4輪獨(dú)立電液制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)概念

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4輪獨(dú)立電液制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)概念

4輪獨(dú)立電液制動(dòng)系統(tǒng)（4WI EHB）是一種乘用車(chē)濕式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),適用于電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）協(xié)作再生制動(dòng)。仿真和試驗(yàn)探討了液壓備份和隱式硬件冗余（IHR）的性能。提出了一種在不增加閥門(mén)總數(shù)的情況下，使IHR與液壓備份相結(jié)合、使IHR具有成本和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)計(jì)方法。通過(guò)分析各種設(shè)計(jì)概念和其優(yōu)缺點(diǎn)，提出了具有成本和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力的4輪獨(dú)立電液制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)概念，該系統(tǒng)具有良好的故障安全與容錯(cuò)性能。建議將4個(gè)緊湊型設(shè)計(jì)的制動(dòng)執(zhí)行器組裝在一起。如果采用液壓?jiǎn)卧?，則可以采用文中提到的概念，即使用最少數(shù)量的閥門(mén)將IHR與液壓備份相結(jié)合。安裝的液壓?jiǎn)卧c制動(dòng)執(zhí)行器共用相同的ECU和制動(dòng)儲(chǔ)液罐。

通過(guò)仿真和試驗(yàn)來(lái)探討液壓結(jié)構(gòu)不同設(shè)計(jì)概念的性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，液壓備份能力能夠覆蓋大多數(shù)城市正常制動(dòng)的需要。仿真結(jié)果表明，在IHR控制過(guò)程中，由單個(gè)制動(dòng)器產(chǎn)生的最大制動(dòng)壓力約6.9MPa，該制動(dòng)壓力約是最大液壓后備制動(dòng)壓力（3.5MPa）的2倍。因此，平衡閥的采用極大地提高了局部故障中的容錯(cuò)控制性能。提出了一種將平衡閥與液壓備份相結(jié)合且不增加閥門(mén)總數(shù)的方法，使IHR設(shè)計(jì)成本與質(zhì)量概念具有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，模擬結(jié)果表明，即使在流動(dòng)阻力最大的情況下，壓力保持閥（PHV）的設(shè)計(jì)也能夠?qū)崿F(xiàn)防抱死制動(dòng)功能，但PHV不具備與平衡閥一樣的成本和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力。

Z. Z. Wang et al. SAE 2014-01-2537.

編譯：郭永奇