試論影視航空模型拍攝技術(shù)

袁雪飛

（遼河油田電視臺，遼寧 盤錦 124010）

目前，各種電影制造商為了追求良好的視覺效果，展現(xiàn)多種多樣的視角，常常需要使用多種攝影手段來增加視覺沖擊力，航空攝影做為一種從特殊視角進(jìn)行拍攝的攝影手段，自電影發(fā)明伊始就非常受到人們的重視。在我國影視發(fā)展中，就曾有攝影者將攝影機安置早熱氣球上，通過熱氣球的移動拍攝出前所未有的畫面，從獨特的視覺上給人們帶來與眾不同的視覺效果。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)階段大多的影視制作都開始選擇使用飛行器進(jìn)行航空拍攝，很多電影制造商，尤其是投資巨大的鴻篇巨制，更是追求震撼性的視覺效果，因此航空拍攝成為了帶來良好視覺效果的重要技術(shù)。本文從航空拍攝的概念入手，簡析了航空拍攝的分類和歷史，對航空拍攝中應(yīng)注意的事項和拍攝技巧進(jìn)行探討分析，以期對我國電影事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1 航空攝影概念及現(xiàn)狀簡析

航空攝影(英文名稱：Aerial Photograph)， 簡稱航拍，主要指通過在飛機或其他航空飛行器上安裝攝像機，利用攝影機對地面景物進(jìn)行拍攝并剪輯為影響的技術(shù)。目前，除了利用飛機進(jìn)行拍攝的航空影像之外，從人造衛(wèi)星上拍攝的宇宙全景照片和通過氣球拍攝的地面照片也都劃分在航空攝影范疇中。在19世紀(jì)50年代，一位名為納達(dá)爾的攝影師和氣球駕駛者，于1858年在法國的巴黎上空乘坐熱氣球?qū)Φ孛娴木拔镞M(jìn)行了一組影像拍攝，雖然從熱氣球上通過攝影機拍攝的照片只具有觀賞價值，但卻開創(chuàng)了從空中觀察人類活動的先河。后于1909年，美國一名叫萊特的年輕人第一次乘坐飛機，對地面進(jìn)行拍攝。之后，開始有更多的人對航空拍攝產(chǎn)生了濃厚的興趣。隨著飛行技術(shù)的不斷提升和攝影機以及感光材料的飛速發(fā)展，航空攝影的照片質(zhì)量有了大幅度提高，用途也日益廣泛。目前，飛行器拍攝不僅大量用于地圖的測繪，且在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、軍事和科學(xué)研究等許多領(lǐng)域中得到了大量應(yīng)用。

2 航空拍攝的影響因素

2.1 傾斜角影響。目前，我國大多使用的飛行器是多軸多旋翼飛行器，其操作方便，攝影范圍廣，可達(dá)360°，是現(xiàn)如今影視行業(yè)最常選用的飛行器。飛行器拍攝出的圖片可按照航空攝影機主光軸與通過透鏡中心的地面主垂線間的傾斜角分為垂直攝影和傾斜攝影兩大類。若傾斜角為0°，則為垂直攝影，此時的主光軸與主垂線重合，垂直于地面攝像機中的感光膠片與地面保持平行，由于飛機在飛行中會受到氣流和風(fēng)力的影響，致使傾斜角通常不為絕對0°，因此，在航空攝影中，一般將傾斜角小于3°的統(tǒng)稱為垂直攝影。由垂直攝影獲得的圖片為水平圖片，此圖片中的景象一般與地面拍攝的物體頂部形狀相同，圖片的各部分可根據(jù)比例尺縮放，因此，往往使用水平圖片來判斷各目標(biāo)物之間的位置關(guān)系，也可用于地圖的距離量測。對于傾斜角大于3°的拍攝，統(tǒng)稱為傾斜攝影，所取得的圖片為傾斜圖片，這種圖片一般可用于欣賞或與水平圖片配合使用，完成電影中的相關(guān)影像制作。

2.2 拍攝重疊影響。飛行器拍攝的照片可按航空拍攝可分為單片攝影、航線攝影和面積攝影三大類。其中，單片攝影可以理解為對單獨的目標(biāo)進(jìn)行的攝影，一般只需一張圖片即可。而航線攝影是指沿著一條固定的航線，對地面較為狹長的地域或目標(biāo)物，例如：鐵路、公路等進(jìn)行的連續(xù)拍攝。通常，為了使相鄰的物體可以互相連續(xù)，獲得立體觀察的結(jié)果，相鄰的圖片之間需要有一定的重疊，此重疊稱為航向重疊，在航空拍攝中，規(guī)定航向重疊應(yīng)達(dá)到60%，最少不得低于53%。第三種為面積攝影，即為沿著多條航線對較大的區(qū)域進(jìn)行連續(xù)拍攝。面積攝影要求各條航線需要互相平行，在同一條航線上拍攝的相鄰圖片之間的航向需要重疊，重疊面積為53%～60%，同時，相鄰各航線間的圖片也需要有一定面積的重疊，在航空攝影中稱為旁向重疊，要求達(dá)到圖片面積的15%～30%。在進(jìn)行面積拍攝時，通常要求達(dá)到航線與緯線平行，由于在拍攝中，飛行器會受到多種因素的影響，因此會出現(xiàn)偏差，這就需要限制航線的長度，在拍攝中，一般保證航線為60km～120km，以此保證不會因偏航而產(chǎn)生遺漏。

3 影視航空拍攝技巧及注意事項

選擇飛行器對于航拍很重要，首先，影片的拍攝具有一定的藝術(shù)要求和大量資金的投入，其次，影片需要有流暢的畫質(zhì)和高端的科技，因此，影視制作方往往會根據(jù)影片的需要來選擇合適的飛行器材。想要選擇好飛行器材，就必須熟悉各種飛行器的優(yōu)缺點和局限性。但不論是選擇哪種飛行器進(jìn)行航拍，都必須要充分考慮諸多會影響拍攝的因素，例如：對氣候條件的要求、抗風(fēng)能力大小、對氣流抵抗能力、承重能力大小、對空中干擾物的抵抗能力等等。要想獲得完美的航拍效果，就要求飛行器必須具備以下幾點：第一，機身靈活。飛行器一般體積較小，因此活動方便靈活，比以往的人為拍攝范圍和視角更廣。第二，易操控。飛行器執(zhí)行著航空拍攝的全部任務(wù)，因此，必須容易操控，才可以滿足人們對影視效果的要求，也可以做到在危險區(qū)域的拍攝。只有充分的對飛行器進(jìn)行了解，掌握其操作方法和優(yōu)缺點，才能夠更好的達(dá)到影視拍攝要求。

結(jié)語

目前，各種電影制造商為了追求良好的視覺效果，展現(xiàn)多種多樣的視角，常常需要使用多種攝影手段來增加視覺沖擊力，利用飛行器進(jìn)行航拍可以從特殊的視角進(jìn)行拍攝，自電影發(fā)明伊始就非常受到人們的重視。本文從航空拍攝的概念入手，對航空拍攝中應(yīng)注意的事項和拍攝技巧進(jìn)行探討分析，以期對我國電影事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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