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      基于多體動力學(xué)的虛擬假人乘坐舒適性分析

      2015-12-15 22:53:40
      汽車文摘 2015年2期
      關(guān)鍵詞:舒適性踏板代碼

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      基于多體動力學(xué)的虛擬假人乘坐舒適性分析

      虛擬仿真器作為一個成功的開發(fā)策略,可避免建立昂貴的測試平臺和進行耗時的測試,在道路車輛市場很有競爭力。振動舒適度分析是汽車設(shè)計時的一個重要課題,通過改變某些參數(shù)實現(xiàn)其對振動性能的影響。在該領(lǐng)域,大多數(shù)仿真模型建立在線性模型的基礎(chǔ)上。在某些情況下可以使用有限元方法,但該方法需要對大量的參數(shù)進行定義和管理。因此,通過多體技術(shù)手段開發(fā)了虛擬假人模型,代碼為DAViD,可以模仿3D人體模型的非線性行為,并且僅需要一個非常小的組體數(shù)據(jù)。該模型完全參數(shù)化,并且可以通過自動調(diào)整來模擬正常人的顯著特性。該代碼也可以鏈接到座位輸入(平移和旋轉(zhuǎn))的加速度時間歷程,來執(zhí)行多輸入(轉(zhuǎn)向輪輸入和踏板輸入)分析,以及對試驗結(jié)果的分析。模擬駕乘和乘員,引入非線性粘彈性參數(shù),以匹配座椅制造中使用墊泡沫的實際作用。該模式還提供了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的振動舒適性計算和評估。模擬的結(jié)果與振動試驗臺獲得的試驗結(jié)果進行了對比驗證。

      模擬開始時,輸入的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動經(jīng)過帶通濾波器過濾。仿真時間為10s。對于模擬駕駛員的姿勢提出了要求,即腳和大腿之間的角度為105°,頭部傾斜18°,頸部傾斜8°,手臂和前臂之間的角度為42°,踏板20°。

      刊名:NATO-ASI on Virtual Nonlinear Multibody Systems Workshop Proceedings(英)

      刊期:2012年第4期

      作者:Valentini P P et al

      編譯:李雪

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