物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀研究綜述

柳飛（廈門市標(biāo)準(zhǔn)化研究院） 武赟（廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院） 戴銘卿（廈門市標(biāo)準(zhǔn)化研究院）

物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀研究綜述

柳飛（廈門市標(biāo)準(zhǔn)化研究院） 武赟（廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院） 戴銘卿（廈門市標(biāo)準(zhǔn)化研究院）

本文系統(tǒng)回顧了有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀。分別從物流標(biāo)準(zhǔn)化和管理體制、物流標(biāo)準(zhǔn)化的建立、物流標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹實(shí)施以及物流標(biāo)準(zhǔn)化的績(jī)效評(píng)價(jià)四個(gè)方面進(jìn)行綜述，提出本文觀點(diǎn)。

物流 標(biāo)準(zhǔn)化

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展階段。大量分析表明，物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。利用世界銀行的數(shù)據(jù)計(jì)算42個(gè)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因子，研究發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)與該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的相關(guān)性。現(xiàn)代物流被稱為經(jīng)濟(jì)的“第三利潤(rùn)源泉”，與金融、電子商務(wù)并稱為三大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要催化劑[1]。一國(guó)的物流支出與國(guó)家財(cái)務(wù)呈正相關(guān)關(guān)系[2]。不僅如此，物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也密切相關(guān)。隨著貿(mào)易全球化、經(jīng)濟(jì)一體化和信息化的推進(jìn)，物流在當(dāng)下和未來(lái)對(duì)經(jīng)濟(jì)的重要性日益凸顯。

然而，由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，加之經(jīng)濟(jì)體制限制，目前，我國(guó)物流行業(yè)在整體上仍落后于世界水平。長(zhǎng)期以來(lái)，受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)存在著規(guī)模小、物流企業(yè)設(shè)施利用率低、布局不合理、重復(fù)建設(shè)和資金嚴(yán)重浪費(fèi)等問(wèn)題；從企業(yè)角度來(lái)看，由于信息不對(duì)稱、決策失誤、庫(kù)存物資不能及時(shí)調(diào)劑、庫(kù)存積壓嚴(yán)重等情況，我國(guó)物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)和業(yè)績(jī)等多個(gè)方面落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。根據(jù)我國(guó)物流信息中心的數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國(guó)的物流費(fèi)用率為9.9%，而日本僅為4.8%。

因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)與實(shí)施顯得極其重要。物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為中國(guó)物流市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)利益最大化的重要影響因素之一，同時(shí)是決定我國(guó)能否與世界接軌和消除國(guó)際貿(mào)易壁壘的關(guān)鍵因素。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以說(shuō)是傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的分水嶺。實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，保證物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)在技術(shù)上協(xié)調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的高度統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平，從而規(guī)范物流企業(yè)；制定和執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)規(guī)定，可以根據(jù)各地物流信息化現(xiàn)狀和企業(yè)需要，制定一套完整、科學(xué)、可操作性強(qiáng)的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高各行業(yè)、各部門間的相互配合，實(shí)現(xiàn)物流信息化；物流業(yè)是一個(gè)綜合性行業(yè)，物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益；物流標(biāo)準(zhǔn)化的最終目的是促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化，降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌、加速我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流進(jìn)程。因此，研究物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展意義重大。

梳理物流標(biāo)準(zhǔn)化研究的已有文獻(xiàn)、理清研究脈絡(luò)、把握研究重點(diǎn)和熱點(diǎn)，可以說(shuō)是物流標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)研究的基礎(chǔ)性工作。在中國(guó)知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)以“物流標(biāo)準(zhǔn)化”為主題進(jìn)行文獻(xiàn)檢索，檢索結(jié)果顯示：截止到2014年12月30日已有329318篇文章被收錄，由圖1可以看出物流標(biāo)準(zhǔn)化研究的文獻(xiàn)數(shù)量在逐年增大，總體呈上升的趨勢(shì)，尤其是從2005年開始，此研究領(lǐng)域的文獻(xiàn)數(shù)量比以往有所提升。

圖1 歷年物流標(biāo)準(zhǔn)化研究文獻(xiàn)數(shù)量變化情況

本文的主要目的是對(duì)以往物流標(biāo)準(zhǔn)化研究的文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，我們將從物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的實(shí)施以及物流標(biāo)準(zhǔn)化的績(jī)效評(píng)價(jià)四個(gè)方面對(duì)已有文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。

2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵

不同國(guó)家對(duì)物流的定義存在一定的差異性。美國(guó)物流管理專業(yè)協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management， CLM）給物流下的定義是：物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃和控制，以滿足客戶需要的過(guò)程，該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以保護(hù)環(huán)境為目的的物料回收。歐洲物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是：物流是在一個(gè)指定的系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或貨物的運(yùn)輸、安排和相關(guān)的支持活動(dòng)的規(guī)劃、實(shí)施和控制，以此達(dá)到特定目的的一系列活動(dòng)。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流的定義是：物流是貨物或商品從供應(yīng)地向消費(fèi)地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

物流的定義決定著物流標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)雜內(nèi)涵。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定并實(shí)施系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定并實(shí)施包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系[3]。

3 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立

建立并實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化體系對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化甚至經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)具有深遠(yuǎn)的意義。標(biāo)準(zhǔn)化可使知識(shí)產(chǎn)權(quán)的持有者最大限度地控制生產(chǎn)成本，自主地優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化也是科技創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的必由之路[4，15]。在信息時(shí)代，物流標(biāo)準(zhǔn)化具備同樣的意義。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)因?qū)嵤┝薎SO 9000標(biāo)準(zhǔn)提升了企業(yè)管理水平以及發(fā)展國(guó)際物流。物流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)提升物流競(jìng)爭(zhēng)力有巨大的推動(dòng)作用[4]。結(jié)合2001—2010年我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)及其運(yùn)輸、通訊兩部門的標(biāo)準(zhǔn)化和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作有力地促進(jìn)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[5]。

如何建立物流標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)者們有不同的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)，但大體朝著國(guó)際化、系統(tǒng)化的思路進(jìn)行理論推演?，F(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立應(yīng)遵循完整性、協(xié)調(diào)性、層次性、明確性原則，且應(yīng)建立基于功能構(gòu)成的物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架。根據(jù)現(xiàn)代物流系統(tǒng)功能構(gòu)成和標(biāo)準(zhǔn)屬性，可以建立現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系的層次結(jié)構(gòu)，每個(gè)功能子系統(tǒng)都應(yīng)包含各種類型的更詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)子體系[6]。 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系應(yīng)由一系列相互聯(lián)系、與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的具體標(biāo)準(zhǔn)組成，包括物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理與質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)相互依存、相互制約，組合成一個(gè)有機(jī)的整體。同時(shí)還應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，制定統(tǒng)一規(guī)范的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系[7]。應(yīng)該從物流服務(wù)的過(guò)程和目的來(lái)考慮，通過(guò)各要素的相互配合，來(lái)使整體目標(biāo)最優(yōu)[8]。在建立標(biāo)準(zhǔn)化體系時(shí)，應(yīng)將發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的實(shí)際相結(jié)合。并從完善法律法規(guī)體系方面來(lái)建立健全物流標(biāo)準(zhǔn)化體系[9]。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理體制要建立政府調(diào)控、市場(chǎng)引導(dǎo)、企業(yè)為主、專家論證、全民參與的運(yùn)行機(jī)制。使企業(yè)逐步取代政府成為制修訂標(biāo)準(zhǔn)的主體，使標(biāo)準(zhǔn)成為一種特殊的技術(shù)產(chǎn)品，并成為專家廣泛參與的產(chǎn)物，使政府從標(biāo)準(zhǔn)制修訂的直接組織者逐步成為標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化工作的監(jiān)護(hù)人、委托人和首位用戶[10]。政府部門要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織，對(duì)國(guó)家已頒布的各項(xiàng)與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，及時(shí)淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn)， 增加對(duì)通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。而企業(yè)是物流標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施的主體，企業(yè)應(yīng)該積極參與和配合物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣與應(yīng)用[11]。在物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)中，不僅需要政策法規(guī)上的保障，還需要有激勵(lì)機(jī)制促進(jìn)和引導(dǎo)物流標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)兩者的結(jié)合，為物流標(biāo)準(zhǔn)化奠定良好的基礎(chǔ)，并使其有序推進(jìn)[12]。

4 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的實(shí)施

物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的貫徹實(shí)施是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣實(shí)施過(guò)程中，要形成一個(gè)由點(diǎn)帶線、由線帶面的連鎖和示范過(guò)程。具體而言，實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化的單位應(yīng)該是整個(gè)供應(yīng)鏈，而不是單個(gè)企業(yè)，所以切入點(diǎn)要選在對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化需求迫切的供應(yīng)鏈，同時(shí)支持核心企業(yè)首先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并依靠其主導(dǎo)作用在整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。政府部門也應(yīng)切實(shí)加快物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部乃至整個(gè)社會(huì)物流標(biāo)準(zhǔn)化[13]。根據(jù)我國(guó)物流學(xué)科發(fā)展和物流工程實(shí)踐，建議從物流產(chǎn)業(yè)、物流行業(yè)和物流企業(yè)3個(gè)層次出發(fā)，建立基于層次結(jié)構(gòu)的物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)踐方法[14]。

5 物流標(biāo)準(zhǔn)化的績(jī)效評(píng)價(jià)

物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施效果的評(píng)價(jià)是標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施后的一個(gè)重要研究?jī)?nèi)容。對(duì)物流給予評(píng)價(jià)時(shí)主要可通過(guò)4個(gè)指標(biāo)：送貨時(shí)間、送貨可靠性、送貨靈活性和庫(kù)存水平。此評(píng)價(jià)指標(biāo)體系主要是將物流服務(wù)質(zhì)量作為重要參考，但沒(méi)有考慮物流的經(jīng)濟(jì)成本。而如果僅僅從物流的服務(wù)質(zhì)量方面來(lái)評(píng)估物流標(biāo)準(zhǔn)化的績(jī)效水平，這將會(huì)使得物流標(biāo)準(zhǔn)化的績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果存在片面性。還可以考慮建立物流績(jī)效的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等其他物流標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

6 結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)體制改革和對(duì)外開放，我國(guó)在物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建設(shè)與實(shí)施領(lǐng)域的現(xiàn)代化水平也在不斷提高。但由于缺乏技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、人才不足以及管理思想有限等因素的制約，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平與先進(jìn)的國(guó)際水平仍然存在較大差距。在“一帶一路”的時(shí)代背景下，亟需進(jìn)一步研究存在差距的原因并努力縮小差距，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)朝著更有效率、更加健康的方向發(fā)展。如此，才能提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

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The Research Review of the Current Situation of the Development of Logistics Standardization

Liu Fei ( Xiamen Institute of Standardization ) Wu Yun ( Xiamen University Tan Kah Kee College ) Dai Mingqing ( Xiamen Institute of Standardization )

The thesis reviews current situation of the development of logistics standardization systematically. It summarizes the general research contents from the four aspects: logistics standardization and management system, establishment of the standardization of logistics, implementation of the standardization of logistics and performance evaluation of the standardization.Moreover, the authors put forward with their own view.

logistics, standardization