天塹通途 老橋情深

天塹通途 老橋情深

“一橋飛架南北，天塹變通途?！薄翱萏倮蠘?shù)昏鴉，小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬?！睒蚴峭恋嘏c土地的連系，橋是河流與道路的交織，橋是船只與車輛點(diǎn)頭致敬的驛站。在有“北方澤國(guó)”之稱的天津，一座座橋梁勾連、點(diǎn)綴著整個(gè)城市的深情厚誼。

天上有銀河，地上有天津。天上的銀河有天津九星，地上的天津有九河歸海。在天津，有句俗話，叫作“九河下梢天津衛(wèi)，三道浮橋兩道關(guān)”。九條河都要往天津流，想過(guò)河就得靠浮橋。打開(kāi)地圖，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，海河水系就像個(gè)扇子面，大小支流無(wú)數(shù)，所謂“九”也只是個(gè)虛數(shù)，實(shí)際多不勝言。

浮橋是對(duì)渡口的進(jìn)化，是在交通要道上將多只木船橫列，以鐵索聯(lián)結(jié)，兩岸加設(shè)跳板，供車馬過(guò)往通行。這大大增強(qiáng)了普通擺渡船的運(yùn)輸能力，也節(jié)省了過(guò)河者的時(shí)間。而一旦有船只在河面上駛過(guò)時(shí)，則要自河心放開(kāi)通道使其通過(guò)，是當(dāng)時(shí)較為現(xiàn)代的交通解決方案。清代著名的天津八景中曾有“浮橋馳渡”一景，即指浮橋人聲鼎沸、車馬雜沓，河中船行如梭的壯觀景象。

舊時(shí)，天津著名的浮橋有6座，包括西沽浮橋(通往京師，建于清康熙五十四年)、鈔關(guān)浮橋(俗稱“北浮橋”，建于清康熙五十五年，在北門外)、鹽關(guān)浮橋(俗稱“東浮橋”，地處東門外)、院門口浮橋(“院”，指鹽院，即巡鹽御使衙署，在大胡同南頭處)、老龍頭浮橋(即馬家口以下，今解放橋附近，通往租界區(qū))等。

天津之眼一座跨河建設(shè)、橋輪合一的摩天輪，是世界上唯一建在橋上（慈海橋）的摩天輪，是天津的地標(biāo)。

直沽橋

解放橋

為了便于水陸交通，20世紀(jì)30年代以后，有的浮橋被改建為鋼筋水泥橋。清光緒十三年(1887年)，最早的鋼橋在子牙河上建成，即紅橋，為空腹式鋼拱橋，1924年毀于洪水，1933年重建。修建的鋼橋還有金剛橋、金鐘橋、金華橋、老龍頭橋、金湯橋等。金鋼橋和老龍頭橋分別于1924年和1926年重建為開(kāi)啟式鋼橋，老龍頭橋后改稱“萬(wàn)國(guó)橋”，也就是今天大名鼎鼎的“解放橋”。

萬(wàn)國(guó)橋，有國(guó)際橋之意。當(dāng)年，它北連老龍頭火車站（即現(xiàn)在的天津站），南通紫竹林租界地，英、法、俄、美、德、日、意、奧、比等9國(guó)租界聚集于此。萬(wàn)國(guó)橋位于法租界入口處，由法租界工部局主持建造，是一座全鋼結(jié)構(gòu)可開(kāi)啟的橋梁。該橋附近原有一座舊橋，是1902年法國(guó)租界當(dāng)局要求清政府修的，當(dāng)時(shí)被稱為老龍頭橋。1927年萬(wàn)國(guó)橋建成后，老龍頭橋被拆除?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府以蔣介石的名字命名此橋，叫作中正橋。1949年，天津解放后，此橋正式更名為解放橋，并沿用至今。解放橋數(shù)次按照“修舊如舊”的原則整修、翻新，沒(méi)有添加任何新的設(shè)計(jì)元素，最大限度保持了歷史原風(fēng)貌，與上游改造的金鋼橋形成了鮮明的對(duì)照。

解放橋是海河上保持原貌最好的一座橋梁，雖然上下游鄰近分別建了大沽橋、赤峰橋，但因所處位置無(wú)以替代，至今仍性能良好，通行順暢。如今，在天津火車站，眺望海河河畔“津塔”下的解放橋，愈加一覽無(wú)余地映襯了滄桑的歷史。城鎮(zhèn)化建設(shè)日新月異，城市的發(fā)展也常常帶來(lái)熟悉的陌生感，但人們忘不了那山那水。而水邊的橋梁作為時(shí)代的見(jiàn)證人，又留下了一抹抹濃濃的鄉(xiāng)愁。