350MW小旁路燃煤機(jī)組FCB試驗(yàn)淺析

柳瑤斌

（上海電氣電站工程公司，上海 201100）

FCB是機(jī)組在正常運(yùn)行工況下，由于內(nèi)部或外部原因造成機(jī)組與電網(wǎng)解列后，機(jī)組能夠快速減負(fù)荷至帶廠用電運(yùn)行或停機(jī)不停爐的自動(dòng)控制功能［1］。機(jī)組在小島運(yùn)行期間，要求保證機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)在安全范圍內(nèi)，不引起保護(hù)動(dòng)作，不危及設(shè)備安全，在電網(wǎng)允許的情況下，機(jī)組可迅速重新并網(wǎng)。

本文結(jié)合上海電氣350MW機(jī)組在印尼PALABUHANRATU電廠成功完成FCB試驗(yàn)的案例，闡述了小旁路情況下100%負(fù)荷FCB試驗(yàn)的難點(diǎn)、創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)。

1 機(jī)組系統(tǒng)配置

印尼PALABUHANRATU項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為3臺(tái)350MW亞臨界燃煤機(jī)組，上海電氣作為總包方并作為主要設(shè)備供應(yīng)商。

鍋爐為上海鍋爐廠制造的亞臨界壓力參數(shù)、自然循環(huán)、單爐膛、一次中間再熱、燃燒器擺動(dòng)調(diào)溫、平衡通風(fēng)、四角切向燃燒、固態(tài)排渣、全鋼架懸吊結(jié)構(gòu)，露天布置的汽包爐。鍋爐在燃燒設(shè)計(jì)煤種時(shí)，不投油最低穩(wěn)燃負(fù)荷不大于40%BMCR，過熱器出口配置10%BMCR容量動(dòng)力泄放閥3臺(tái)。制粉系統(tǒng)采用上海重型機(jī)器廠制造的中速碗式磨煤機(jī)，5用1備。

汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)廠制造的雙缸雙排汽、單軸反動(dòng)式、一次中間再熱、純凝式汽輪機(jī)。汽機(jī)旁路配置高壓和低壓二級(jí)串聯(lián)液動(dòng)旁路，高壓旁路的容量為鍋爐BMCR工況出力的30%，低壓旁路的容量為高壓旁路的蒸汽流量與噴水流量之和。給水系統(tǒng)配置2臺(tái)50%BMCR容量汽動(dòng)給水泵，1臺(tái)25%BMCR容量電動(dòng)給水泵。機(jī)組所配發(fā)電機(jī)為水氫氫汽輪發(fā)電機(jī)。

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)DEH系統(tǒng)，采用與DCS系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)。如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)配置圖

2 FCB試驗(yàn)難點(diǎn)

機(jī)組在FCB動(dòng)作時(shí)，機(jī)組主要參數(shù)將發(fā)生劇烈變化，相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備需能夠快速響應(yīng)。根據(jù)此前國內(nèi)部分電廠FCB的成功經(jīng)驗(yàn)來看，無不在機(jī)組配置上有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。上海外高橋二期發(fā)電廠2×900MW于2004年成功實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷FCB試驗(yàn)，其汽機(jī)島、鍋爐島、儀控島均為進(jìn)口設(shè)備，分別為西門子、阿爾斯通、日本日立供貨，而且采用的是100%BMCR高旁和50%BMCR低壓旁路以及100%再熱安全門。華能石洞口第二發(fā)電廠2×600MW于1996年和1999年兩次成功實(shí)現(xiàn)FCB，其汽機(jī)和發(fā)電機(jī)為ABB公司生產(chǎn)，鍋爐為CE公司和SULZER公司生產(chǎn)，DCS、DEH等全為進(jìn)口的infi-90控制系統(tǒng)，高旁容量為100%BMCR，低旁容量為65%BMCR。廣東粵電珠海電廠2×700MW的2臺(tái)機(jī)組先后實(shí)現(xiàn)5次FCB試驗(yàn)，其鍋爐和汽機(jī)為三菱重工設(shè)備，發(fā)電機(jī)為美國西屋設(shè)備，高旁和低旁容量均為40%BMCR，但其在過熱器出口配置了7只PCV閥，總排量35.8%BMCR［1］。

綜合上述部分國內(nèi)電廠成功實(shí)現(xiàn)FCB的案例，其共同特點(diǎn)主要設(shè)備均為進(jìn)口設(shè)備，大容量旁路或者大排放量的PCV閥。本項(xiàng)目機(jī)組主要設(shè)備完全國產(chǎn)化，另外就其配置而言，實(shí)現(xiàn)FCB試驗(yàn)難度很大。

2.1 低容量旁路配置

由于業(yè)主大合同要求和工程投資考慮，本項(xiàng)目采用低容量旁路設(shè)計(jì)，高旁容量只有30%BMCR，低旁容量為高壓旁路的蒸汽流量與噴水流量之和。鑒于此，本項(xiàng)目考慮在過熱器出口增加PCV閥。按ASME標(biāo)準(zhǔn)，一般只配10%BMCR排量的PCV閥，本項(xiàng)目配置3只PCV閥，總排放量30%。按此設(shè)計(jì)，理論上機(jī)組60%以下負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，F(xiàn)CB較易實(shí)現(xiàn)。但當(dāng)負(fù)荷超過60%時(shí)，多余蒸汽將需要通過安全門排放，即當(dāng)100%負(fù)荷情況下，將有70%TMCR流量的蒸汽排向大氣。在這種情況下，極易引起機(jī)組瞬間工質(zhì)不平衡而導(dǎo)致機(jī)組跳閘［2］。所以低容量旁路配置將對(duì)機(jī)組FCB試驗(yàn)是一個(gè)重大考驗(yàn)。

2.2 機(jī)組全自動(dòng)條件下實(shí)施FCB試驗(yàn)

在與印尼業(yè)主討論FCB試驗(yàn)方案過程當(dāng)中，業(yè)主提出在FCB試驗(yàn)之前機(jī)組必須全自動(dòng)且投入?yún)f(xié)調(diào)CCS，而且在機(jī)組FCB投入并主變出口斷路器斷開之后，10s之內(nèi)機(jī)組不能進(jìn)行人工干預(yù)，必須完全靠機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行協(xié)調(diào)。不能進(jìn)行人工干預(yù)增加了FCB試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)，任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)出問題都將導(dǎo)致FCB試驗(yàn)失敗。

2.3 FCB試驗(yàn)時(shí)不投油槍、電泵不起

在此前國內(nèi)大部分FCB成功案例來看，F(xiàn)CB試驗(yàn)開始之后為維持燃燒穩(wěn)定，在快速降低鍋爐熱負(fù)荷的同時(shí)，會(huì)快速投入一層油槍，確保鍋爐不會(huì)由于燃燒不穩(wěn)定而導(dǎo)致MFT動(dòng)作。但在本項(xiàng)目FCB邏輯當(dāng)中并未考慮油槍投入，以便更真實(shí)模擬機(jī)組突發(fā)狀況時(shí)的情景。此外，在部分FCB案例當(dāng)中，電動(dòng)給水泵處于備用狀態(tài)，即電泵已啟動(dòng)，處于再循環(huán)狀態(tài)，或者和汽泵已并列運(yùn)行。電泵已經(jīng)運(yùn)行對(duì)于控制汽包水位以及規(guī)避汽泵汽源不穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)有很大幫助，同時(shí)甩負(fù)荷后增加了廠用電負(fù)荷，能更快穩(wěn)定汽機(jī)轉(zhuǎn)速。應(yīng)業(yè)主要求，F(xiàn)CB后不聯(lián)起電泵，電泵只有在威脅到機(jī)組運(yùn)行安全時(shí)才會(huì)投入運(yùn)行，這也對(duì)汽泵以及汽泵汽源穩(wěn)定提出了更高的要求。

2.4 汽動(dòng)給水泵的汽源切換問題

正常運(yùn)行時(shí)汽動(dòng)給水泵的汽源取自汽輪機(jī)四段抽汽，汽輪機(jī)甩負(fù)荷后抽汽壓力迅速跌落。由于電泵不允許啟動(dòng)，要使汽動(dòng)給水泵維持運(yùn)行，必須迅速將其切至備用汽源。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)之初就考慮輔汽聯(lián)箱來源不僅有四抽，還有冷再。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，將四抽和冷再并汽運(yùn)行，確保輔汽壓力。在FCB之后，四抽壓力迅速降低，而冷再則可以繼續(xù)提供輔汽壓力，但高排逆止門快速關(guān)閉，而高旁開啟需要2s，并且高旁快開之后，壓力也會(huì)波動(dòng)較大。所以輔汽壓力能否快速切換和保持穩(wěn)定，將成為FCB能否成功的關(guān)鍵。在本項(xiàng)目的3號(hào)機(jī)FCB時(shí)，為確保輔汽壓力，F(xiàn)CB試驗(yàn)開始10s過后，手動(dòng)打閘一臺(tái)小機(jī)，確保一臺(tái)汽泵正常運(yùn)行。

3 FCB試驗(yàn)準(zhǔn)備

由于FCB試驗(yàn)是對(duì)機(jī)組所有工藝系統(tǒng)和控制系統(tǒng)性能的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)，所以必須保證在FCB試驗(yàn)之前機(jī)組處于一個(gè)良好的狀態(tài)，并且在此之前完成了大量的前期準(zhǔn)備工作。主要包括：

（1）鍋爐最低穩(wěn)燃試驗(yàn)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明可維持30%BMCR負(fù)荷；

（2）鍋爐安全門試驗(yàn)合格，動(dòng)力泄放閥試驗(yàn)合格，動(dòng)作正常；

（3）鍋爐緊急放水門動(dòng)作正常；

（4）減溫水門動(dòng)作正常，自動(dòng)正常；

（5）OPC保護(hù)動(dòng)作正常，汽機(jī)超速試驗(yàn)合格；

（6）汽機(jī)閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)合格，主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉時(shí)間靜態(tài)試驗(yàn)合格；

（7）高低旁閥門動(dòng)作正常，自動(dòng)正常；

（8）高排逆止門和高排通風(fēng)閥動(dòng)作正常；

（9）抽汽逆止門動(dòng)作正常；

（10）除氧器緊急放水門動(dòng)作正常；

（11）柴油發(fā)電機(jī)工作正常；

（12）直流電源及所有直流油泵工作正常；

（13）勵(lì)磁系統(tǒng)正常；

（14）機(jī)組完成負(fù)荷擺動(dòng)試驗(yàn)，一次調(diào)頻試驗(yàn)，AGC試驗(yàn)；

（15）機(jī)爐電大聯(lián)鎖試驗(yàn)完成；

（16）機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)可靠，全部投入；

（17）FCB邏輯檢查修改完成；

（18）FCB試驗(yàn)正式開始之前，進(jìn)行油槍試投，電泵試轉(zhuǎn)，輔汽、軸封、旁路等管道的暖管等。

4 FCB試驗(yàn)情況介紹

本項(xiàng)目3臺(tái)機(jī)組先后總計(jì)進(jìn)行過9次FCB試驗(yàn)，其中5次50%負(fù)荷，4次100%負(fù)荷，前2次50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)失敗，后7次全部成功。以下就FCB試驗(yàn)失敗和成功的案例做一詳細(xì)介紹。

4.1 FCB試驗(yàn)失敗分析

2013年5月15日22：49：30，1號(hào)機(jī)首次進(jìn)行50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)，試驗(yàn)前機(jī)組負(fù)荷179 MW。此次試驗(yàn)最終失敗，失敗的主要原因是由于中調(diào)門沒能及時(shí)打開參與轉(zhuǎn)速控制。在FCB信號(hào)發(fā)出及斷開主變出口斷路器后，OPC動(dòng)作，高調(diào)門和中調(diào)門迅速關(guān)閉，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間轉(zhuǎn)速上升至3 075rpm，沒有超過3 090rpm，負(fù)荷降至廠用電運(yùn)行，最初負(fù)荷17.2MW。7.5s后中調(diào)門自動(dòng)打開1%，高調(diào)門處于關(guān)閉狀態(tài)，隨后轉(zhuǎn)速開始下降，在轉(zhuǎn)速下降過程中，中調(diào)門開度仍然沒有超過1%，高調(diào)門也未打開參與調(diào)節(jié)，直至轉(zhuǎn)速下降至2 700rpm，周波低到45Hz，發(fā)電機(jī)低頻保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)跳，鍋爐MFT，汽機(jī)跳機(jī)。

針對(duì)此次試驗(yàn)失敗，DEH廠家將中調(diào)門延時(shí)7.5s開啟改成延時(shí)2s開啟，預(yù)開度仍為1%，取消冷再壓力大于0.828MPa高調(diào)門關(guān)閉的聯(lián)鎖。

2013年5月16日22：25：27，一號(hào)機(jī)組進(jìn)行第二次50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)。試驗(yàn)同樣失敗，失敗的主要原因是高排通風(fēng)閥沒能及時(shí)打開。當(dāng)FCB信號(hào)發(fā)出，主變出口斷路器斷開后，高調(diào)門和中調(diào)門迅速關(guān)閉，負(fù)荷降至18.7MW。1s后汽機(jī)轉(zhuǎn)速上升至最高3 064rpm，隨后開始下降，2 s后中調(diào)門自動(dòng)開1%，參與調(diào)節(jié)控制轉(zhuǎn)速。但此時(shí)高排通風(fēng)閥仍無開啟反應(yīng)，轉(zhuǎn)速繼續(xù)降，6s后高調(diào)門GV2開始動(dòng)作，隨后GV1、GV3、GV4也開始動(dòng)作，22：26：00高調(diào)門最大開度6.5%左右，由于高排通風(fēng)閥沒有開啟，而高排逆止門也處于關(guān)閉狀態(tài)，高壓缸只有進(jìn)汽，沒有排汽，無法調(diào)節(jié)汽機(jī)轉(zhuǎn)速。22：25：58.3轉(zhuǎn)速下降至2 700rpm以下，周波低于45Hz，發(fā)電機(jī)低頻保護(hù)動(dòng)作，汽機(jī)和發(fā)電機(jī)跳閘，鍋爐MFT。

以上2次50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)失敗，主要原因是DEH邏輯控制器內(nèi)的壓力跟蹤速率設(shè)定值太低，中調(diào)門無法跟蹤控制汽機(jī)轉(zhuǎn)速，其次設(shè)備機(jī)械故障也是導(dǎo)致試驗(yàn)失敗的另外一個(gè)原因，隨后對(duì)高排通風(fēng)閥都進(jìn)行了解體檢查，確保冷態(tài)時(shí)閥門完全開啟時(shí)間在10s左右。DEH廠家也對(duì)邏輯進(jìn)行了修改，F(xiàn)CB及主變斷路器斷開后延時(shí)2s中調(diào)門開啟，開度預(yù)設(shè)值6%，高調(diào)門在冷再壓力低于0.828MPa后投入?yún)⑴c調(diào)節(jié)。

4.2 FCB試驗(yàn)成功介紹

以下選取3號(hào)機(jī)組50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)和100%負(fù)荷FCB試驗(yàn)進(jìn)行介紹。

4.2.1 50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)

2013年12月31日03：28：05，3號(hào)機(jī)開始50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)。試驗(yàn)前參數(shù)為：負(fù)荷175.87MW，汽機(jī)轉(zhuǎn)速2 988rpm，主蒸汽壓力15.55 MPa，主蒸汽溫度531℃，再熱蒸汽壓力1.86 MPa，再熱蒸汽溫度514℃，發(fā)電機(jī)電壓19.98 kV，發(fā)電機(jī)電流5 498A。ABCD四臺(tái)磨運(yùn)行，總給煤量105.8t／h，AB兩臺(tái)汽泵運(yùn)行，給水量528.9t／h。高調(diào)門開度分別為15.8%，15.2%，15.0%，15.9%，中調(diào)門開度99.4%，98.9%。

試驗(yàn)過程：

（1）03：28：05.7主變出口斷路器斷開，OPC動(dòng)作，高調(diào)門和中調(diào)門迅速關(guān)閉，高低旁迅速開啟，高排通風(fēng)閥逐漸開啟，PCV閥迅速打開。

（2）03：28：08中調(diào)門開始打開，開度0.6%，轉(zhuǎn)速上升至3 042rpm后開始回落。

（3）03：28：11A 磨煤機(jī)自動(dòng)停磨，總給煤量下降至78.8t／h。主蒸汽壓力上升至最高15.84 MPa后開始回落。

（4）10s過后，03：28：15可以開始人工干預(yù)機(jī)組控制，高低旁切為手動(dòng)操作。高低旁開度分別為95.5%和97.3%。

（5）03：30：05由于高旁后溫度超溫，高旁自動(dòng)閉鎖，冷再壓力開始下降，主汽壓力上升。

（6）03：30：22轉(zhuǎn)速下降至2 919rpm，中調(diào)門開度分別為7.2%和7.3%，冷再壓力下降至0.8 MPa，高調(diào)門開始動(dòng)作。由于高調(diào)門開啟速度較慢，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降。調(diào)試人員強(qiáng)制高旁后溫度，解除高旁閉鎖。

（7）03：30：43轉(zhuǎn)速下降至2 778rpm，冷再壓力低至0.4MPa，高旁開始手動(dòng)開啟，開度30%。中調(diào)門開度分別為7.2%和7.3%，高調(diào)門開度分別為4.7%，4.3%，3.9%，4.9%，轉(zhuǎn)速開始回升。

（8）約3min后，03：33：29轉(zhuǎn)速穩(wěn)定2 999 rpm，03：33：36機(jī)組成功重新并網(wǎng)，并網(wǎng)時(shí)機(jī)組主要參數(shù)：汽機(jī)轉(zhuǎn)速2 997rpm，主蒸汽壓力14.5 MPa，主蒸汽溫度508℃，再熱蒸汽壓力1.19 MPa，再熱蒸汽溫度533℃，爐膛負(fù)壓-115.8 Pa，汽包水位17.5mm，總給煤量83.9t／h，發(fā)電機(jī)電壓19.81kV，發(fā)電機(jī)電流554A。

表1 50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)記錄

在整個(gè)FCB過程中，汽機(jī)各軸承溫度均在合格范圍內(nèi)，無劇烈波動(dòng)，除6瓦和7瓦短時(shí)間有較大波動(dòng)外，最大波動(dòng)到114μm，其余各瓦振動(dòng)均無明顯波動(dòng)。50%負(fù)荷FCB曲線如圖2所示。

4.2.2 100%負(fù)荷FCB試驗(yàn)

在完成50%負(fù)荷FCB試驗(yàn)后，機(jī)組立即加負(fù)荷至350MW，準(zhǔn)備開始進(jìn)行100%負(fù)荷FCB試驗(yàn)。2013年12月31日06：01：55，3號(hào)機(jī)開始100%負(fù)荷FCB試驗(yàn)。試驗(yàn)前參數(shù)為：負(fù)荷349.4MW，汽機(jī)轉(zhuǎn)速3 007rpm，主蒸汽壓力16.57MPa，主蒸汽溫度524℃，再熱蒸汽壓力3.51MPa，再熱蒸汽溫度523℃，發(fā)電機(jī)電壓20.2kV，發(fā)電機(jī)電流10 359A。ABCDF五臺(tái)磨運(yùn)行，總給煤量195.8t／h，AB兩臺(tái)汽泵運(yùn)行，給 水 量1 102.3t／h。高 調(diào) 門 開 度 分 別 為41.8%，40.9%，40.9%，41.6%，中調(diào)門開度99.6%，98.9%。

圖2 50%負(fù)荷FCB曲線

試驗(yàn)過程：

（1）06：01：55.3主變出口斷路器斷開，OPC動(dòng)作，高調(diào)門和中調(diào)門迅速關(guān)閉，高低旁迅速開啟，高排通風(fēng)閥逐漸開啟，PCV閥迅速打開。

（2）06：01：57轉(zhuǎn)速飛升至最高轉(zhuǎn)速3 141rpm，高調(diào)門和中調(diào)門均處于關(guān)閉狀態(tài)。高旁開度52.09%，高旁減溫水閥門開度99.9%，低旁開度28.29%，低旁減溫水閥門開度99.2%，主汽壓力上升至16.99MPa，并且繼續(xù)上升，A磨自動(dòng)跳磨。

（3）06：01：59轉(zhuǎn)速下降至3 101r／min，高調(diào)門和中調(diào)門仍處于關(guān)閉狀態(tài)。高旁開度96.05%，高旁減溫水閥門開度99.9%，低旁開度97.9%，冷再壓力3.718 1MPa，低旁減溫水閥門開度99.2%，主汽壓力上升至17.4MPa，并且繼續(xù)上升，F(xiàn)磨自動(dòng)跳磨，總給煤量116.3t／h。

（4）06：02：01轉(zhuǎn)速下降至3 066r／min，低于3 090rpm，中調(diào)門開始參與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，中調(diào)門開度分別為2.8%和2.6%，此后汽機(jī)轉(zhuǎn)速均未超過3 090r／min。

（5）06：02：05可以開始人工干預(yù)，考慮輔汽壓力可能不足，決定逐步解列B小機(jī)。此時(shí)輔汽壓力0.79MPa，A小機(jī)轉(zhuǎn)速5 003r／min，B小機(jī)轉(zhuǎn)速5 122r／min，給水流量980t／h，汽包水位-56.77mm。中調(diào)門開度均為4.3%，汽機(jī)轉(zhuǎn)速3 024r／min。

（6）06：03：11由于高旁投自動(dòng)波動(dòng)較大，改為手動(dòng)，設(shè)定95%開度。

（7）06：03：20低旁改為手動(dòng)，設(shè)定97.9%開度，再熱蒸汽壓力下降。

（8）06：06：01轉(zhuǎn)速2 988r／min，中調(diào)門開度開到最大值11.4%和11.6%，再熱蒸汽壓力0.912 5MPa，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，高調(diào)門開始動(dòng)作，中調(diào)門開始逐漸關(guān)小。

（9）06：06：57轉(zhuǎn)速下降至最低2 919r／min，中調(diào)門開度分別為9.6%和9.8%，高調(diào)門開度分別為3.2%，2.7%，2.2%，3.3%。

（10）06：09：30 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 2 990r／min，06：09：35機(jī)組成功重新并網(wǎng)。并網(wǎng)時(shí)機(jī)組主要參數(shù)：汽機(jī)轉(zhuǎn)速2 994r／min，主蒸汽壓力17.1 MPa，主蒸汽溫度506℃，再熱蒸汽壓力1.39 MPa，再熱蒸汽溫度548℃，爐膛負(fù)壓-165.5 Pa，汽包水位-207.2mm，總給煤量94.8t／h，發(fā)電機(jī)電壓19.9kV，發(fā)電機(jī)電流2 945A。

在整個(gè)FCB過程中，汽機(jī)各軸承溫度和振動(dòng)均在合格范圍內(nèi)，均無明顯劇烈波動(dòng)。如圖3所示。

表2 100%負(fù)荷FCB試驗(yàn)記錄

圖3 100%負(fù)荷FCB曲線

4.3 FCB試驗(yàn)分析

（1）50%負(fù)荷FCB時(shí)轉(zhuǎn)速更容易穩(wěn)定。50%負(fù)荷時(shí)從試驗(yàn)開始到汽機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定并網(wǎng)時(shí)長5分31秒，100%負(fù)荷則用時(shí)7分40秒。

（2）高旁減溫水應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。在50%負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，由于高旁后溫度超溫，高旁自動(dòng)閉鎖，即使減溫水門一直保持100%開度，高旁關(guān)小，但高旁溫度依然上漲，主要是由于50%負(fù)荷時(shí)給水流量有限，溫度無法控制。在100%負(fù)荷時(shí)，給水流量大，高旁沒有超溫。

（3）低旁減溫水應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。在兩次試驗(yàn)過程當(dāng)中，低旁溫度均超溫，在今后機(jī)組設(shè)計(jì)是否可考慮增大凝泵出力。

（4）中調(diào)門和高調(diào)門自動(dòng)控制跟蹤速率應(yīng)加以完善。在50%負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，高旁閉鎖，冷再壓力下降，再熱蒸汽流量減少，中調(diào)門即使開大，轉(zhuǎn)速也下降過快，在高調(diào)門開始打開之后，中調(diào)門關(guān)閉速率過快，而高調(diào)門開啟速度較慢，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速快速跌至2 778r／min，接近低頻保護(hù)動(dòng)作值。

（5）需改善爐膛負(fù)壓控制邏輯。100%負(fù)荷FCB時(shí)，爐膛負(fù)壓在2臺(tái)磨煤機(jī)跳閘后，爐膛負(fù)壓迅速降低至-1 035.53Pa。

5 結(jié)語

小島運(yùn)行作為一種事故工況下的運(yùn)行方式，對(duì)機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的意義。本文介紹了印尼PALABUHANRATU電廠的FCB試驗(yàn)情況，表明國產(chǎn)350MW機(jī)組在小旁路的情況下完全可以成功實(shí)現(xiàn)小島運(yùn)行，將給國產(chǎn)同類型機(jī)組從設(shè)計(jì)到設(shè)備選型及調(diào)試運(yùn)行提供一定的參考。

［1］ 騰衛(wèi)明.國產(chǎn)600MW超臨界機(jī)組FCB功能實(shí)現(xiàn)［D］.杭州：浙江大學(xué)，2008.

［2］ 馮偉忠.900MW超臨界機(jī)組FCB試驗(yàn)［J］.中國電力，2005（2）：74-77.FENG Wei-zhong.FCB test for 900MW supercritical units［J］.Electric Power，2005，38（2）：74-77.