膜片彈簧離合器分離不徹底的原因與維修

蘭天鵬

（長春職業(yè)技術學院，吉林　長春，130033）

膜片彈簧離合器分離不徹底的原因與維修

蘭天鵬

（長春職業(yè)技術學院，吉林長春，130033）

本文簡要分析了膜片彈簧離合器分離不徹底的各種原因，并介紹了如何維修的方法，對同類型工作者有借鑒作用。

膜片彈簧，離合器，分離，維修

1　故障分析

膜片彈簧離合器廣泛應用于汽車當中，但操作不當、安裝調整不到位、磨損等原因造成分離不徹底的現(xiàn)象?，F(xiàn)將故障原因、維修等問題作簡要分析。

1.1診斷與排除

檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整，對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進行調整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。

圖1　離合器及操縱機構

1.2離合器分離

踩離合器踏板時，踏板臂上連接的推桿推動主缸活塞，壓力通過主缸內(nèi)制動液經(jīng)離合管路（主缸側金屬管、軟管、工作缸側金屬管）傳給工作缸，再由工作缸推桿推動分離撥叉，并經(jīng)分離撥叉推動分離軸承，實現(xiàn)離合器分離。

1.3離合器接合

松離合器踏板時，離合器膜片彈簧自動回復帶動離合器分離軸承、分離撥叉運動，將力傳遞給工作缸。接下去，壓力通過工作缸內(nèi)制動液經(jīng)離合管路（工作缸側金屬管、軟管、主缸側金屬管）傳遞給主缸，并推動主缸活塞，再最終由主缸活塞推動離合器踏板推桿，從而實現(xiàn)離合器踏板的自動回位。

所謂離合器分離不徹底，是指踩下離合器踏板后，動力傳遞未完全被切斷的現(xiàn)象。其表現(xiàn)為停車起步時，離合器未抬起，汽車就起步，或發(fā)動機熄火；在行駛過程中，換擋困難，即使勉強能夠掛上，但有齒輪撞擊的聲音，甚至也也會造成在離合器踏板尚未完全放松時發(fā)動機完全熄火。

2　故障原因

離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調整；分離杠桿調整不當，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內(nèi)軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動機支承磨損或損壞發(fā)動機曲軸與變速器輸入軸不同軸等。

總的來講，離合器分離不徹底是主動盤與從動盤未安全分離而仍保持摩擦的結果。進而分析，引起主動部分與從動部分保持摩擦和發(fā)動機的動力未經(jīng)離合器便直接傳給變速器第一軸，部分具體原因如下：

2.1離合器踏板自由行程過大

離合器踏板自由行程過大，反應了分軸承距分離桿杠內(nèi)端距離過大，在已定的踏板行程內(nèi)(自由行程與工作行程之和)，實際工作行程就減小。因此，踩下踏板后，壓盤分離時向后移動的行程也就相應減小。因此，踩下踏板后，壓盤分離時向后移動的行程也就相應減小，不能完全消除對摩擦片的壓緊力，使離合器分離不徹底。

2.2從動盤變形

離合器摩擦面片與鋼片鉚合后的總成稱為從動盤。所謂從動盤變形多指鉚合在中間的鋼片翹曲變形。離合器在接合時，由于壓盤的壓緊作用強制從動盤由翹曲狀態(tài)變平，當離合器分離時壓盤后退，作用在從動盤上的外力消除，從動盤在本身彈性的作用下又恢復翹曲變形，從動盤翹曲變形后若與壓盤仍保持接觸時，引起分離不徹底。

2.3分離杠桿調整不當

分離杠桿調整不當，一是指分離杠桿內(nèi)端高度不一致；二是指分離杠桿內(nèi)端過低。由于分離杠桿內(nèi)端不平，使離合器在分離過程中壓盤發(fā)生歪斜，而局部分離不足，導致離合器分離不徹底。若分離杠桿內(nèi)端調整過低，也會使壓盤分離行程不足而不分離。

2.4離合器摩擦片過厚

由于更換的摩擦片比較厚，壓盤的分離行程盡管已經(jīng)達到極限，但是，在給定的壓盤行程內(nèi)沒有足夠的分離間隙，即離合器從動盤總成的摩擦片一側與發(fā)動機飛輪有接觸，另一側與蓋總成的壓盤有接觸，且均有一定的壓力，發(fā)動機的動力輸出沒有完全切斷，致使分離不徹底。

2.5限位螺釘調整不當

雙片式離合器分離時，中間壓盤在分離彈簧的作用下軸向移動(即遠離飛輪，與前摩擦片產(chǎn)生間隙)，但移動距離不能過大，否則，就會與后摩擦片接觸。因此，雙片式離合器須設有三個中間壓盤限位螺釘(周向均布)來限制中間壓盤先后移動的距離，以免與后從動盤發(fā)生摩擦。如果限位螺釘調整不當，當離合器分離時，就會使中間壓盤位移不當，即限位螺釘旋入過多，使中間壓盤與前摩擦片不能產(chǎn)生間隙；限位螺釘旋入過少，又會使中間壓盤與后摩擦片的間隙消除而接觸，因而造成離合器分離不徹底，如圖所示。

2.6從動盤花鍵轂澀滯

從動盤花鍵轂滑套在變速器第一軸的花鍵上，如果花鍵槽與變速器第一軸的花鍵齒配合間隙過小或有加工毛刺以及銹蝕等，均會引起花鍵轂澀滯。當離合器分離時，摩擦片不能靈活地作軸向移動，仍與內(nèi)壓盤或中間壓盤保持接觸而摩擦，致使離合器分離不徹底。

2. 7離合器摩擦面片破碎

當離合器分離時摩擦面片破碎塊就會借機填擠在分離后的摩擦片與壓盤的間隙中，造成離合器分離不徹底。

2.8分離彈簧失效

雙片離合器的三個分離彈簧以鼎腳分設在飛輪與中間壓盤之間，并與傳動銷同一徑向位置，其作用是：離合器分離時推動中間壓盤遠離飛輪，以使與前從動盤產(chǎn)生間隙消除摩擦。如果分離彈簧因折斷、脫落或嚴重塑性變形而彈力減小，便起不到使中間壓盤與前摩擦片分離的作用，故分離不徹底。

2.9雙片離合器傳動銷的影響

雙片式離合器設有六個傳動，以周向均布，壓盤、中間壓盤也有與傳動銷相對應的六個銷孔，并以間隙配合滑套在傳動銷上。如果傳動銷和壓盤上的銷孔的形位公差偏差過大，當裝配時強行裝入，或傳動銷與銷孔有銹蝕現(xiàn)象，導致在分離時，壓盤軸向滑移阻力增大，不能與從動盤產(chǎn)生間隙，致使分離不徹底。

2.10變速器第一軸前支承軸的影響

變速第一軸的前支承設在飛輪中間，它不公能起到支承變速器第一軸的作用，同時還能使變速器的第一軸與飛輪實現(xiàn)轉速差。如果軸承銹蝕或燒蝕，均會使離合器與軸承并聯(lián)傳遞動力。分離時，即使離合器完全分離也難以切斷動力，曲軸仍能通過軸承向變速器第一軸傳遞動力，故容易被誤認為離合器分離不徹底。分析或診斷故障時，應考慮這一因素。

2.11.離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；

液壓操縱機構是離合器的助力裝置，駕駛人員踩下離合器踏板的行程沒有改變，助力裝置中操縱機構漏油、有空氣、或油量不足都會給動力造成一定的損失，使離合器分離不徹底。

2.12膜片彈簧彈力減弱

膜片彈簧是離合器蓋總成中最重要的零件，離合器的結合與分離都依靠膜片彈簧的彈力來完成動作。離合器結合時，膜片彈簧壓緊壓盤與離合器從動盤總成的摩擦片，使動力輸出；當離合器分離時，分離軸承推動膜片彈簧的分離指，膜片彈簧外緣抬起，此時彈性變形的傳動片要恢復到自由狀態(tài)，壓盤被傳動片抬起，完成離合器分離動作。但是膜片彈簧的彈力減弱，不能完成膜片彈簧外緣抬起的動作，使傳動片不能完成恢復到自由狀態(tài)動作，即離合器分離不徹底。

3　故障排除

3.1對外部件或易查部位檢查

(1)檢查踏板自由行程 即將拉桿轉動，縮短拉桿的有效長度，使踏板自由行程變小。經(jīng)調整后，必須再旋緊鎖緊螺母，防止松動。

(2)檢查分離杠桿內(nèi)端 打開離合器觀察孔，觀察分離杠桿內(nèi)端的高度應在同一平面內(nèi)，如果出現(xiàn)高低不一致，其可能是離合器分離不徹底的原因所在，應進行調整，調整部位為離杠桿外端的調整螺母，其調整方法是：拔出開口銷，通過將螺絲母旋入或旋出來改變分離杠桿的內(nèi)端高度。若分離杠桿內(nèi)端雖然高度一致但又過低，便多數(shù)是離合器分離不徹底的原因所在，應將分離杠桿進行統(tǒng)一調整。

(3) 雙片式離合器限位螺釘?shù)臋z查 檢查離合器限位螺釘端頭距中間壓盤的間隙是否符合規(guī)定(一般應為1-1.25m m)。不符合時，可能是分離不徹底的原因所在，應進行調整。其方法是：將限位螺釘旋入至極限，然后再旋出，旋出時要注意聽察鎖片的響聲，一般為3-4聲即可。

(4) 檢查離合器摩擦片厚度 解決辦法是：在離合器殼與傳動銷端面的聯(lián)接面之間加墊片，以改變離合器的分離距離。

3.2對于不便檢查部位的診斷

如果經(jīng)上述檢查且調整無效(仍分離不徹底)，那么，分離不徹底的原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂，花鍵轂滑移阻力過大或分離彈簧失效，以及傳動銷及銷孔滑力過大之故，以下再作進一步的診斷。

(1) 若在使用過程中離合器突然發(fā)現(xiàn)分離不徹底，由于離合器摩擦片破碎而造成不分離的可能性最大。

(2) 若在使用過程中離合器分離不徹底，可能是分離彈簧失效所致。

(3) 若離合器發(fā)生過載現(xiàn)象時，可懷疑是摩擦片翹曲變形引起離合器分離不徹底。排除時，拆下離合器，解體后再作一步的檢查確診，并予以排除。

[1]王望予.汽車設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000:53.

[2]何源,扈靜,蔣增強，葛茂根，唐娟.基于踏板了和力變率的離合器操縱舒適性評價[J].合肥工業(yè)大學學報（自然科學版），2010(1)，第33卷 (1).

[3]徐石安,江發(fā)潮.汽車離合器[M].北京：清華大學出版社,2005,8

Reason and maintenance of the separation of the diaphragm spring clutch

Lan Tianpeng
（Changchun Vocational Institute of Technology, Changchun, Jilin, 130033）

This paper briefly analyzes the diaphragm spring clutch separation of various reasons, and describes how to repair the method, the same type of workers have a reference.

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