美辯稱B52“誤闖”華陽礁

環(huán)球時報/2015-12-21/ 第01版面/要聞 /作者：●本報駐美國、新加坡、德國特約記者 田春松 任重 青木 ●本報記者 郭媛丹 ●張亦馳

是“誤闖”還是故意挑釁？美國一架B-52戰(zhàn)略轟炸機10日進入中國華陽礁2海里范圍內(nèi)，此事件一經(jīng)披露就引起軒然大波。中國外長王毅19日警告說，南海局勢總體穩(wěn)定，“域外國家”不應(yīng)“煽風(fēng)點火”。此前，中國國防部和外交部先后批評美方的挑釁行為，并向美方提出嚴(yán)正交涉。與上次美軍“拉森”號軍艦進入渚碧礁12海里大張旗鼓的挑釁不同，這次美國的態(tài)度相對低調(diào)，拿出“轟炸機迷航”的說辭。但很多分析認為，美軍此次行動離中國島礁更近，這實際上是美國的挑釁升級。“僅5年時間，美國就將南海長期存在的爭端變成‘可燃物’，并有可能導(dǎo)致兩個核大國之間的沖突”，英國“世界社會主義網(wǎng)站”評論說，如果中國以眼還眼，世界就離大戰(zhàn)不遠了。

五角大樓再稱是“誤闖”

據(jù)德新社20日報道，中德外長19日在柏林舉行外交與安全戰(zhàn)略對話。中國外長王毅在會后警告說，南海局勢總體是穩(wěn)定的，一些域外國家應(yīng)該多做支持當(dāng)事國之間通過直接談判來尋求妥善解決的努力，而不是在這里制造緊張，甚至是煽風(fēng)點火。英國廣播公司稱，王毅這是在“不點名地警告美國切勿挑起事端”。

“中國指責(zé)美國進行嚴(yán)重軍事挑釁”，美國?？怂剐侣劸W(wǎng)19日報道了中國國防部的表態(tài)，稱中國國防部要求華盛頓立即采取措施，杜絕此類危險行動發(fā)生，不要影響和破壞兩國兩軍關(guān)系。中方還稱美方的做法是一種“嚴(yán)重的軍事挑釁行為”，將使南海地區(qū)局勢復(fù)雜化，甚至軍事化。

對于中國方面的指責(zé)，美國國防部堅持“誤闖”的說法。據(jù)英國廣播公司報道，五角大樓發(fā)言人賴特19日稱，涉事美方飛機“無意飛越任何（地理）特征的12海里內(nèi)范圍”。中方已向美方就轟炸機該次“訓(xùn)練任務(wù)”的航線表達關(guān)注，“我們正在研究這個問題”。賴特還重申：“美國經(jīng)常在區(qū)內(nèi)進行B-52訓(xùn)練，包括在南中國海上空”，但10日的這次飛行并非“航行自由行動”的一部分。

稍早前，美國五角大樓發(fā)言人厄本表示，美國正研究中國有關(guān)美軍B-52轟炸機12月10日“誤闖”中國島嶼附近空域的抗議，強調(diào)這并非計劃中的行動，國防部將對此展開調(diào)查。厄本透露，地面上的中國部隊在B-52飛行期間對其提出了警告，但“沒有跡象表明中國軍隊干擾了飛機”。他拒絕談?wù)撌欠裼腥艘虼耸艿郊o(jì)律處分，或者是否有其他飛機已經(jīng)停飛。厄本表示五角大樓已經(jīng)收到中方就此次飛行“提出的關(guān)注”，并正在研究此事。

據(jù)《華爾街日報》報道，兩架B—52轟炸機10日飛臨南沙群島的華陽礁上空，當(dāng)時中國軍隊一直在密切監(jiān)視兩架轟炸機的行動，其中一架比預(yù)定路徑還要靠近華陽礁。一名美國國防部高級官員說，當(dāng)天惡劣的天氣有可能導(dǎo)致B-52轟炸機“偏離了航線”，駛?cè)胫袊Q海域。目前國防部正對該戰(zhàn)機航線問題進行調(diào)查。

報道稱，10月底時，美國的“拉森”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦進入南沙渚碧礁周圍12海里內(nèi)，引發(fā)中方不滿。11月時，兩架美國轟炸機也飛近同一人工島礁，但未進入12海里空域，中方地面控制人員發(fā)出警告，但未阻礙任務(wù)執(zhí)行。美軍那兩次行動都是依計劃進行，但10日B-52轟炸機進入華陽礁2海里范圍內(nèi)，并不在計劃之中。

據(jù)臺灣《中央日報》報道，華陽礁位于尹慶群礁東邊，填海面積約0.3平方公里，是解放軍駐守南海的最南端，也是在南沙群島駐守最西端的島礁。該島礁與越南在南沙軍事中心南威島距離較近，2015年春節(jié)期間解放軍在華陽礁舉行“抗登陸、反機降”等作戰(zhàn)演練。報道稱，擴建后的華陽礁與赤瓜礁互為犄角，扼守解放軍戰(zhàn)略潛艇南海出海通道，具有重大戰(zhàn)略意義。

香港《東方日報》稱，美國的挑釁升級，一架B-52戰(zhàn)略轟炸機進入中國華陽礁2海里范圍。按照有關(guān)分析，南海島礁解放軍空防區(qū)為50海里，外國軍機未入12海里空域已戒備和發(fā)出警告，進入2海里則可視為入侵。所以解放軍緊急戒備，并發(fā)警告驅(qū)離美機。

中方掌握B-52進南沙情況

“我們對情況當(dāng)然是掌握的。”20日，一位要求匿名的軍方人士對《環(huán)球時報》表示。這位軍方人士的表態(tài)并不是空穴來風(fēng)。19日上午，在看到外媒的相關(guān)報道后，《環(huán)球時報》記者第一時間向國防部新聞事務(wù)局進行詢問，在不到一個半小時的時間內(nèi)就得到了回應(yīng)，這明顯是有備而答。

對于有人質(zhì)疑，為什么又是美軍先披露其軍機“誤闖”南沙，這位軍方人士表示，是否對外公布，以及何時公布相關(guān)情況并不像外界所認為的簡單，而是一個多種因素的綜合考量。同時，這位軍方人士認為，應(yīng)該關(guān)注的是美方主動公布此事件背后的意圖：“美方主動公布此事，一方面是顯示它在南海能“自由航行”，另一方面又想主動找借口為自己辯解，避免給美中關(guān)系帶來更大損害。”

20日，中國海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社對《環(huán)球時報》表示，此次美國對外公布這種情況很蹊蹺。同一周內(nèi)，先是奧巴馬沒有批準(zhǔn)軍方12月份巡航南海的計劃，然后媒體就公開了B-52轟炸機“誤闖”事件。

“外界的報道證明，美軍軍方與白宮之間在南海政策問題上存在分歧。這次美方用了‘誤入’這個詞，表明美軍方想派飛機進入中國南沙群島鄰近空域，但又不能公開與白宮政策作對。”

美國《海軍時報》19日稱，美國2016年打算繼續(xù)定期巡航南海，以“確立航行自由”，并準(zhǔn)備為更多的對抗增加籌碼。

針對美軍艦機在南海島礁附近海域的連續(xù)挑釁，中國軍方先后兩次做出回應(yīng)?！董h(huán)球時報》記者將兩次回應(yīng)對比發(fā)現(xiàn)，此次回應(yīng)軍方措辭明顯強硬。最大的差別在于，上次回應(yīng)提及“中國海軍‘蘭州’號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和‘臺州’號巡邏艦依法予以警告。”，此次回應(yīng)為“守礁部隊高度戒備，對美軍機予以警告驅(qū)離。”“警告”和“警告驅(qū)離”一詞之差展示出事態(tài)的升級。

正是美軍這一系列挑釁行動導(dǎo)致南海地區(qū)中美雙方擦槍走火的可能性增加。奧地利ORF電視臺20日評論說，中國在南海問題上的立場很堅定，美國在南海的航行和飛行則更加頻繁。這讓南海問題更加危險，兩個超級大國稍有不慎就可能釀成大的沖突。

據(jù)介紹，中國海軍艦艇和飛機常年在南海海域保持戰(zhàn)備巡航，同南海島礁的守島部隊一起構(gòu)成嚴(yán)密偵察監(jiān)視體系。張軍社說：“中國海軍艦艇和飛機對南海海域發(fā)生的緊急情況，能夠做出及時有效反應(yīng)，對侵犯中國主權(quán)和安全行為予以制止，維護國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。”如果美方繼續(xù)派軍艦和飛機進入中國南沙群島鄰近海空域，迫使我方軍艦和飛機進行監(jiān)視和驅(qū)離，這種近距離?？毡咏浅Ｈ菀装l(fā)生誤解誤判，擦槍走火的概率升高。“這對中美雙方都不是好事。美方派艦機進入南沙群島鄰近海域?qū)χ袊鳈?quán)侵犯，也是導(dǎo)致?？帐鹿拾l(fā)生的根本原因，美方應(yīng)該認識到這種行動的危險性和冒險性。”

“誤入”是非常業(yè)余的借口

對于“誤入”的說法，新加坡《海峽時報》20日稱，此次美軍轟炸機進入中國島礁上空應(yīng)該是自其宣示航行和飛行自由以來最近的一次。其目的是挑戰(zhàn)中國人造島礁的領(lǐng)土要求。但有專家認為，美軍應(yīng)該并非蓄意，因為美國不會在“航行自由”上躲躲閃閃。

中國軍事問題專家的主流觀點是，這個借口編得“太業(yè)余”。據(jù)介紹，B-52是一種戰(zhàn)略轟炸機，它進行航線飛行訓(xùn)練，通常會在起飛前通過專門的任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)進行任務(wù)規(guī)劃，包括航線、飛行高度和飛行速度。然后將相關(guān)數(shù)據(jù)載入導(dǎo)航計算機。而B-52轟炸機經(jīng)過多次現(xiàn)代化升級后，其導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)非常先進，這是一套融合了GPS和慣性制導(dǎo)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。這套系統(tǒng)以GPS導(dǎo)航為主，并利用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)修正慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差。這樣，即便GPS系統(tǒng)短時間內(nèi)無法尋找到信號，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)仍然可以維持較為精確的導(dǎo)航。這套系統(tǒng)正常情況下的導(dǎo)航精度應(yīng)該在10米左右。如果飛行員愿意，完全可以轉(zhuǎn)入到自動駕駛狀態(tài)，巡航的大部分時間可由自動駕駛系統(tǒng)代勞。需要指出的是，無論是GPS還是慣性導(dǎo)航，都幾乎不會受到天氣影響。退一步講，即便一架飛機的導(dǎo)航系統(tǒng)全部出現(xiàn)故障，還有一架沒有出現(xiàn)故障，另外一架飛機完全可以以帶飛方式將故障飛機帶回基地。

中國軍事問題專家告訴《環(huán)球時報》，B-52轟炸機進行遠航通常執(zhí)行三項任務(wù)，一是對飛行員進行訓(xùn)練；二是沿途進行偵察。盡管B-52并非是一架專用電子戰(zhàn)飛機，但是仍然攜帶大量的電子偵察設(shè)備，可以截收雷達信號，并通過光電吊艙對附近的地面和海面目標(biāo)進行偵察；三是進行力量展示和威懾。

斯里蘭卡《亞洲論壇報》評論稱，B-52轟炸機的B代表的就是“威脅性挑釁”。中美之間的博弈很像幼兒園里的場景：個頭大的孩子欺負個頭小的，并且故意挑釁，這是兒時的“欺凌”方式。而深層次的原因，是美國及其盟友擔(dān)憂，中國建造島礁的行為是未來的災(zāi)難，所以美國想防患于未然。

英國“世界社會主義網(wǎng)站”稱，日澳高官19日在東京會晤，雙方簽署的聯(lián)合聲明，聲稱反對在南海的任何單邊主義行動，但他們的做法只會進一步煽風(fēng)點火，加劇沖突?！?/p>