修理公司跨前一步為中心開(kāi)啟“綠色通道”，一旦營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生故障報(bào)修即刻通知中心，并對(duì)故障車輛優(yōu)先預(yù)檢、優(yōu)先安排專業(yè)級(jí)技工維修、優(yōu)先竣工發(fā)車，確保車輛盡快投入正常營(yíng)運(yùn)；同時(shí)，修理分公司就如何確保車輛順利進(jìn)出場(chǎng)、及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)故障等問(wèn)題與各營(yíng)運(yùn)分公司積極協(xié)調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)指引駕駛員尋找車輛，督促其出場(chǎng)時(shí)做好例保。

目前該中心已投入試運(yùn)行，公司將積極跟進(jìn)，配合浦東公交做好進(jìn)一步整合、處理和完善等工作，為市民公交出行提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和便利。智能公交場(chǎng)站建設(shè)是浦東公交推行信息化道路上重要的一步，也是今后整個(gè)信息化公交發(fā)展的前奏。

行業(yè)研究
DATA AND INDUSTRY ANALYSIS

108. 以專案管理為主線，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

110. 2015年前3季度客車市場(chǎng)分析

114. 2015年1—9月全國(guó)商用車市場(chǎng)銷售統(tǒng)計(jì)圖表

118. 2015年1—9月全國(guó)汽車分車型銷售及構(gòu)成情況

110. 2015年前3季度，我國(guó)客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為36.78萬(wàn)輛和36.77萬(wàn)輛，同比分別下降1.37%和2.09%，與2014年同期8.04%和9.78%的增長(zhǎng)率相比，分別回落9.41和11.87百分點(diǎn)。