魏連田 許加明 徐子全
(日照嵐山港務(wù)公司 山東日照)
嵐山港11#泊位M40-43門機(jī),由于長時(shí)間使用,變幅齒條幅板和翼板出現(xiàn)裂紋甚至斷裂,需要進(jìn)行維修更換。門機(jī)的幅度變化主要靠齒條的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn),齒條一端連接的拉桿4連桿臂架系統(tǒng)重達(dá)80 t左右,所承受的載荷較大,拆除齒條后,會(huì)產(chǎn)生較大的安全隱患,另外齒條所處的變幅平臺(tái)位于離地面30 m左右,變幅平臺(tái)空間狹小,且在之前我港還沒有40 t門機(jī)齒條維修更換的先例和經(jīng)驗(yàn),這在某種程度上給維修工藝方案的制定及其實(shí)施增加了不少難度,或在實(shí)施過程中的施工偏差把握不妥將很容易造成很大的安全隱患。
經(jīng)過反復(fù)論證,創(chuàng)新工藝,確定將門機(jī)臂架4連桿機(jī)構(gòu)最小幅近死點(diǎn)位置,作為門機(jī)齒條吊裝維修的最佳方案,將停機(jī)維修時(shí)間控制在12 h之內(nèi),減少了門機(jī)的停車時(shí)間。
(1)可行性進(jìn)行論證。在作業(yè)之初,將確保維修過程中人員設(shè)備安全作為本次維修的首要任務(wù)。在無直接經(jīng)驗(yàn)的情況下,通過查閱門機(jī)相關(guān)結(jié)構(gòu)資料、借鑒廠家前期門機(jī)小拉桿軸承更換工藝,以及其他型號(hào)門機(jī)齒條更換工藝方案,結(jié)合門機(jī)實(shí)際構(gòu)造特點(diǎn),經(jīng)過多次的討論研究,制定出詳盡的維修工藝流程,并針對(duì)各個(gè)步驟細(xì)節(jié),對(duì)作業(yè)中可能存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)討論,確保維修方案的安全有效。組織人員進(jìn)行試模擬維修,由于無法找出4連桿機(jī)構(gòu)的平衡位置,通過找出門機(jī)4連桿機(jī)構(gòu)的近死點(diǎn)位置進(jìn)行加固作為最佳方案,并研究確定了進(jìn)行安全加固的位置。
(2)找出4連桿機(jī)構(gòu)最小幅度近死點(diǎn)位置,對(duì)門機(jī)進(jìn)行安全加固。
(3)找最小幅度近死點(diǎn)位置,做好防止溜桿措施。將門機(jī)收至最小幅,將鋼絲繩開閉機(jī)與支持機(jī)單機(jī)左機(jī)或者右機(jī)與門機(jī)行走端梁吊耳連接,然后收緊鋼絲繩,打開變幅制動(dòng)器,以不溜桿為準(zhǔn)。
(4)加固平衡梁活配重。由于活配重和臂架在變幅運(yùn)動(dòng)與中與齒條形成一種 動(dòng)態(tài)平衡,拆除齒條后就打破了這種平衡,可能會(huì)使臂架系統(tǒng)溜桿,造成安全隱患,所以要在拆除齒條前,就需要對(duì)活配重進(jìn)行支撐在可靠位置,活配重與平衡梁重達(dá)60 t左右,活配重正下方是機(jī)房的頂棚是5 mm厚的鋼板,不能承重,只能支撐加固在人字梁處,用兩根長850 mm寬150 mm的槽鋼支撐在平衡梁底部兩側(cè)各1根,在活配重平衡梁前段兩側(cè)用長2800 mm寬180 mm的槽鋼各1根進(jìn)行焊接加固(圖1)。
圖1 焊接加固
(5)加固小拉桿。要想固定住拆除齒條后的臂架系統(tǒng),需找到最佳位置將人字架小拉桿固定住,將小拉桿兩側(cè)用100×150 mm的工字鋼與平臺(tái)加固梁進(jìn)行焊接加固(圖2)。
(6)拆除門機(jī)齒條前段與大臂連接軸及齒條壓輪。由于齒條受門機(jī)4連桿機(jī)構(gòu)的平衡載荷,齒條前段與大臂連接軸承受較大載荷,拆除難較大??筛鶕?jù)情況制作維修專用門架,調(diào)整好位置,安裝千斤頂進(jìn)行頂壓拆除(圖3)。
(7)找出合適位置拴掛倒鏈,移出齒條后將新齒條進(jìn)行更換。移出齒條主重要的是吊點(diǎn)及手拉葫蘆栓掛位置的選擇,采用2個(gè)5 t,1個(gè)3 t手拉葫蘆共同起吊的方法。
圖2 加固小拉桿
首先在齒條前段正上方,人字架拉桿橫梁上栓掛1個(gè)5 t手拉葫蘆,在齒條后端正上方配置滑輪底座處栓掛1個(gè)5 t手拉葫蘆,在二者之間栓掛1個(gè)3 t手拉葫蘆,2個(gè) 5 t手拉葫蘆主要作業(yè)是起吊,將齒條吊離搖臂架。而3 t手拉葫蘆主要作業(yè)是調(diào)整齒條前后方向的作用。將齒條吊出高于搖臂后,利用輔助門機(jī)先用開閉機(jī)1根鋼絲繩將齒條后端栓掛起吊,然后與手拉葫蘆協(xié)同配合,將齒條移出變幅平臺(tái)后,再用門機(jī)支持機(jī)鋼絲繩的1根,栓掛齒條前段后,指揮配合門機(jī)旋轉(zhuǎn)、收幅,將齒條吊下進(jìn)行更換齒板維修。吊裝的過程中一定要注意配合門機(jī)起吊的鋼絲繩應(yīng)該為1根支持機(jī),1根開閉機(jī),這樣有利于保持齒條的平衡,保證吊裝安全。新齒條也是利用輔助門機(jī)吊運(yùn)至變幅平臺(tái)后用手拉葫蘆倒運(yùn)吊裝,與移出齒條的過程相反。吊裝到位后安裝齒條前段軸及齒條上壓輪。
圖3 頂壓拆除
圖4 移出齒條后更換新齒條
(8)拆除加固措施。試車完成。齒條安裝到位后,將活配重位置與小拉桿的加固措施拆除,完成后進(jìn)行試車完成。
門機(jī)齒條經(jīng)上述工藝進(jìn)行維修更換,達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo),安全順利的完成了搶修任務(wù),既鍛煉的維修隊(duì)伍,又保證了港口生產(chǎn)的順利進(jìn)行。不僅提高了員工的維修創(chuàng)新水平,提高了維修效率,同時(shí)為下一步同型號(hào)門機(jī)的相關(guān)維修積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。每臺(tái)門機(jī)還可減少委外維修費(fèi)用近6元。