木 易
中國建立新防空網(wǎng):四大“利器”確保萬無一失
木 易
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,空襲威脅發(fā)生了巨大的變化,現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的國土防空環(huán)境越來越復(fù)雜,國土防空系統(tǒng)不但要面對(duì)低空來襲的飛機(jī)、直升機(jī)等傳統(tǒng)空襲兵器,還要面對(duì)巡航導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈、防區(qū)外空地導(dǎo)彈等新的空襲兵器。四大“利器”將為國人編織起一張智能防空網(wǎng),讓抗戰(zhàn)期間的空襲慘劇不再上演。
空襲方式由單向化向多方位、多批次飽和攻擊發(fā)展;高強(qiáng)度的電子對(duì)抗也使國土防空部隊(duì)面臨更大壓力。海灣戰(zhàn)爭后的幾場(chǎng)高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭表明,航空兵已經(jīng)成為可以決定戰(zhàn)爭進(jìn)程和勝負(fù)的關(guān)鍵力量,如何對(duì)抗航空兵的空襲是陸軍取得地面作戰(zhàn)勝利的關(guān)鍵。中國防空部隊(duì)似乎正在用實(shí)際行動(dòng)給億萬國人以強(qiáng)有力的安全感。
2014年3月,中央電視臺(tái)新聞節(jié)目就曾首次公開報(bào)道了我軍新一代35毫米輪式自行高炮正式服役的消息。這標(biāo)志著中國第四代自行高炮首次服役,這也是全世界第一個(gè)裝備第四代自行高炮的國家。
最重要的是,中國通過不懈努力,自行掌握了新型高炮和彈藥技術(shù),特別是高性能AHEAD彈藥的研制成功,打破了瑞士對(duì)我國的技術(shù)封鎖,讓我國成為能夠研制可編程彈藥的少數(shù)國家。
新型35毫米高炮的全車布局比較特殊,其采用經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的09式步兵戰(zhàn)車底盤,將發(fā)動(dòng)機(jī)從車體前部挪到車體中后部,車體前部安裝了容納兩名乘員的駕駛艙,同時(shí)車體后部原步兵載員室后半部經(jīng)過加高,成為容納另外2名乘員的戰(zhàn)斗控制室。
車體中部則用來容納自動(dòng)化程度很高的高炮系統(tǒng)的無人炮塔和相關(guān)設(shè)備。無人炮塔和智能化可編程彈藥被認(rèn)為是第四代自行高炮的主要技術(shù)標(biāo)志之一,我國在不斷的技術(shù)攻關(guān)中成功解決了無人炮塔和一體化觀瞄設(shè)備問題。
針對(duì)現(xiàn)代防空作戰(zhàn)環(huán)境更加惡劣的特點(diǎn),為了防止跟蹤雷達(dá)在敵方強(qiáng)電子干擾下丟失目標(biāo)從而導(dǎo)致整個(gè)自行高炮系統(tǒng)失效,我軍新型高炮在原有跟蹤雷達(dá)的基礎(chǔ)上又加裝了輔助光電跟蹤系統(tǒng)。
我軍新一代輪式自行高炮的車體中部的無人炮塔中除了一門35毫米單管轉(zhuǎn)膛炮外,還容納有彈艙和電子設(shè)備。
中國新型35毫米自行高炮系統(tǒng)的火炮與彈種性能均極為優(yōu)異,有能力完全取代中國之前裝備的25毫米與37毫米系列兩個(gè)系列的高射炮。更重要的是,該型高射炮在與高機(jī)動(dòng)輪式底盤進(jìn)行有效整合后,將使中國首次具備高端的高機(jī)動(dòng)防空能力,可有效對(duì)50至5 000米范圍內(nèi)的幾乎所有常規(guī)目標(biāo)進(jìn)行有效攔截。
軍方媒體公開發(fā)表的文章中曾透露,紅旗-19導(dǎo)彈于2003年首次試射,2009年定型。其他途徑得到該導(dǎo)彈的信息包括,使用了35千克動(dòng)能殺傷部,性能與增程型薩德(THADD)較為類似,此外中國的導(dǎo)彈一般是俄制導(dǎo)彈發(fā)展而來,因此可以根據(jù)這兩項(xiàng)信息對(duì)紅旗-19做出一些推斷。
中國因?yàn)闆]有彈道導(dǎo)彈攔截系統(tǒng),也沒有早期預(yù)警衛(wèi)星,因此在初段攔截是做不到的,中段攔截則可以部署相應(yīng)的雷達(dá)進(jìn)行跟蹤,一般是一部或者數(shù)部遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)負(fù)責(zé)探測(cè)目標(biāo),在接近紅旗-19火控雷達(dá)范圍后進(jìn)行交班,紅旗-19開始發(fā)射,對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行攔截。
可以推測(cè),紅旗-19制導(dǎo)雷達(dá)必然是采取相控陣體制,這樣可以大大縮短波束對(duì)導(dǎo)彈鎖定的時(shí)間,增大攔截窗口。
紅旗-19采取車載式的可能性較低,因?yàn)檐囕d式導(dǎo)彈的通信、電源準(zhǔn)備、陣型展開需要一定時(shí)間,這段寶貴的時(shí)間,對(duì)于我國本身就比較短的雷達(dá)預(yù)警能力來說是非常寶貴的。而且彈道導(dǎo)彈防御一般是防御重點(diǎn)城市,軍事目標(biāo)。因此,完全可以采取固定式地下發(fā)射井的模式,運(yùn)用光纖高速聯(lián)通到國家預(yù)警指揮專網(wǎng),采取市電的方式,大大提高發(fā)射速度,其實(shí)與標(biāo)準(zhǔn)-3更為類似。
一般在中段攔截時(shí),彈道導(dǎo)彈速度較低,攔截概率大。運(yùn)用數(shù)學(xué)公式可以得出,紅旗-19一次攔截成功的概率為50.6%,考慮到一般攔截都是2枚攔截一枚,因此紅旗-19攔截一枚彈道導(dǎo)彈導(dǎo)彈成功的概率超過80%。中國中段攔截彈道導(dǎo)彈試驗(yàn)成功也說明了該導(dǎo)彈的確有這樣的可靠性。紅旗-19的出現(xiàn),成為我國天空安全的強(qiáng)力保障,相信在今后我國的彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)出來之后,配合紅-19,定可保祖國和人民無虞。
我國于上世紀(jì)90中期年代從俄羅斯引進(jìn)了二十多套道爾-M1型低空野戰(zhàn)防空導(dǎo)彈,裝備38集團(tuán)軍的防空旅。國產(chǎn)化后的型號(hào)即成為紅旗-17防空導(dǎo)彈。
紅旗-17防空系統(tǒng)將雷達(dá)、導(dǎo)彈和制導(dǎo)站集于同一裝甲車,采用垂直冷彈發(fā)射??蓪?duì)付速度700米/秒,12克過載的空中目標(biāo)。攻擊距離12公里。每輛車上裝載2個(gè)導(dǎo)彈模塊,每個(gè)導(dǎo)彈模塊由1個(gè)運(yùn)輸發(fā)射箱和4枚9M331導(dǎo)彈組成。導(dǎo)彈的發(fā)動(dòng)機(jī)是單室雙級(jí)推力固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī);導(dǎo)彈采用無線電指令制導(dǎo)。系統(tǒng)的底盤重26噸,載重11噸,行駛最大爬升角35度,越壕寬2米,涉水深度1米。
紅旗-17的研制成功,是我國陸軍防空能力的一個(gè)飛躍。它有效的提高我國陸軍機(jī)械化部隊(duì)的防空能力,尤其是對(duì)抗AH-64D這樣先進(jìn)武裝直升機(jī)的能力,它配備的導(dǎo)彈射程達(dá)到12公里,可以覆蓋海爾法機(jī)載反坦克導(dǎo)彈的射程范圍,這在AH-64D在本地區(qū)擴(kuò)散的今天顯然是非常寶貴的。由于紅旗-17的搜索、跟蹤、攻擊一體化,其反應(yīng)速度較快,從探測(cè)到目標(biāo)到攻擊在10秒鐘以內(nèi),所以也可以作為艦載近程防御系統(tǒng)使用,配備中輕型水面艦艇。
紅旗-16A中程防空導(dǎo)彈是中國第三代中低空、中近程地空(艦空)導(dǎo)彈武器系統(tǒng),作戰(zhàn)目標(biāo)為戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)、反艦彈道、戰(zhàn)術(shù)空射型導(dǎo)彈、直升機(jī)和無人機(jī)。
作為一種同時(shí)被海軍和陸軍采用的防空導(dǎo)彈,紅旗-16A中程防空導(dǎo)彈做到了高低兼顧,而在對(duì)付低空目標(biāo)方面尤其有效,最低射界在15米以下,可以有效對(duì)抗掠海飛行的反艦導(dǎo)彈,這一能力在多次海軍演習(xí)中得到了驗(yàn)證。而作為陸軍部隊(duì)的伴隨防空武器,紅旗-16防空導(dǎo)彈的野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性很高,而且從行軍狀態(tài)轉(zhuǎn)入開火狀態(tài)僅需要13分鐘。
紅旗-16A防空導(dǎo)彈具備很強(qiáng)的多目標(biāo)攻擊能力,一個(gè)火力發(fā)射單元可以同時(shí)跟蹤8個(gè)目標(biāo),并對(duì)其中4個(gè)進(jìn)行攻擊。它可以攻擊的目標(biāo)種類眾多,從高空飛行的飛機(jī)到低空飛行的巡航導(dǎo)彈,甚至是飛機(jī)投擲的精確制導(dǎo)武器,紅旗-16A防空導(dǎo)彈都能夠有效對(duì)抗。在很大程度上,紅旗-16防空導(dǎo)彈還能夠?qū)箶撤娇罩辛α堪l(fā)動(dòng)的“野鼬鼠”防空壓制攻擊。
多種新型野戰(zhàn)防空武器的陸續(xù)裝備提高了我國陸軍的整體作戰(zhàn)能力,為打贏高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)??找u兵器和野戰(zhàn)防空武器在發(fā)展上的較量還未停止,也不會(huì)停止,這也是促使我國不斷提高野戰(zhàn)防空能力的動(dòng)力。