滾裝碼頭建設(shè)依然火熱

汪濤

中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，汽車行業(yè)也不例外。雖然上半年中國汽車產(chǎn)銷量略高于去年同期，但是整體增速明顯回落。

內(nèi)需外貿(mào)均不給力

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示，上半年汽車生產(chǎn)1209.50萬輛，同比增長2.64%，增幅同比下降7個百分點(diǎn);汽車銷售1185.03萬輛，同比增長1.43%，增幅同比下降7個百分點(diǎn)。其中，乘用車生產(chǎn)1032.78萬輛，同比增長6.38%，增幅同比下降5.7個百分點(diǎn);銷售1009.56萬輛，同比增長4.80%，增幅同比下降6.4個百分點(diǎn)。商用車生產(chǎn)176.72萬輛，同比下降14.86%，同比增幅下降13.7個百分點(diǎn);銷售175.47萬輛，同比下降14.41%，增幅同比下降10.8個百分點(diǎn)。特別是5—6月，汽車產(chǎn)銷同比和環(huán)比連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，內(nèi)需盡顯疲態(tài)。

外貿(mào)方面亦不樂觀。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年，汽車整車出口38萬輛，同比下降11.2%，出口金額351.01億元，同比下降0.9% ;汽車進(jìn)口53萬輛，同比下降23.6%，進(jìn)口金額1389.31億元，同比下降24.9%。

觀察人士表示，下半年汽車市場需求下滑壓力仍然較大，但隨著全國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程加快，未來中國汽車市場仍將保持一定增長，潛力巨大，汽車滾裝專用碼頭的投建熱情將被進(jìn)一步激發(fā)。目前，全國已形成重慶、武漢、南京等長江沿線港口為橫標(biāo)，以大連、天津、上海、廣州等沿海港口為縱軸的滾裝碼頭格局。

長江港口加緊布局

目前長江沿線地區(qū)集中了中國近一半的汽車整車產(chǎn)量。為此，重慶、武漢、南京、寧波—舟山等沿江港口都已建成汽車滾裝碼頭。

重慶港已建成并投入使用的滾裝碼頭主要有5個：寸灘、郭家沱、佛耳巖、黃旗和紅溪溝。寸灘港區(qū)一二期碼頭年通過能力30萬輛;郭家沱滾裝碼頭有3000噸級泊位2個，年通過能力35萬輛;佛耳巖滾裝碼頭有400車位滾裝船泊位1個，年通過能力20萬輛;紅溪溝有2000噸級汽車滾裝碼頭1個，年通過能力20萬輛;黃旗滾裝碼頭有重載滾裝泊位1個，年通過能力18萬輛。

另外，4月份500輛長安轎車首次通過果園港件散貨公司滾裝碼頭裝船發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著重慶果園港滾裝碼頭啟動。重慶果園港件散貨公司商務(wù)部負(fù)責(zé)人李相透露，果園港設(shè)計(jì)有3個汽車滾裝泊位，目前已建成的一期泊位年通過能力可達(dá)50萬輛，二三期泊位建成后，年通過能力可達(dá)200萬輛。

武漢有4個汽車滾裝碼頭，其中武漢港沌口滾裝碼頭前沿岸線490米，常年水深5米以上，陸域面積12.8萬平米，可一次性停放6000輛汽車，碼頭設(shè)計(jì)年通過能力為13.9萬輛，實(shí)際可達(dá)25萬輛以上。擴(kuò)建后新增1個5000噸級泊位，實(shí)施雙通道作業(yè)，吞吐量提升到每年40萬輛，同時增加堆場面積至50萬平米，以承其中轉(zhuǎn)能力。

南京港已運(yùn)營多年的新生圩汽車滾裝碼頭建有1萬噸級泊位和1千噸級泊位各一個，碼頭間設(shè)滾裝平臺，碼頭結(jié)構(gòu)為浮式囤船形式，泊位長度340米。囤船長120米、寬19米，為目前長江上最大的囤船碼頭。場地總面積12萬平米，其中存車場和通道面積為8.4萬平米，一次可存車6000輛，年通過能力36萬輛。

近年，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)汽車滾裝碼頭新建3萬噸級和1萬噸級滾裝泊位各一個，利用岸線418米，設(shè)計(jì)年吞吐能力40萬輛。其中，進(jìn)港8萬輛;出港32萬輛。此外，南京港集團(tuán)與上汽安吉物流共同出資組建的南京港江盛汽車碼頭有限公司于去年開業(yè)運(yùn)營，已建設(shè)3萬噸級和1萬噸級浮式滾裝泊位各一個，目標(biāo)定位為3年內(nèi)達(dá)到年中轉(zhuǎn)能力30萬輛規(guī)模。

蕪湖港的奇瑞汽車滾裝碼頭占地面積35536平方米，岸線長148.5米，泊位水深約8米，設(shè)計(jì)年吞吐能力10萬輛。

沿海港口持續(xù)發(fā)力

2005年6月1日國家發(fā)改委頒布實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確將大連港、天津港、上海港、廣州港指定為國家汽車整車進(jìn)口口岸以來，最近幾年又核批了欽州、青島、寧波等新口岸。

截至目前，全國汽車整車進(jìn)口口岸已達(dá)19個，其中12個為沿海港口。相關(guān)資料顯示，沿海港口汽車滾裝碼頭建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時期。

大連港汽車滾裝碼頭位于大窯灣，緊鄰大連國際汽車物流園區(qū)，建有1個5萬噸級和2個1萬噸級泊位，泊位總長640米，堆場面積47萬平米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車位2.5萬個，碼頭年通過能力100萬輛，集疏運(yùn)體系完善，擁有港內(nèi)鐵路線。該碼頭由大連汽車碼頭有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營，該企業(yè)由大連港集團(tuán)、中遠(yuǎn)太平洋與日本郵船合資組建，三方分別持有40%、30%和30%的股權(quán)。

天津港汽車滾裝碼頭包括天津港滾裝碼頭和天津港環(huán)球滾裝碼頭。前者碼頭岸線長471.7米，碼頭前沿水深-14.1米，擁有2個5萬噸級泊位，年吞吐能力10萬輛，堆場面積8萬平米，設(shè)計(jì)車位4800輛。后者碼頭岸線長580米，擁有2個5萬噸級泊位（碼頭結(jié)構(gòu)按照7.5萬總噸級預(yù)留），碼頭前沿水深-11.5米，陸域總面積29.6萬平米，設(shè)計(jì)車位數(shù)1.4萬輛。

6月份，天津港與安吉汽車物流有限公司簽署合資協(xié)議，設(shè)立天津港海嘉汽車碼頭有限公司（注冊資本4億元），擬建設(shè)運(yùn)營的碼頭位于天津港北港池分支港池南岸線的西部碼頭，設(shè)計(jì)總長度約565米，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深-13.5米，有2個專業(yè)化滾裝泊位，年吞吐能力為50萬輛。

上海海通國際汽車碼頭有限公司（上海海通）開發(fā)的外高橋碼頭岸線1019米，可同時靠泊3艘5萬噸級以上滾裝船和1艘3000噸級以上江輪，場地面積116萬平米;洋山碼頭岸線318米，可靠泊1艘5萬噸級以上滾裝船，場地面積14萬平米。

日前，上海海通與太倉港港務(wù)集團(tuán)達(dá)成合作，在太倉港投資近18億元，規(guī)劃建設(shè)專用滾裝泊位4個。其中，7萬噸級泊位1個;3萬噸級泊位1個;1萬噸級泊位1個;長江泊位1個，設(shè)計(jì)年通過能力96萬輛整車，建成后實(shí)際年通過能力可達(dá)120萬輛，成為長江最大的汽車滾裝物流碼頭。

上海海通相關(guān)人士透露，目前海通（太倉）汽車碼頭有限公司已注冊成立，正加緊開展前期論證工作，力爭年底開工建設(shè)。建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃分兩期實(shí)施，一期計(jì)劃于明年年初建成投運(yùn)，當(dāng)年形成60萬輛產(chǎn)能，二期計(jì)劃于2019年建設(shè)完成。

廣州港股份副總經(jīng)理蘇興旺日前在“廣州港集團(tuán)2015年外貿(mào)汽車業(yè)務(wù)推介會”上表示，廣州港滾裝碼頭近年發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，新沙和南沙兩個港區(qū)吞吐量從2010年至去年增加近一倍。新沙碼頭有4個可停靠滾裝船的泊位，水深12.5米，可?？渴澜缟献畲鬂L裝船。新沙碼頭除可進(jìn)行日常商品車的裝卸作業(yè)外，另配有專業(yè)技術(shù)人員可進(jìn)行各種客車和工程車輛、特種車輛等的裝卸操作。

目前露天庫場面積達(dá)40萬余平米，堆放能力達(dá)2萬余輛，并建有兩座多層室內(nèi)汽車庫，面積22萬平米，堆存能力達(dá)8500輛。

南沙碼頭岸線長623米，共有3個3萬噸級深水泊位（其中1個為外貿(mào)專用），專用堆場37萬平米，可停放2萬輛車輛，設(shè)計(jì)年通過能力100萬輛，有48個拖車裝卸區(qū)。

蘇興旺透露，由于南沙汽車碼頭地處廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，其所處的沙仔島也將作為廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃打造成為集碼頭裝卸、倉儲、展銷、金融于一體的沙仔汽車島，促進(jìn)形成汽車內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、口岸與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，推動南沙整車進(jìn)口業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。

除此以外，許多港口如廈門港、錦州港等有條件的地區(qū)也在規(guī)劃建設(shè)滾裝碼頭。分析人士指出，“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”、“自貿(mào)區(qū)”等一系列國家重大戰(zhàn)略，為滾裝碼頭建設(shè)注入了新的活力。未來滾裝碼頭投資主體多元化勢頭更為顯著，除了傳統(tǒng)的裝卸、堆存等基礎(chǔ)服務(wù)外，未來滾裝碼頭將向汽車全產(chǎn)業(yè)鏈滲透，更多的創(chuàng)新模式將會涌現(xiàn)。endprint