高速公路機電工程維護方式分析

謝永浩

摘 要：高速公路機電工程質(zhì)量可靠是保證高速公路正常運轉(zhuǎn)的要素之一，對機電工程進行維護和管理是非常必要的。通過分析高速公路機電工程維護中出現(xiàn)的問題，提出了具有可行性的解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；設(shè)備質(zhì)量；定期檢修

中圖分類號：U418.7 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.24.143

高速公路機電工程涵蓋范圍很廣，包括收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等。無論哪個系統(tǒng)出現(xiàn)問題，高速公路的路面交通都會受到影響，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。可見，高速公路機電工程維護不僅給人們的出行帶來了便利，更重要的是，還為人們的安全提供了保障。切實做好高速公路機電工程的維護工作，不僅能有效降低故障發(fā)生的概率，減少因機電工程故障給人們帶來的不便，還能減少政府在資金方面不必要的投入。因此，做好高速公路機電工程的維護工作是非常有必要的。

1 高速公路機電工程維護中存在的問題

1.1 高速公路機電工程缺乏定期維護

高速公路機電工程系統(tǒng)多以電子設(shè)備為主，在平常的使用過程中，人為原因或天氣原因等會對機電工程設(shè)備造成一定的損壞，而高速公路機電工程系統(tǒng)規(guī)模一般都比較大，維修和更換設(shè)備需要消耗大量的資金。同時，缺乏定期維護會使得設(shè)備在出現(xiàn)較小的問題時得不到及時解決，導(dǎo)致機電工程設(shè)備嚴重損壞。這不僅會造成嚴重的資金浪費，還會在不同程度上影響車輛的通行，給人們的出行安全構(gòu)成一定的威脅。

1.2 高速公路機電工程管理有待加強

高速公路機電工程系統(tǒng)較為復(fù)雜，在管理上容易出現(xiàn)疏漏。高速公路機電工程管理主要存在以下兩方面的問題。

1.2.1 人員不足導(dǎo)致管理工作出現(xiàn)疏漏

高速公路機電工程的維護管理工作相對煩瑣——不僅要考慮收費儀器、監(jiān)控設(shè)備、照明設(shè)備和供配電設(shè)施的使用情況，還要保證路面工作人員與管理人員及時聯(lián)系，以確保各項工作順利進行。但是，由于我國高速公路地段較多、地形較為復(fù)雜，而高速公路機電工程管理人員的薪資水平相對較低，很多人不愿意做這份工作，導(dǎo)致管理人員嚴重不足。管理人員的不足直接導(dǎo)致了高速公路的路面管理出現(xiàn)漏洞，給人們的出行安全構(gòu)成了一定的威脅。

1.2.2 管理人員責(zé)任意識薄弱

高速公路機電工程設(shè)備的定期維護和管理是由政府部門相關(guān)管理人員負責(zé)的，管理人員的責(zé)任意識不強會直接導(dǎo)致設(shè)備維護工作不到位，而且管理人員在工作中的消極態(tài)度會直接影響到路面工作人員，從而使高速公路機電工程的管理工作出現(xiàn)疏漏。好的機電工程質(zhì)量是車輛在路面上安全通行的保證。在實際工作中，要想增強管理人員的責(zé)任意識，不僅要重視人員管理，更要重視對機電工程系統(tǒng)的維護，尤其要對路面照明系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)進行定期維護。如果照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會給夜間行駛在高速公路上的車輛帶來一定的安全隱患；而監(jiān)控系統(tǒng)的損壞會直接導(dǎo)致路面出現(xiàn)死角，一旦發(fā)生意外，會給事故的責(zé)任認定帶來很大的麻煩。因此，高速公路機電工程的管理人員要切實做好相關(guān)設(shè)備的故障排除工作和系統(tǒng)維護工作。

2 高速公路機電工程維護措施

2.1 合理分配維護工作，開展定期檢修

由于高速公路機電工程系統(tǒng)較為復(fù)雜，而各系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)又不明顯，這就很容易給系統(tǒng)的維護工作造成一定的不便，因此，政府部門的相關(guān)管理人員需要在系統(tǒng)維護工作中合理安排維修人員。為了節(jié)約檢修時間，應(yīng)明確劃分檢修人員的責(zé)任，比如維護照明系統(tǒng)的工作人員就一直檢修路面照明系統(tǒng)。這樣不僅可以避免在機電設(shè)備維護過程中出現(xiàn)疏漏，還可以大大節(jié)約系統(tǒng)維護時間，提高檢修效率。另外，政府部門的相關(guān)管理人員還要合理制作高速公路機電工程系統(tǒng)維護時間表，將系統(tǒng)維護工作定期化，避免在出現(xiàn)問題后再搶修。系統(tǒng)出現(xiàn)問題后再搶修，不僅會浪費大量的人力和財力，還會給人們的出行帶來不便。通常情況下，可將機電工程的維護周期定為2個月或3個月，切實保證路面系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。為此，政府部門的相關(guān)管理人員要起到帶頭作用，做好高速公路機電工程的系統(tǒng)維護工作。

2.2 提升機電工程的設(shè)備質(zhì)量

由于高速公路機電工程設(shè)備長時間裸露在外，因此對其質(zhì)量的要求也要相應(yīng)提高。但是，高速公路機電工程建設(shè)通常是由其所在區(qū)域的政府相關(guān)部門統(tǒng)一管理，在器材的選擇和購買上取決于政府投入的資金量。要想提升機電工程的設(shè)備質(zhì)量，首先要讓政府部門意識到設(shè)備質(zhì)量的重要性——提升高速公路機電工程的設(shè)備質(zhì)量，可以給人們帶來便利，好的路面設(shè)備不僅能夠在很大程度上給人們的出行安全提供保障，還能夠為政府部門相關(guān)管理人員的管理工作提供方便；提升高速公路機電工程的設(shè)備質(zhì)量，不僅可以減少維修次數(shù)，也可以減少給人們出行帶來的不便，還可以切實減少維修費用，與其分批付款，不如一次付清。

2.3 高速公路機電工程系統(tǒng)向數(shù)字化發(fā)展

隨著社會的快速發(fā)展和科技的不斷進步，高速公路機電工程系統(tǒng)向數(shù)字化模式轉(zhuǎn)變將會很快實現(xiàn)，機電工程的數(shù)字化系統(tǒng)將會取代路面工作人員，自動完成收費、放行和監(jiān)測等工作。這不僅大大減輕了管理人員的工作負擔(dān)，還使路面的運行工作更加高效。更重要的是，數(shù)字化系統(tǒng)可以自動完成機電工程系統(tǒng)的維護工作，并自動向管理人員作出反饋，使高速公路機電工程的維護工作更加及時、高效。

3 總結(jié)

隨著我國社會的不斷發(fā)展，有車一族數(shù)量激增，人們對高速公路機電工程的要求越來越高，如何保證人們出行的安全和便捷是每一個高速公路機電工程維護管理人員需要思考的問題。為此，切實做好高速公路機電工程維護工作對人們的出行安全起到了極其重要的作用。

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〔編輯：劉曉芳〕