中海油、光匯環(huán)保表現(xiàn)欠佳

｜本刊記者/廖婧婷

中海油、光匯環(huán)保表現(xiàn)欠佳

｜本刊記者/廖婧婷

7個品牌汽油的硫含量均符合國Ⅴ標準，其中，中石化92#、95#汽油的硫含量均在2mg/kg左右。對于同樣影響尾氣排放的蒸汽壓值，中海油和深圳光匯的95#汽油超過了廣東省的規(guī)定限值。

近年來，大范圍的嚴重灰霾天氣日漸頻繁，除了氣象因素外，人為污染排放也是主要成因。與此同時，中國的汽車保有量不斷增加、客運量不斷增大，通過車用燃油嚴格標準的實施減少尾氣排放成為了重要任務(wù)。

國家質(zhì)檢總局和國家標準委于2013年12月18日發(fā)布了第五階段車用汽油國家標準，目前北京、上海、江蘇及廣東等地陸續(xù)置換了國Ⅴ標準汽油。隨著標準的提升，將減少汽車尾氣中NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、HC（碳氫化合物）的排放。

國Ⅴ汽油標準的實施情況如何？如何選擇一款更清潔環(huán)保的車用汽油？續(xù)2013年11月參照國Ⅳ標準對5品牌汽油進行測評之后，2014年11月，《消費者報道》再次在廣州市抽檢了中石化、中石油、中海油、中油碧辟、殼牌5家大品牌，及深圳光匯、廣州員村加油站兩家民營品牌的92#、95#汽油。

根據(jù)GB 17930-2013《車用汽油》，7個品牌汽油的硫含量均符合國Ⅴ標準，其中，中石化92#、95#號汽油的硫含量均在2mg/kg左右，殼牌與中海油則表現(xiàn)較差。

對于同樣影響尾氣排放的蒸汽壓值，7個品牌雖然都符合國Ⅴ標準，但是中海油和深圳光匯的95#汽油超出了廣東省的規(guī)定限值。

中石化汽油硫含量最低

汽油中的硫一直被認為是PM2.5的主要貢獻者。國際清潔交通委員會董事會主席麥克·沃特曾在接受《南都周刊》采訪時表示“油品中的硫，幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。如果能夠使用清潔的油，所有的車輛都會減少尾氣的排放。”

廣州市能源檢測研究院研究員秦平向本刊介紹，汽油中的硫會讓汽車的三元催化器中毒，而三元催化器作為最重要的汽車尾氣處理裝置，能把汽車尾氣中的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、顆粒物等有害物質(zhì)通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

在第五階段車用汽油標準中，減少硫含量是關(guān)鍵。從國Ⅳ升級到國Ⅴ，每千克汽油的硫含量從50mg下降到10mg，與歐盟EN228-2008汽油標準相同。

本刊對廣州地區(qū)銷售的7品牌國Ⅴ汽油檢測結(jié)果顯示，中石化92#、95#汽油的硫含量最低，分別為2.1mg/kg和2.8mg/kg。去年11月，本刊于廣州地區(qū)進行的國Ⅳ汽油檢測中，中石化93#與97#汽油的硫含量已達到國Ⅴ標準。（如圖1）

值得關(guān)注的是，此次檢測的兩家民營加油站的汽油硫含量也較低。深圳光匯石油集團的92#汽油硫含量僅有2.2mg/kg。然而，在7個品牌、14個測試樣品中，殼牌與中海油汽油的測試結(jié)果較差，硫含量在5-8mg/kg之間。

汽油中硫含量多少主要看加工脫硫的技術(shù)好壞。秦平解釋：“汽油中的硫是汽油裂化時產(chǎn)生的，減少汽油中的硫含量主要是靠催化裂化汽油時加氫脫硫，但是在脫硫的過程中會損失1-1.5個辛烷值（辛烷值較低會影響汽車的提速和爬坡表現(xiàn)）。這個技術(shù)的難點就在于怎樣能夠有效地降低汽油中的硫含量，又能保證汽油的辛烷值?！?/p>

中石化的公開資料顯示，為配合國Ⅴ汽油全面上市，中國石化早在2007年就從美國康菲公司(COP)買斷了Szorb脫硫技術(shù)，同時自主研發(fā)了催化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)。

中海油、光匯蒸汽壓值略超標

臭氧和PM2.5成為霧霾天氣的元兇，汽油的硫并不是唯一影響因素。今年9月17日《自然》雜志發(fā)表的文章表明，不論是對PM2.5還是臭氧的形成，VOCs(揮發(fā)性有機污染物)的影響都很大，它是臭氧和PM2.5等細粒子生成的共同前體物。同時，它具有低濃度、高毒性的特性，被稱為“影子殺手”。廣東省環(huán)保廳大氣處處長陳文韜認為VOCs的一個重要來源就是車用燃油。

按照GB17930-2013《車用汽油》，本刊對11月送檢的7個品牌汽油進行蒸汽壓值檢測，結(jié)果均符合標準，但是參考2013年11月廣東省政府發(fā)《廣東省“十二五”后半期主要污染物總量減排行動計劃》中對汽油蒸汽壓值的規(guī)定，中海油和光匯兩款95#汽油超出該限值，高溫天氣易揮發(fā)。（如圖2）

對此，中海油回應(yīng)本刊稱，其每個批次的汽油都會依照GB 17930-2013《車用汽油》進行檢測。2014年10月24日中海油92#汽油蒸汽壓檢測結(jié)果為51.50b/kPa，10月29日95#汽油蒸汽壓檢測結(jié)果為58.25b/kPa，均在指標范圍內(nèi)。

第五階段車用汽油國家標準對于蒸汽壓值的規(guī)定分為夏季和冬季限值。相較于國Ⅳ標準，國Ⅴ汽油的冬季蒸汽壓下限由42b/kPa提高到45b/kPa,這一調(diào)整主要是減少汽油燃燒的不完全比例。夏季蒸汽壓的上限由68b/kPa降低為65b/kPa，主要是為了減少揮發(fā)性物質(zhì)排放。在廣東地區(qū)，由于全年氣溫較高，則全年使用夏季蒸汽壓限值（40-60b/kPa）。

廣東檢驗檢疫技術(shù)中心的工程師徐曉霞向本刊記者解釋，“廣東地區(qū)海拔較低，氣溫較高，汽油柴油更容易揮發(fā)，與此同時廣東省的乘用車保有量還在不斷的增加，更嚴格的蒸汽壓值有助于降低汽車污染氣體的排放，同時減少在高溫影響下的汽油揮發(fā)?！?/p>

廣東省環(huán)保廳大氣處副處長張瑞鳳表示，按照廣東省蒸汽壓限值，僅廣東省全省每年將會減少2萬噸的VOCs排放量。

國家石油石化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心工程師聞環(huán)接受本刊采訪時分析，廣東地區(qū)的蒸汽壓限值已經(jīng)是國際上最嚴格的標準，實施這一標準主要還是從環(huán)保和節(jié)能的角度來考慮的。但是質(zhì)檢部門在檢測的時候可能會遇到一些困難，“蒸汽壓值在汽油0-4℃時測定的值最為準確，但汽油從油廠出來，運輸途中及存放加油站都可能無法滿足這一要求，所以檢測出來的值或會與出廠值有些偏差。”