熱再生瀝青混合料快速修補(bǔ)技術(shù)在國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

程德海（宣城市公路管理局旌德分局，安徽　宣城　242000）

熱再生瀝青混合料快速修補(bǔ)技術(shù)在國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

程德海
（宣城市公路管理局旌德分局，安徽宣城242000）

摘要：熱再生瀝青混合料快速修補(bǔ)技術(shù)是一種新興的技術(shù)，它被廣泛應(yīng)用在國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)工作中。本文首先分析了瀝青路面就地?zé)嵩偕脑?，并?duì)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的具體工藝控制作出了分析。希望能為相關(guān)的國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目提供借鑒意義。

關(guān)鍵詞：就地?zé)嵩偕?；瀝青混合料；快速修補(bǔ)；工藝控制

1　瀝青路面就地?zé)嵩偕脑?/h2>

舊瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)路面再生專用設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。這種方法施工以改善已產(chǎn)生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性質(zhì)為目的，一般是在路面的損壞程度還沒(méi)波及到基層時(shí)采用的這種維修方法。就地?zé)嵩偕夹g(shù)是其中的一種，它主要是指利用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱、翻松，摻入一定數(shù)量的新集料、新瀝青、再生劑等，經(jīng)混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)表面一定深度范圍內(nèi)（一般不超過(guò)6cm）的舊瀝青混凝土路面再生的一種技術(shù)。目前，在國(guó)省道的養(yǎng)護(hù)工作中，已經(jīng)得到一定的應(yīng)用。它既可以用來(lái)修補(bǔ)瀝青路面坑槽、網(wǎng)裂、龜裂、壅包、車轍、路肩損毀等公路常見(jiàn)病害，又能夠處理市政井蓋、新鋪路面分幅攤鋪兩幅中間的冷接縫、小區(qū)域印花、刻紋等，同時(shí)還可在冬季用于快速融化道路的結(jié)冰層。

2　就地?zé)嵩偕夹g(shù)工藝控制

2.1原路面預(yù)熱。對(duì)于原來(lái)瀝青路面的預(yù)熱是瀝青路面再生技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，主要目的在于實(shí)現(xiàn)瀝青路面的軟化，減少刨對(duì)瀝青路面混合料組成的破壞?？傮w來(lái)講，會(huì)對(duì)加熱溫度造成影響的有：加熱方式，路面溫度，混合料含水量，環(huán)境因素，風(fēng)速和風(fēng)向等。在進(jìn)行加熱的過(guò)程中應(yīng)該注意以下內(nèi)容：避免無(wú)限度的溫度加熱，最好將加熱板離地面的距離控制在80mm～100mm，使得路面表層溫度控制在260℃以下；縮小瀝青路面加熱的溫度梯度，避免表面過(guò)熱；保持加熱器與加熱車行走速度是一致的，使得加熱效果處于最佳狀態(tài)。

2.2原路面加熱銑刨。對(duì)原路面進(jìn)行加熱銑刨，同時(shí)對(duì)其新舊料進(jìn)行充分的加熱拌合。

2.3復(fù)拌混合料攤鋪。再生混合料經(jīng)過(guò)攪拌之后，將會(huì)被輸送到螺旋布料器上，在此基礎(chǔ)上再次將其送到熨平板前，經(jīng)過(guò)振搗，振動(dòng)壓實(shí)，使得新生的再生路面慢慢成型。但是實(shí)際上再生的瀝青路面是不能作為最終瀝青路面的，因此，需要在此基礎(chǔ)上加鋪一層，在此過(guò)程中需要注意的是要保證加鋪的一層有著良好的熱粘合性。

2.4路面碾壓。在混合料完成攤鋪之后，雙驅(qū)雙振壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)裝置緊跟復(fù)拌機(jī)趁熱壓實(shí)緊跟在復(fù)拌機(jī)后面進(jìn)行快速壓實(shí)，但是需要注意不要出現(xiàn)推移，發(fā)裂的現(xiàn)象。從理論上來(lái)講，材料在熱的狀態(tài)下才能夠獲得比較完美的接縫，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)接縫處的壓實(shí)。具體來(lái)講應(yīng)該注意以下幾方面內(nèi)容：驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，直接段從兩側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，由此實(shí)現(xiàn)區(qū)段面從內(nèi)向外進(jìn)行碾壓；啟動(dòng)振動(dòng)裝置進(jìn)行復(fù)壓，保證振壓和復(fù)壓數(shù)量處于合理的范圍內(nèi)；處于終壓的時(shí)候，雙驅(qū)雙振壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)裝置膠輪壓路機(jī)緊緊跟著后面去進(jìn)行碾壓，將碾壓速度控制在4km/h的范圍內(nèi)；為了防止“帶起”路面材料，往返碾壓應(yīng)在同一幅上進(jìn)行，在熱材料上變向會(huì)造成路面變形和裂縫，任何情況下，壓路機(jī)速度的改變都應(yīng)該是均勻漸進(jìn)地，在改變碾壓方向前，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉振動(dòng)，壓路機(jī)在向下一幅移動(dòng)的時(shí)候，只能在冷卻了的路面上進(jìn)行，以防止產(chǎn)生裂縫和推擠。

2.5接縫處理。一般情況下，接縫處理會(huì)分為縱向接縫和橫向接縫兩個(gè)部分。一方面，縱向接縫兩條攤鋪帶相接處，需要保證有一部分是搭接的，以使得兩者的厚度均勻，并且搭接寬度一致。在具體施工的過(guò)程中分為冷接茬和熱接茬。冷接茬，是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭接。對(duì)于半幅施工，不能采用熱接縫的方式去處理，應(yīng)該以設(shè)置擋板或者采用切刀的方式去處理，鋪另外半幅的前期，應(yīng)該積極做好邊緣清理工作，并且涂灑少量瀝青。攤鋪時(shí)，重疊已鋪層上5cm～10cm，并且要求工人將前半幅的混合料產(chǎn)走，在此基礎(chǔ)上去進(jìn)行碾壓。在對(duì)待熱接茬施工的時(shí)候，應(yīng)該保證有兩臺(tái)攤鋪機(jī)在運(yùn)作，保證混合料處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，不僅僅可以實(shí)現(xiàn)接茬處理效果的提升，還能夠保證良好的粘結(jié)強(qiáng)度。在對(duì)待橫向接縫的時(shí)候，首先應(yīng)該在施工結(jié)束后，攤鋪機(jī)在接近端部前用人工將端部混合料去鏟平和碾壓，保證其平整度的同時(shí)，為下次施工直角連接效果；其次，在預(yù)定攤鋪段進(jìn)行砂帶鋪灑，保證縫隙處于撒砂的位置處于交界處；再者，在預(yù)定的攤鋪段末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪；最后，在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，就地?zé)嵩偕鸀r青混合料路面快速修復(fù)施工工藝涉及到細(xì)節(jié)性內(nèi)容比較多，技術(shù)難度比較大，要想保證修護(hù)施工工藝技術(shù)的提高，應(yīng)該積極采取有效措施去進(jìn)行保證技術(shù)工藝流程。為此，應(yīng)該積極從制度建設(shè)、人才培養(yǎng)、工序管理、技術(shù)提升以及設(shè)備維護(hù)等方面入手，為技術(shù)工作的開(kāi)展?fàn)I造良好的環(huán)境，從而保證國(guó)省道養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量和效率的提高。根據(jù)公路瀝青路面的使用性能的變化情況，合理地選取養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，并采取就地快速修復(fù)技術(shù)對(duì)路面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是我國(guó)當(dāng)今國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)的必然選擇。

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中圖分類號(hào)：U415

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

作者簡(jiǎn)介：程德海（1965-），男，安徽省宣城市旌德縣人，工程師，交通部注冊(cè)監(jiān)理工程師，目前主要從事項(xiàng)目管理、養(yǎng)護(hù)管理等工作。