公司

錦江航運(yùn)新開上海香港海防航線

上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）將于8月12日啟動“上海香港海防線”服務(wù)。上海香港海防線首航（周三班）將從上海出發(fā)，周五掛靠廈門，周六抵香港，次周二抵海防。上海香港海防線是上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）繼上海泰越航線后，拓展東南亞航線的又一重要舉措。新航線將繼續(xù)發(fā)揮準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)、快捷交貨的服務(wù)優(yōu)勢，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

中國海運(yùn)大廈開工奠基

7月28日，位于陸家嘴黃浦江畔的中國海運(yùn)大廈正式開工奠基。項(xiàng)目位于浦東黃浦江沿岸E20單元E-4-1地塊，總用地面積9000.5平方米，建筑面積為73022.65平方米，地上18層，地下4層，建筑高度79.95米。建成后，將引導(dǎo)匯集浦東航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的各種要素，成為浦東新區(qū)國際航運(yùn)中心建設(shè)的地標(biāo)建筑。同時，中國海運(yùn)大廈將圍繞建于1853年的董家渡船塢打造獨(dú)有的開放式船塢主題公園。 董家渡船塢由蘇格蘭人莫德海建造于清咸豐三年（1853年），被譽(yù)為當(dāng)時“遠(yuǎn)東最好的船塢”。

中海集運(yùn)8月啟動中柬直航航線

中海集運(yùn)正與柬埔寨最大港口西哈努克港洽談貨運(yùn)直航事宜，很快就會對班期表進(jìn)行調(diào)整，8月啟動航線。

目前，中國—柬埔寨貨輪航線需在越南蓋梅港中轉(zhuǎn)。直航將增強(qiáng)西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)的活力，該特區(qū)由中國的紅豆集團(tuán)創(chuàng)立，是中柬兩國首個簽訂雙邊政府協(xié)定的合作區(qū)，也是柬埔寨政府批準(zhǔn)的最大經(jīng)濟(jì)特區(qū)，特區(qū)業(yè)已吸引世界各地81家企業(yè)入駐，其中58家已投產(chǎn)。去年，中柬雙邊貿(mào)易額為37.57億美元，預(yù)計(jì)2017年達(dá)到50億美元。

中遠(yuǎn)集運(yùn)將是下一家與柬埔寨簽署直航協(xié)議的企業(yè)。

DHT宣布新股利政策

日前，美國上市油輪船東DHT Holdings宣布，該公司計(jì)劃從二季度開始調(diào)整股東收益比例，將凈收入的至少60%支付給股東。

DHT稱，鑒于油運(yùn)市場的強(qiáng)勁前景，這一股利政策將保持公司穩(wěn)健的短期和中期發(fā)展。據(jù)悉，在市場低迷的時期，DHT向股東支付每股2美分的股息。而在去年四季度至今年一季度，這一股息調(diào)整至每股9美分。

摩根大通稱，新股利政策將使DHT積極發(fā)展，能夠使得投資者直接接觸到目前油運(yùn)市場的強(qiáng)勁發(fā)展。

作為全球主要VLCC船東，DHT自2013年年底以來持續(xù)投資新造VLCC，當(dāng)時并在現(xiàn)代重工訂造3艘VLCC。在去年年初，該公司將訂單量增加一倍，達(dá)到6艘。在去年年底，該公司從Samco收購了7艘VLCC，并接管Samco公司相關(guān)管理權(quán)。目前DHT在營船舶包括14艘VLCC、2艘蘇伊士型油輪、2艘阿芙拉型油輪。該公司的6艘新造船總價值為5.84億美元。

Borealis與KKR收購18艘船舶

英國船東Borealis Maritime和美國全球投資公司KKR聯(lián)手斥資2.545億美元從德國商業(yè)銀行收購Hanseatic船舶資產(chǎn)管理。

Hanseatic船舶資產(chǎn)管理由于不良貸款結(jié)構(gòu)調(diào)整在2013年被德國商業(yè)銀行接管船舶。Borealis與KKR合資的Embarcadero MaritimeIII，買下這18艘船舶，其中包括13艘中型集裝箱船和 5艘中型散貨船。這是繼該公司去年 ? ?8月向同一賣家收購9艘船舶后，再度吸納集裝箱與散貨船隊(duì)。

完成收購后，Borealis與KKR聯(lián)手運(yùn)營的船隊(duì)規(guī)模超過50艘，包括集裝箱船、化學(xué)品船和LPG船。

港口投資

梅山港區(qū)集裝箱碼頭工程進(jìn)展迅速

梅山保稅港區(qū)首期封關(guān)的重大支撐性項(xiàng)目1—5號集裝箱碼頭工程，順利通過浙江省交通運(yùn)輸廳組織的竣工驗(yàn)收。項(xiàng)目建設(shè)2個10萬噸級和3個7萬噸級集裝箱泊位。

近日，目前中國等級最高的集裝箱碼頭梅山港區(qū)二期集裝箱碼頭6～10號泊位也通過了寧波市交通運(yùn)輸委員會組織的施工圖設(shè)計(jì)審查，將建設(shè)5個超大型專業(yè)化集裝箱泊位，包括2個20萬噸級和3個15萬噸級泊位，投資76億元，計(jì)劃于四季度開工建設(shè)，建成后其年吞吐能力將達(dá)430萬TEU，未來梅山港區(qū)集裝箱吞吐量有望占寧波港總吞吐量的1/3以上。

南沙將建國際郵輪碼頭

日前，廣州市國土資源和房屋管理局南沙開發(fā)區(qū)分局發(fā)布廣州南沙國際郵輪碼頭綜合體建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)公告，標(biāo)志著廣州南沙國際郵輪碼頭項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。

項(xiàng)目位于廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)南沙灣區(qū)塊，在南沙新區(qū)東部，虎門大橋下游，該項(xiàng)目擬充分利用南沙游艇會至南沙大酒店770米的岸線資源，由中標(biāo)人負(fù)責(zé)建設(shè)完成1個22.5萬噸級郵輪碼頭和10萬噸級郵輪碼頭以及航站樓。建設(shè)集口岸服務(wù)、交通保障、商業(yè)、旅游、酒店和辦公等為一體的、土地混合集約使用的大型綜合體。

項(xiàng)目要求中標(biāo)人3年內(nèi)完成郵輪碼頭和航站樓設(shè)施建設(shè)并開通運(yùn)營，5年內(nèi)建設(shè)成為集大型郵輪碼頭、航站樓、主題酒店、商務(wù)中心及高端品牌免稅城于一體的大型綜合體;力爭開通運(yùn)營第5年實(shí)現(xiàn)每年郵輪旅客 ?71萬人次的吞吐量。

船廠

金海重工碼頭船塢將對外啟用

7月24日，金海重工碼頭船塢對外啟用正式驗(yàn)收會議在岱山舉行，經(jīng)現(xiàn)場考察、專項(xiàng)匯報等環(huán)節(jié)，由浙江省政府辦公廳口岸處處長汪岸天牽頭的驗(yàn)收工作組一致同意金海重工通過碼頭船塢對外啟用正式驗(yàn)收。標(biāo)志著金海船務(wù)可以承接所有國籍船舶進(jìn)港維修，是修造船廠的核心資質(zhì)之一。

三星重工將接管城東造船

三星重工將接管城東造船，從而幫助陷入困境的城東造船重回正軌。三星重工將為城東造船提供專業(yè)的船廠管理，這家船廠目前由韓國進(jìn)出口銀行管理。

此前有報道稱，城東造船債權(quán)人正考慮將船廠管理工作交給第三方船廠，并為此接觸了韓進(jìn)重工及三星重工，希望這兩家船廠能夠考慮接管城東，并最終收購該船廠。endprint

城東造船目前手持Scorpio、Nordic American、Tsakos、Thenamaris、Marmaras、Eastern Pacific、Navig8、Alcyon和馬士基等的新船訂單。

近期，為解決城東造船財務(wù)問題，韓國進(jìn)出口銀行向公司注資3000億韓元（約合2.7億美元）。

大宇造船或放棄兩家海外船廠

大宇造船的大股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行表示，放棄海外子公司是不可避免的事實(shí)，將對包括大宇曼加利亞重工和DeWind在內(nèi)的海外子公司進(jìn)行清算。大宇造船季度凈虧損3萬億韓元。

7月22日，韓國產(chǎn)業(yè)銀行表示，由于大宇曼加利亞和DeWind無法持續(xù)經(jīng)營，需要進(jìn)行清算。在清算過程中，包括營運(yùn)資金注入和貸款擔(dān)保等將出現(xiàn)重大損失。

大宇曼加利亞是大宇造船與羅馬尼亞政府在1997年合資成立的船廠，大宇造船出資4480億韓元，持有該船廠51%的股份。該造船廠對大宇造船搶灘歐洲市場有很大的作用，成立多年來，每年的交付量不低于5艘。然而，截至去年年底，該造船廠的總債務(wù)為12878億韓元，高于其7528億韓元的總資產(chǎn)。

除了大宇曼加利亞，大宇造船還必須處理DeWind，這是一家位于美國的風(fēng)電公司。大宇造船在2009年收購了得克薩斯州的Irving，計(jì)劃發(fā)展風(fēng)電核心業(yè)務(wù)。

紐波特紐斯船廠將大量裁員

據(jù)紐波特紐斯造船廠董事長Matt Mulherin稱，由于公司將應(yīng)對臨時工作量下降，從現(xiàn)在起到明年，公司可能裁減多達(dá)1500名員工。

Mulherin指出，今年裁員將超過500名，明年，船廠裁員可能超過1000名。此次裁員將涉及到工薪族和鐘點(diǎn)工。公司還將出臺其他的降本措施。

據(jù)紐波特紐斯造船廠的總公司亨廷頓英戈?duì)査构I(yè)公司介紹，紐波特紐斯造船廠擁有員工2.3萬多人——這次裁員意味著將裁減整個公司約6.5%的員工。

海外港口

2020年釜山港集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量或居全球第二位

韓國釜山港計(jì)劃在2020年集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量達(dá)到1300萬TEU，達(dá)到世界第二位。近年來，釜山港貨物中轉(zhuǎn)量以每年10%速度遞增。去年，該港貨物中轉(zhuǎn)量首次超過本地貨物的裝卸量。

目前韓國政府和釜山港口局打算將北港的集裝箱裝卸與新港整合在一起，包括在2020年建成的8個新泊位。這些泊位將增加621萬TEU裝卸能力。泊位加深計(jì)劃將會提前在2017年3月完成。加深后泊位深度將達(dá)17米。

巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建致美東港口倉儲供應(yīng)吃緊

根據(jù)不動產(chǎn)經(jīng)紀(jì)商世邦魏理仕為《華爾街日報》物流報告準(zhǔn)備的資料，2012—2014年年底，美國東岸主要港口內(nèi)或周圍的倉儲空間僅增長1.2%，而倉儲平均可用度由14.6%降到11.3%。與此同時，東岸港口集裝箱吞吐量創(chuàng)新高。美東前11大港口，2013—2014年吞吐量增長9.6%﹔而今年前6月的吞吐量同比增長10.5%。

擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河預(yù)計(jì)于明年4月開放，屆時可通過集裝箱量將有所增加。即便東岸港口現(xiàn)已投入近300億美元經(jīng)費(fèi)改善基礎(chǔ)設(shè)施，但倉儲空間供應(yīng)短缺問題并未解決。

巴西從東北地區(qū)新碼頭出口大豆

近期有兩船大豆從巴西東北地區(qū)的新碼頭發(fā)運(yùn)，該碼頭由VLI與巴西國內(nèi)貿(mào)易商Multigrain共同運(yùn)營。另有一艘裝載2.78萬噸大豆的船舶在塞爾希培省Barrados Coqueiros碼頭停泊。巴西南部港口過于擁堵，出口商在尋找其他碼頭。

巴西大豆連續(xù)獲豐收，嘉能可、路易達(dá)孚、邦吉、ADM等近年來陸續(xù)在該地區(qū)建設(shè)碼頭。

緬甸迪洛瓦港石油碼頭建成使用

新的原油儲存和裝運(yùn)碼頭在仰光迪洛瓦國際港口建成使用。新的碼頭由綠色亞洲服務(wù)有限公司依據(jù)與緬甸港口管理局簽訂的BOT協(xié)議管理運(yùn)營。截至目前，當(dāng)局已向14家企業(yè)出租420英畝土地，用于以BOT方式修建原油設(shè)施。

2012—2013財年，緬甸通過仰光港進(jìn)口原油220萬噸，2013—2014財年達(dá)235萬噸，2014—2015財年達(dá)347萬噸。endprint