多條航線集中推漲 訂艙價(jià)格大幅回升

朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求平穩(wěn)，但整體市場行情受供給過剩影響表現(xiàn)不佳，綜合指數(shù)小幅下跌。7月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)818.85點(diǎn)，環(huán)比下跌2.4%。而受航商對下月初的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃堅(jiān)決推動(dòng)的刺激，本周多數(shù)遠(yuǎn)洋航線訂艙價(jià)格大幅攀升。7月31日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為822.39點(diǎn)，環(huán)比大幅上升49.9%。

歐洲航線，受目的地經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景不明朗影響，市場消費(fèi)疲軟拖累貨量增長勢頭，運(yùn)輸旺季遲遲不顯。航商迫于經(jīng)營壓力，繼續(xù)維持停班停航等運(yùn)力收縮措施，本周歐洲、地中海航線上海港船舶平均艙位利用率均回升至九成左右水平。同時(shí)受惠于航商對本輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的執(zhí)行較為集中，推漲力度較強(qiáng)，本周即期市場訂艙價(jià)格大幅回升。7月31日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1109美元/TEU、1119美元/TEU，環(huán)比分別大幅上升177.2%、178.4%，較月初的漲后運(yùn)價(jià)分別高出26.3%、18.9%。

北美航線，市場運(yùn)輸需求繼續(xù)保持平穩(wěn)增勢，加上部分貨主為規(guī)避運(yùn)輸成本上漲而趕在月底發(fā)運(yùn)貨物，集中出運(yùn)帶來的運(yùn)輸小高峰推動(dòng)航線裝載率明顯回升，本周美西、美東航線的船舶平均艙位利用率均攀升至95%的近期高位。受惠于此，本輪泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織的運(yùn)價(jià)提漲計(jì)劃得到了較高程度的執(zhí)行，少部分航商甚至全額執(zhí)行了宣漲漲幅，市場訂艙價(jià)格上升明顯。7月31日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1607美元/FEU、3050美元/FEU，環(huán)比分別上升43.1%、20.2%，較月初的漲后運(yùn)價(jià)分別高出13.1%、3.4%。

澳新航線，運(yùn)輸需求持續(xù)平淡，同時(shí)本輪亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織號召下的輪流停航計(jì)劃也已到期，市場前景不佳，上海港船舶平均艙位利用率降至八成左右。但眾多航商推漲運(yùn)價(jià)，訂艙價(jià)格自底部反彈。7月31日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為491美元/TEU，環(huán)比上升71.7%。

南美航線，區(qū)域內(nèi)的主要經(jīng)濟(jì)體巴西深陷“滯脹”困境，貨幣的深度貶值不斷降低進(jìn)口能力，進(jìn)而影響到市場運(yùn)輸需求的回升，上海港船舶艙位利用率不足八成。但由于目前200美元/TEU附近的運(yùn)價(jià)水平，對于眾多航商維持運(yùn)營帶來較大壓力，部分航商嘗試推漲運(yùn)價(jià)，市場運(yùn)價(jià)獲得一定程度的提升。7月31日，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為430.85點(diǎn)，環(huán)比上升1.2%。

日本航線，本周貨量略有上升，上海港船舶平均艙位利用率保持在65%以上，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。7月31日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為618.45點(diǎn)。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請洽上海航運(yùn)交易所信息部）endprint