水運與衛(wèi)河流域中小城鎮(zhèn)的發(fā)展——以明清道口鎮(zhèn)為中心的研究

劉衛(wèi)帥

(鄭州大學歷史學院，河南鄭州450001)

滑縣道口鎮(zhèn)是一座歷史悠久的文明古鎮(zhèn)，歷來商賈云集，日進斗金，素有“小天津”之稱。明清時期，道口鎮(zhèn)因處于衛(wèi)河水運的黃金節(jié)點，而迅速發(fā)展成為北方重要的水陸轉運碼頭，其輻射范圍南達江浙，北至京津，成為南北經(jīng)濟往來的重要口岸。明清道口鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)發(fā)展過程，不僅是值得深入研究的歷史地理問題，而且其發(fā)展經(jīng)驗對于目前中小城鎮(zhèn)的發(fā)展具有借鑒和啟發(fā)意義。

有關明清時期運河與城市發(fā)展的研究屬于比較成熟的課題，這其中南北大運河以及沿線城市研究成果比較集中，但對于豫北衛(wèi)河與沿線中小城鎮(zhèn)的發(fā)展之間互動關系的研究仍比較薄弱，筆者試圖從歷史上衛(wèi)河水運與道口鎮(zhèn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮的互動關系為線索，以實地考察所得碑刻資料結合文獻材料為方法，探討水運與中小城鎮(zhèn)的密切關系。

一、明清道口鎮(zhèn)的水運條件

衛(wèi)河發(fā)源于太行山南麓，流經(jīng)河南、河北、山東，于徐萬倉處與漳河匯流。主要支流有淇河、湯河、安陽河等，呈梳齒狀分布于干流左岸，衛(wèi)河是海河重要的支流之一。衛(wèi)河歷史悠久，它是由古代清河、屯氏河、白溝、永濟渠演變而來的，淇門以下衛(wèi)河前身為白溝，系黃河故道。衛(wèi)運河在戰(zhàn)國時稱為清河或清水，隋唐兩代成為永濟渠，宋代稱御河，元明時期，衛(wèi)河航道已顯得十分重要。因其流經(jīng)的地方又多在春秋時的衛(wèi)國，所以稱衛(wèi)河。衛(wèi)河在明、清時代都設有專門管理機構，掌管“濟漕、灌溉”事務，并進行過多次疏浚。衛(wèi)河航運對運河沿線經(jīng)濟的發(fā)展具有重要促進作用，那么衛(wèi)河沿線的道口鎮(zhèn)具有怎樣的條件使其在明清乃至民國時期成為華北重要的商業(yè)城鎮(zhèn)呢?

第一，道口鎮(zhèn)擁有衛(wèi)河水運這一便利的交通運輸條件。就衛(wèi)河水系的航運價值來看，衛(wèi)河的源頭在河南輝縣蘇門山百門泉，尾閭在天津會白河入海，凡千余里。衛(wèi)河又有衛(wèi)漕之稱，故《漕河圖志》衛(wèi)河條下載:“衛(wèi)河源出輝縣蘇門山百門泉，東北流，經(jīng)新鄉(xiāng)、汲縣、淇縣、?？h、湯陰、安陽、滑縣、內黃、魏縣、大名、元城、館陶，會淇、漳諸水，凡千里至臨清州會汶水，又經(jīng)清河、夏津、武城、恩縣、故城、德州、景州、吳橋、東光、南皮、交河、滄州、興濟、青縣、霸州、靜海，凡千里余，至直沽會白河，同入于海?！保?］(P11)衛(wèi)河與海河南系諸河支流水系的水運功能相比較而言，衛(wèi)河是唯一一條能夠與海河北系支流相貫通的河流，尤其是會通河開通以后，國家南北漕運通過京杭大運河南北交往，而衛(wèi)河則成為河南甚至中原地區(qū)連接京杭大運河的重要通道，是京杭大運河的輔助通道［2］，漕糧需經(jīng)過中原地區(qū)的水路以及陸路交通網(wǎng)絡運抵豫北，然后經(jīng)衛(wèi)河航道北上直抵京津要地?！胺蹭罴Z入津、蘆鹽入汴，率由此道”，衛(wèi)河上下，船桅如林，航運繁忙。況且中原地區(qū)河流眾多，水運條件優(yōu)越，“黃、衛(wèi)通魯、冀，白、丹達秦、楚，汝、穎、澧、淇、賈魯諸水，若網(wǎng)在綱，匯注淮河，直趨江南”［3］(P19)，在中原地區(qū)形成聯(lián)系緊密的水運網(wǎng)絡，中原地區(qū)的一些著名商業(yè)集鎮(zhèn)，如社旗鎮(zhèn)、周家口、道口等市鎮(zhèn)都是利用便利的水陸交通條件，發(fā)展成為在全國交通網(wǎng)絡中處于重要地位的商貿重鎮(zhèn)。道口鎮(zhèn)位于衛(wèi)河之濱，憑借便捷的水路交通條件，迅速發(fā)展成為著名的商業(yè)集鎮(zhèn)，所以道口鎮(zhèn)的興起與其坐擁便捷的水運交通條件是分不開的。

第二，衛(wèi)河河道的走向與道口鎮(zhèn)優(yōu)良港口的形成。道口原名李家道口，為黃河左岸金堤上的一個渡口，因最早系一李姓人家在此擺渡為生，故稱李家道口，至今已有近千年的歷史。明清至民國時期，衛(wèi)河水路暢通，交通便利，使道口鎮(zhèn)商賈云集、人煙輻輳，被譽為“小天津衛(wèi)”。衛(wèi)河在豫北地區(qū)是條大河，為海河南系的重要的一條支流，古代水運十分發(fā)達。衛(wèi)河流過道口鎮(zhèn)，此地形成了一個天然的優(yōu)良河港，憑借這個先天優(yōu)勢，道口鎮(zhèn)的貨物轉運業(yè)務逐漸發(fā)達起來。

衛(wèi)河自浚縣曹灣村東入滑縣境，經(jīng)道口鎮(zhèn)橋上村至軍莊北復入?？h。由南向北曲穿道口古鎮(zhèn)，在流經(jīng)道口鎮(zhèn)時形成一個優(yōu)良的港灣;衛(wèi)河河道在整個流域范圍內的整體流向是西南——東北流向，但在由浚縣入滑縣時，河道轉為西北——東南走向，曲轉西北流，后繞道口鎮(zhèn)東北流，也就是說道口鎮(zhèn)的西岸以及北岸都是依托衛(wèi)河河道而形成的，河道曲折迂回雖然影響航運，但卻有助于船只的安全?？亢痛a頭的形成。衛(wèi)河主河道在由?？h入滑縣至出滑縣境、復入浚縣境這一段，形成了一個類似“S”型的彎曲，在這個長“灣”上形成了十幾個碼頭，而道口鎮(zhèn)就依托衛(wèi)河這個彎曲的河道而建。衛(wèi)河河道所形成的天然曲折為船只安全?？亢偷揽阪?zhèn)碼頭的形成提供了有利的條件，這是道口鎮(zhèn)興起的又一大重要因素(如圖 1［4］)。

第三，道口鎮(zhèn)的繁榮，除了道口鎮(zhèn)處于古代水陸轉運的節(jié)點、衛(wèi)河河流在流經(jīng)道口鎮(zhèn)的河道走向決定之外，也與道口鎮(zhèn)所處地理位置關系密切。清末鄉(xiāng)紳王錫彤所著《抑齋自述》中清晰地記載:衛(wèi)河源出輝縣蘇門山，自滑縣道口鎮(zhèn)流出省外，“蜿蜒千余里，東達天津，又匯通州河至于北京，元明清三朝漕運故道也”，“此河雖不大，然北方數(shù)省轉輸命脈，實恃此一線長流。漕運外，此鹽糧為大宗。舟子載鹽入河南，復自河南載糧而北。其他雜貨轉輸，亦為數(shù)不少”［5］(P56)。可見衛(wèi)河水運對于豫北乃至華北數(shù)省的重要性，道口為衛(wèi)河樞紐，與“臨清、館陶、德州等，成為臨河巨埠，帆檣如林的區(qū)域商業(yè)中心”［6］(P244)。明清時期的衛(wèi)河下游與大運河相溝通，為運河支系;上游的洹河、淇河、漳河等支流，其航運價值雖不能與衛(wèi)河主航道相比，但衛(wèi)河各支流水系在豫北呈“梳齒型”展開，依然起到了溝通豫北各府州縣的作用，成為豫北乃至華北各省通過大運河進行南北交往的紐帶。同時，衛(wèi)河還承擔著華北各省漕糧轉輸?shù)闹匾蝿?。作為豫北重要的水運與陸運轉運地的滑縣(道口)連接著山西、直隸、山東和京津地區(qū)，腹地范圍大，輻射范圍廣。道口鎮(zhèn)依靠連接衛(wèi)河和大運河的地理優(yōu)勢，將傳統(tǒng)繁榮延續(xù)到了清代以后。所以道口鎮(zhèn)的繁榮很大一部分原因是其所處的地理位置所導致。

圖1 道口鎮(zhèn)圖示

二、明清以來道口鎮(zhèn)的繁榮

道口鎮(zhèn)憑借便捷的水陸交通條件，發(fā)展成為豫北地區(qū)很有影響力的商業(yè)城鎮(zhèn)，現(xiàn)存于滑縣道口鎮(zhèn)三鋪碼頭的清道光二十三年(1843年)的“道鎮(zhèn)三埔石壩之設由來”碑①此碑現(xiàn)存滑縣道口鎮(zhèn)三鋪碼頭。，全碑已被風雨磨蝕，僅留碑上四分之一文字隱約可見，其碑文如下:

張?zhí)珷斁琛跛燎?徐副爺捐□貳千文;信格□廟捐□□五千文;永順典、□□典各捐□□千文;萬源店捐小捌千文;金盛店捐小陸千文;萬盛店、陳□□各捐小伍千文;萬□合、□□□、盛□□、□□□各捐小肆千文;□益店、晉暘店各捐□叁千文;長□□、長盛雲(yún)各捐小貳千五百文;□□號□□□……(以下碑文殘缺)。

根據(jù)上述碑文顯示可以得知:個人捐款2家，這兩家可能是道口鎮(zhèn)地方鄉(xiāng)紳，帶頭捐款出資修建三鋪石壩;捐款商家15家，其中涉及典當鋪2家，寺廟捐款1家;除了本地捐款的商家之外，其中晉陽店捐款3千文，“晉陽店”可能為山西商人在道口經(jīng)營商業(yè)所開店鋪，這說明此時道口鎮(zhèn)已有不少外地商人在此經(jīng)商;碑文明確記載的捐款金額總數(shù)為60 500文(永順典以及□□典所捐數(shù)目不詳，未計算在內)，而實際金額必定在此之上，說明道口鎮(zhèn)商業(yè)規(guī)模已經(jīng)不小。這只是殘缺碑文的一部分，如果加上碑文所載其余部分內容再去估算，整個碑文所載商家可能近百家，涉及的行業(yè)類型必不會少，由此看來此時(道光年間)道口鎮(zhèn)已經(jīng)十分繁盛。

清末道口鎮(zhèn)的發(fā)展達到了頂峰。王錫彤《抑齋自述》記載:“漕運外，以鹽糧為最大宗，舟子載鹽入河南，復自河南載糧而北。其他雜貨轉輸，亦為數(shù)不少。余舟所過如道口……皆臨河巨埠，帆檣如林?！保?］(P56)衛(wèi)河流經(jīng)滑境之河道，近 5 公里，設碼頭10多處［7］(P103)。全盛時期的道口鎮(zhèn)在豫北乃至華北地區(qū)的商業(yè)地位十分突出，不僅中原地區(qū)的大量物資要經(jīng)過道口鎮(zhèn)運往各地，全國各地的很多物資在運轉過程中也要經(jīng)過道口鎮(zhèn)［8］(P15)。山西澤潞地區(qū)盛產(chǎn)的鐵器，先期陸運至清化鎮(zhèn)，經(jīng)小丹河水運至道口轉運，經(jīng)衛(wèi)河水運至大江南北;河南地區(qū)的糧、棉、油、麻、懷藥、竹器等土特產(chǎn)品源源不斷地運到道口三里灣碼頭，然后經(jīng)過衛(wèi)河直達天津，“道清鐵路修建以后，焦作煤通過道清鐵路運抵道口裝船，經(jīng)衛(wèi)河再運到天津銷售，英商福公司和中原公司等均在沿河建筑煤場，以利運轉貨物”［6］(P356)。出版于1918年、再版于1933年的《道清鐵路旅行指南》記載了道口鎮(zhèn)當年的繁榮:“凡由晉南豫北以及津沽等處出入之貨，悉皆由此裝卸。河中舟楫往來如鯽，由此溯河北上可達津沽，平時水深可達五六尺，載重十五六噸帆船均可通行……煤商福公司、中原公司等均沿河建筑場棧囤煤，以利轉運輸入貨品。以煤、油、食鹽為大宗，工業(yè)制造品次之。本地居民多業(yè)船戶、腳行，而業(yè)鐵工、木工者亦頗不少。彼等為便利工作計，咸臨河而居，屋宇櫛比，饒有風趣?！保?］

京漢鐵路以及道清鐵路修建以后，衛(wèi)河的水運優(yōu)勢依然存在，清宣統(tǒng)二年(1910年)新鄉(xiāng)老站具報“車站迤北舊有運河，上游名楊樹灣，在縣西北與京漢站經(jīng)緯形，有運貨數(shù)家，距老站二十里下游臨站北縣東關之飲馬口，沿衛(wèi)河至于道口，東迄臨清以達天津，水旺時有清化竹鐵，懷慶地黃，各船筏運自上游，下游則由縣境篷裝糧石、煤炭、棉布、雞子、雜貨之船轉運直津沽，下游運來者洋貨、鹽斤，比較鐵路運貨其多數(shù)奚止倍蓰”［10］(P34－35)。且道口“車站西臨衛(wèi)河，相距三里，裝運甚便，故糧石多順河路北運”［10］(P34－35)。經(jīng)道口轉運的貨物量大，道口鎮(zhèn)的船只日夜不息，裝卸不停。鼎盛時期的道口鎮(zhèn)商業(yè)繁榮，行商坐賈云集，道口鎮(zhèn)內沿河街區(qū)，店鋪林立，貿易繁榮，糧行、花行、煤場、當鋪、票號、酒店、茶館、雜貨店、糕點店比比皆是，如著名的商業(yè)票號同和裕，道口老字號“義興張”燒雞鋪，“德錦誠”綢緞莊，其門前刻有“津滬國貨布，蘇杭紗羅綢”對聯(lián)就是對道口鎮(zhèn)繁華的真實寫照，“鎮(zhèn)西及鎮(zhèn)北的幾個大碼頭日泊船只達400余艘，船只密布、首尾相連，桅桿如林，排列達50余里”［7］(P434)。這些船只北行可抵天津，南下可達豫南地區(qū)乃至南方諸省。

清咸豐五年(1855年)，黃河在河南蘭陽(今蘭考縣境)銅瓦廂決口改道，行經(jīng)今河道，北流入渤海。華北地區(qū)水環(huán)境發(fā)生重大變化，并且此時海運逐漸替代漕運，“隨著漕糧改由海運，大運河處于衰落中。但衛(wèi)河的航運并未隨之而衰落”［11］(P94)。到“民國20年，河中帆檣如林，每日可經(jīng)3 000船次，其中大船貨運量可達145噸位，道清、楚旺鐵路接軌于此，火車南來北往，交通極為便利”［7］(P103)，“衛(wèi)河作為豫北及河北平原南部地區(qū)與京津地區(qū)的重要交通通道，一直承擔著繁忙的運輸任務”［11］(P94)。尤其是近代以來開埠通商，天津逐漸發(fā)展成為北方重要的商業(yè)集散中心，“天津與河南省之間的南北物資交流的作用日益重要起來”［12］(P188)，“從開埠到民國時期，天津的經(jīng)濟影響很快覆蓋了直隸、內蒙古、山東、及河南的全部或部分地區(qū)，成為拉動這些地區(qū)近代外向型經(jīng)濟迅速發(fā)展的龍頭”［13］。從天津進口的各色洋貨源源不斷地經(jīng)衛(wèi)河輸入山東、河南豫北三府，而河南地區(qū)尤其是豫北地區(qū)的土特產(chǎn)品，如煤炭、藥材、棉花、糧食以及其他土特產(chǎn)品通過衛(wèi)河下運，況且道口鎮(zhèn)為衛(wèi)河與道清鐵路銜接之地，自然成為一個重要的物資集散地;總而言之，道口鎮(zhèn)依據(jù)在中原水陸交通體系中占據(jù)的樞紐地位，迅速發(fā)展成為豫北乃至華北地區(qū)重要的商品集散地和物資轉運中心。

三、道口鎮(zhèn)行政地位的上升

道口原屬黎陽(今?？h)，乾隆二十四年(1759年)，浚縣設道口所，據(jù)《續(xù)?？h志》記載:“道口所，設所正一名，領十五村，每村設村正一名。”［14］(P72)此時道口鎮(zhèn)屬于?？h管轄，是?？h下屬的一個基層行政單位，到嘉慶十九年(1814年)，道口鎮(zhèn)由于水運發(fā)達，經(jīng)濟繁榮，人口增多，社會的治安以及其他社會問題日益顯現(xiàn)，滑、浚二縣設“滑?？h丞署”，共同管轄道口鎮(zhèn)，縣丞這一官職，始置于戰(zhàn)國，為縣令之佐官，秦漢相沿;典文書及倉獄，為縣令之輔佐，歷代所置略同。明清縣丞為正八品官。明代就規(guī)定凡方圓不及20里者不設縣丞，故多數(shù)縣份都有佐貳官。清代縣丞多不設，縣的最高長官為知縣。知縣下設縣丞、主簿、典吏和巡檢等官員，分掌全縣的政務、賦稅、戶籍、巡捕、訴訟、文教，較大的縣，知縣和縣丞分衙辦公。縣丞協(xié)助知縣管理縣政，主簿管全縣糧稅、戶籍，縣丞署為縣丞辦公的衙署;正是由于道口鎮(zhèn)商業(yè)繁盛，人口眾多，鎮(zhèn)內社會治安問題也亟需管理，所以滑縣與浚縣共同把“滑?？h丞署”設在道口鎮(zhèn)，以便就近管理，足見道口鎮(zhèn)在清代中期的行政地位已經(jīng)非同一般集鎮(zhèn)可比。所以自清代中期以來道口鎮(zhèn)的行政地位就已經(jīng)開始上升?？傊?，滑?？h丞署在道口鎮(zhèn)的設置既是明清以來道口鎮(zhèn)衛(wèi)河水運發(fā)展的必然結果，同時也是道口鎮(zhèn)行政地位由普通商業(yè)城鎮(zhèn)上升為縣治的開始，當然行政地位的提高也會反過來推動道口鎮(zhèn)的進一步發(fā)展。

清末，道口鎮(zhèn)開始筑城，“周長3公里許，縱橫12條街，72條胡同，四面設城門7個，水門2個，城門匾額上分別題有‘紫氣東來、泰岱屏障、通道秦晉’等字樣，以標明這里重要的地理位置”［7］(P102)。民國5年(1916年)，浚縣復設道口所，屬?？h二區(qū)，1934年改建道口自治區(qū)。1945年建道口區(qū)政府，屬滑縣轄，憑借著衛(wèi)河水運以及陸路交通的優(yōu)勢，經(jīng)濟繁榮，人口眾多，建國以后，建道口鎮(zhèn)人民政府，滑縣縣治遂遷至道口鎮(zhèn)。

滑縣城“洪武初年知縣諸公弘道創(chuàng)修，以后歷代屢有增修，西距?？h道口鎮(zhèn)(今滑縣縣城)4公里”［7］(P96)。據(jù)民國《重修滑縣志》記載:縣城(今滑縣城關鎮(zhèn))“今西至浚縣道口鎮(zhèn)、道清鐵路車站八里”［15］(P38)?；h縣城在今城關鎮(zhèn)，建國以后滑縣縣治就由原縣治(今城關鎮(zhèn))遷至道口鎮(zhèn);道口鎮(zhèn)也由一個衛(wèi)河河畔的渡口，憑借著衛(wèi)河水運以及陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為區(qū)域的商業(yè)重鎮(zhèn)，成為中原水陸交通體系中重要的物資集散地和轉運地。尤其是近代開埠以來，衛(wèi)河更是成為中原地區(qū)溝通沿海地區(qū)的紐帶與橋梁，道口鎮(zhèn)商業(yè)繁榮，成為華北重要的商業(yè)城鎮(zhèn)。也正是在這一時期道口鎮(zhèn)的發(fā)展奠定了道口鎮(zhèn)行政地位上升的基礎。

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