大埔縣的青溪紅色交通站

□邱漢章

廣東省大埔縣青溪鎮(zhèn)，當(dāng)年是中央紅色交通線大埔大站的一個(gè)中站，下設(shè)多寶坑、棣萼樓、桃林等小交通站。青溪紅色交通站當(dāng)年作為廣東進(jìn)入閩西蘇區(qū)的秘密站點(diǎn)，在革命斗爭中發(fā)揮了重要作用。

環(huán)境險(xiǎn)惡的“虎口交通站”

1930年，中央蘇區(qū)執(zhí)行中央指示,在閩西“工農(nóng)通訊社”機(jī)要交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上,建立了一條上海—香港—廣東汕頭、大埔—福建永定、長汀—江西瑞金的中央紅色交通線。

青溪位于國民黨對中央蘇區(qū)的最后一道封鎖線上,周圍駐扎著張茨波團(tuán)防等反動武裝。處在敵人四面包圍之中的青溪紅色交通站，因其斗爭環(huán)境艱難險(xiǎn)惡，素有“虎口交通站”之稱。

青溪鎮(zhèn)紅色交通站舊址之一。圖片提供/ 邱漢章

中央負(fù)責(zé)同志由此處進(jìn)入蘇區(qū)

1933年初，中共中央從上海遷往中央蘇區(qū)時(shí)，絕大多數(shù)中央負(fù)責(zé)同志和工作人員是從上海、香港、汕頭轉(zhuǎn)到大埔青溪，然后到達(dá)閩西長汀再進(jìn)入江西境內(nèi)。在青溪交通站為時(shí)五六年的地下工作中,先后有周恩來、朱德、劉少奇、鄧小平、葉劍英、任弼時(shí)、項(xiàng)英、何叔衡、劉伯承等290多名干部通過這里到達(dá)蘇區(qū)。

1931年12月的一天下午，一艘小船停在了青溪附近的碼頭，幾位生意人模樣的乘客走下船頭，在一位當(dāng)?shù)厝说囊I(lǐng)下來到村里一處叫做棣萼樓的建筑。其中，一個(gè)名叫伍豪的先生僅在這里停留了三個(gè)小時(shí)，便由人帶領(lǐng)從后門走出，沿著屋后一條蜿蜒曲折的小路離去。一行人走過一個(gè)叫虎市的大村落，來到了多寶坑附近一棟被稱為纘詒堂的老屋。這里屬于青溪交通中站的多寶坑小站，也是大埔縣的最后一個(gè)秘密交通小站。

老屋的主人鄒日祥，是中共地下交通員。不久，鄒日祥護(hù)送伍豪等人進(jìn)入閩西。這位伍豪，正是中共中央的周恩來。

后來，鄒日祥的母親為了保護(hù)住在家里的兩位中共干部英勇犧牲。鄒日祥也先后三次被國民黨當(dāng)局逮捕入獄，但他堅(jiān)貞不屈，從未泄露過黨的機(jī)密。

秘密水運(yùn)通道由黨員負(fù)責(zé)駕船

紅色交通線不但溝通了黨中央和中央蘇區(qū)的內(nèi)外聯(lián)系,還為蘇區(qū)運(yùn)送了大批軍用物資、藥品和給養(yǎng)。進(jìn)入蘇區(qū)的電訊器材、醫(yī)療器械和藥品,都由青溪的地下交通員帶領(lǐng)基礎(chǔ)群眾在晚上肩挑背扛到桃坑后再轉(zhuǎn)到閩西。

青溪交通站備有小船,要返回香港或上海的地下交通員,一般在當(dāng)晚便隱蔽到小船上住宿,待凌晨時(shí)趁著夜色劃船到大埔老縣城的河邊碼頭,然后從那里轉(zhuǎn)乘開往潮安的大船。青溪地下黨員余加順、余宜頭各負(fù)責(zé)一只小木船,兩人機(jī)智勇敢，嚴(yán)守機(jī)密，護(hù)送很多黨的干部從這里秘密過境。

紅軍長征后，青溪交通站改為閩粵交通線的秘密站點(diǎn)，在白色恐怖中繼續(xù)開展對敵斗爭。