祁恩強(qiáng),朱金軍
(西北有色地質(zhì)勘查局七一七總隊(duì),陜西寶雞721004)
索道運(yùn)輸在鉆探工程施工中的應(yīng)用
祁恩強(qiáng)*,朱金軍
(西北有色地質(zhì)勘查局七一七總隊(duì),陜西寶雞721004)
目前的鉆探施工,中深孔較多,使用的設(shè)備重、管材多、設(shè)備的搬遷成為難題,搬遷工程量大,費(fèi)用和勞動強(qiáng)度高,且勞動力難找,我們通過多次調(diào)研,架設(shè)索道運(yùn)送鉆探設(shè)備取得了成功,解決了這些問題,且方便了施工。
鉆探施工;設(shè)備搬遷;索道運(yùn)輸
近年的鉆探施工,中深孔較多,設(shè)備重、管材多,山高坡陡,搬遷難度大且勞動力難找,給鉆探施工的進(jìn)行造成了不少困難,使鉆探設(shè)備的搬遷工作的耗費(fèi)特別大。
我們在陜西鳳縣小梨園礦區(qū)的施工,通過多次調(diào)研,多次勘察,選擇比較,選擇通過架設(shè)索道的方法來完成鉆探施工過程中的設(shè)備搬遷運(yùn)輸工作。選擇較有利地形,如公路旁邊或汽車能至的地方和鉆機(jī)機(jī)場邊進(jìn)行選址,作為索道的起點(diǎn)和終點(diǎn),設(shè)備拉到索道起點(diǎn),通過索道將設(shè)備運(yùn)輸?shù)姐@機(jī)機(jī)場旁邊,然后再運(yùn)至機(jī)臺減輕了勞動強(qiáng)度;且在施工過程中,索道運(yùn)輸也方便了施工,施工補(bǔ)給、巖芯運(yùn)輸?shù)榷伎赏ㄟ^索道來完成,不但方便了施工,減輕了勞動強(qiáng)度,而且節(jié)約了開支,降低了成本。
2.1索道線路及兩端的地錨
索道線路選擇較空曠的地域,盡可能少砍伐樹木,索道架起后任何一處的離地高度不小于3m,保證貨物能順利通過,索道的終點(diǎn)可利用根深的大樹固定鋼繩;若終點(diǎn)為基巖,可用鑿巖機(jī)打眼,安裝地錨固定鋼繩,地錨不少于2根,用螺紋鋼筋加工,地錨底部加工成膨脹狀態(tài)后入孔眼,再用水泥漿灌注固定;起點(diǎn)視地層情況,可挖槽埋設(shè)固定鋼繩,也可采用打眼安裝地錨的方法固定鋼繩。牽引絞車安裝在終點(diǎn),且操作人員能看清整個(gè)索道的位置;絞車需要埋設(shè)地錨進(jìn)行加強(qiáng)固定,牽引繩用滑輪進(jìn)行導(dǎo)向。
2.2器材的選擇
鋼繩和鋼繩卡子,其計(jì)算方法如下:
所選用的主鋼繩和牽引鋼絲繩的破斷力必須遠(yuǎn)超過拉運(yùn)的設(shè)備重量。在計(jì)算時(shí),根據(jù)鋼絲繩鋼絲的最小破斷力進(jìn)行計(jì)算。鋼絲繩破斷拉力總和即按鋼絲繩鋼絲的抗拉強(qiáng)度和對應(yīng)鋼絲的金屬截面積計(jì)算出來的鋼絲繩理論破斷拉力。鋼絲繩最小破斷拉力即鋼絲繩破斷拉力總和乘以對應(yīng)鋼絲繩結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。需要注意的是,經(jīng)驗(yàn)系數(shù)是一個(gè)與鋼絲繩結(jié)構(gòu)相關(guān)的,由經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合得出的一個(gè)系數(shù),是一個(gè)人為規(guī)定的系數(shù),不同時(shí)期會有一些改變。各家工廠通常也選用不同的值。一般常用的鋼絲繩為纖維芯(FC)或者鋼芯(IWRC),通常由6股編捻而成,其中每股含有37根或者19根或者37根鋼絲[3]。
最小破斷力計(jì)算公式為[3]:
式中:F——鋼絲繩最小破斷力,N;
d——鋼絲繩公稱直徑,mm;
R——鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度,MPa;
K——該種鋼絲繩的最小破斷拉力系數(shù)。
最小破斷力×0.85=插編最小破斷力
最小破斷力×0.95=壓制最小破斷力
以公稱抗拉強(qiáng)度為1670MPa的直徑21.5mm的纖維芯鋼絲繩為例計(jì)算可以吊拉的設(shè)備重量。該種鋼絲繩的最小破斷拉力系數(shù)取0.307,計(jì)算最小破斷力為:
在吊拉設(shè)備時(shí),安全系數(shù)一般為5~5.5,即該鋼絲繩允許吊拉的最大重力為43kN(折算重量4387kg)。而HXY-6B鉆機(jī)拆分后的最重配件的質(zhì)量為600kg,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于該鋼絲繩可以安全承載的最小重量。
繩卡卡裝要求:上、下地錨處主鋼繩繩卡數(shù)量各不得少于5個(gè),鋼繩卡必須與鋼繩匹配。鋼繩卡之間的距離大于鋼繩直徑的6倍,卡裝時(shí)控制自由端繩頭長度不小于300mm。
繩卡安裝時(shí),繩卡U型端挨著回頭繩,開口端裝主繩,夾緊時(shí)回頭繩壓扁至鋼絲繩直徑的2/3時(shí)即可,不得再強(qiáng)緊螺絲。
牽引鋼繩的選擇和主鋼繩選擇一樣,但是牽引鋼繩的選擇必須是可旋轉(zhuǎn)的鋼繩。
手動葫蘆:手動葫蘆應(yīng)當(dāng)選擇承載力比單件貨物大一點(diǎn),可不必太大或太重。
絞車的選擇選擇:絞車動力應(yīng)該超出最大拉升重量。
2.3索道架設(shè)
2.3.1安裝主鋼繩
索道兩端的地錨埋設(shè)好后,在起點(diǎn)固定一機(jī)臺取芯用的絞車,用人工將牽引繩拉至終點(diǎn)再回頭至起點(diǎn),用牽引鋼繩將主動鋼繩拉至終點(diǎn),用鋼繩卡卡緊固定,再將索道起點(diǎn)的鋼繩用手動葫蘆拉緊后用鋼繩卡卡緊固定。
2.3.2安裝行走滑車
行走滑車由2個(gè)滑輪組成,以減少運(yùn)輸時(shí)主鋼繩的壓彎強(qiáng)度,根據(jù)運(yùn)輸貨物的的長度確定2個(gè)滑輪之間的長度,較重的貨物用手動葫蘆掛起和放下。
2.3.3運(yùn)送索道牽引絞車
用已固定的取芯絞車,將索道用的牽引絞車?yán)\(yùn)至索道終點(diǎn)固定,安裝好牽引鋼繩和導(dǎo)向滑輪。
2.3.4索道的試運(yùn)行
索道在架設(shè)完畢后應(yīng)先試行,先運(yùn)送較輕點(diǎn)的貨物,運(yùn)送幾次后必須重新再檢查索道起點(diǎn)和終點(diǎn)的地錨以及鋼繩卡子,若無變形再運(yùn)送較重的貨物。
(1)在各種情況下,保持扁擔(dān)上2個(gè)手動葫蘆之間的橫向距離不得小于0.5m。
控制牽引貨物的底面與地面之間的距離不得小于2m。
(2)承載扁擔(dān)使用時(shí),大件貨物必須使用扁擔(dān)兩端的2個(gè)手動葫蘆掛載,小件貨物可以分別掛載在2個(gè)葫蘆上,盡量使物品保持平衡,荷載分布均勻。掛貨用鋼絲繩或繩套直徑不得小于?12mm,盡量使用2或4股鋼繩與葫蘆和物件連接。繩套可以使用編制的或鋼繩卡固定的,使用繩卡固定的繩套,每端繩卡不得少于3個(gè),繩卡和鋼繩規(guī)格匹配,繩卡間距不小于6倍鋼絲繩直徑,繩卡開口安裝方向一致。
(3)提升和下放運(yùn)行速度:貨物在線路上的升降最大速度不應(yīng)超過以下值:
①載貨時(shí),控制提升或下放速度不大于0.45m/s。
②空載下放時(shí)控制下放速度不大于2.0m/s。
(4)卷揚(yáng)機(jī)操作人員必須是鉆機(jī)機(jī)長或班長。扁擔(dān)離開或進(jìn)入裝卸場地時(shí),應(yīng)控制卷揚(yáng)機(jī)速度,不得高速離站或進(jìn)站。裝貨卸貨期間,操作人員不得離開卷揚(yáng)機(jī),應(yīng)把剎車剎死,防止剎車松動而發(fā)生安全事故。
裝貨、貨卸時(shí),要有專人負(fù)責(zé)指揮,通過對講機(jī)或電話及時(shí)和卷揚(yáng)機(jī)操作人員聯(lián)系,杜絕盲目操作,防止貨物裝卸期間或捆綁綁扎沒有徹底完成時(shí)卷揚(yáng)機(jī)誤操作而發(fā)生人員傷害或貨物損壞。
在該礦區(qū)施工過程中,總共架設(shè)索道4條,索道長度共計(jì)1500m左右,節(jié)約成本約20萬元。索道的架設(shè)給鉆探施工設(shè)備的搬遷提供了很大的方便,節(jié)約了成本,節(jié)省了時(shí)間,縮短了施工工期。
[1]王進(jìn)平,李廣平.大跨度索道在線路施工運(yùn)輸中的應(yīng)用[J].寧夏電力,2009(增刊).
[2]周新年,馮建祥,羅仙仙,謝建文,陳勇,黃慶華.受限地段過河索道設(shè)計(jì)研究[J].福建林學(xué)院學(xué)報(bào),2003,23(1):1-4.
[3]崔晉華,王林,韓高升.索道和索橋在山區(qū)勘測設(shè)備搬遷中的應(yīng)用[J].廣西水利水電,2012(3).
[4]朱立新.張家界黃石寨索道中間支架點(diǎn)巖石邊坡設(shè)計(jì)與治理[J].四川建筑科學(xué)研究,2006,32(5).
[5]羅桂生.索道的懸鏈線算法研究[R].福建林學(xué)院基礎(chǔ)科學(xué)系.
P634
B
1004-5716(2015)07-0079-02
2014-06-29
2014-07-07
祁恩強(qiáng)(1963-),男(漢族),甘肅鎮(zhèn)原人,高級工程師,現(xiàn)從事地質(zhì)勘探技術(shù)管理工作。