模擬駕駛評(píng)估的進(jìn)一步驗(yàn)證

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模擬駕駛評(píng)估的進(jìn)一步驗(yàn)證

提出了一種新的模擬駕駛評(píng)估（SDA）方法，是在realTime模擬器上實(shí)現(xiàn)35～40min的模擬評(píng)估。根據(jù)國家機(jī)動(dòng)車碰撞因果關(guān)系分析調(diào)查委員會(huì)（NMVCCS）的一個(gè)典型場景驗(yàn)證該方法。提出一個(gè)新的指標(biāo)，不制動(dòng)計(jì)算包含7個(gè)潛在追尾情景，按照兩種SDA方法研究經(jīng)驗(yàn)與技能。研究采用2個(gè)組別：一個(gè)沒有經(jīng)驗(yàn)的組（21人）：16～17歲，90天的臨時(shí)駕照；一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的組（17人）：25～50歲，至少有5年P(guān)A駕照，在前3年至少具有每周160km的駕駛行程并沒有碰撞記錄。技能依據(jù)在SDA中驅(qū)動(dòng)評(píng)估而定。相比經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員被評(píng)為“低技術(shù)”。經(jīng)驗(yàn)和技能獨(dú)立預(yù)測故障制動(dòng)錯(cuò)誤。這些結(jié)果為設(shè)計(jì)SDA方法提供了建議，使之作為新的驅(qū)動(dòng)程序部分評(píng)估數(shù)據(jù)。

在道路上駕駛技巧的模擬評(píng)估是一個(gè)重要的補(bǔ)充。分析結(jié)果為SDA的構(gòu)思提供了有效支持，提出新驅(qū)動(dòng)程序評(píng)估的潛在作用。當(dāng)研究行駛時(shí)間和制動(dòng)時(shí)拓寬了對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足駕駛員表現(xiàn)的認(rèn)識(shí)，這種認(rèn)識(shí)是技能，而不僅僅是經(jīng)驗(yàn)。

Flaura Winston et al. SAE 2014-01-0445.

編譯：李雪