客運汽車火災的防范與安全疏散

楊 玲

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學安全與環(huán)境工程學院

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市內(nèi)土地利用的商業(yè)化導致區(qū)域劃分得更加細致，居住區(qū)域內(nèi)人口增加，公眾出行距離變長，客運汽車包括公交車、各種長短途客車、區(qū)間客車的需求量劇增。隨之而來，汽車火災也呈大幅上升趨勢。統(tǒng)計資料顯示，2002年全國汽車火災共發(fā)生七千三百多起，直接經(jīng)濟損失高達1.2億元；2007年全國共發(fā)生汽車火災一萬兩千多起，直接經(jīng)濟損失也達到億元?？瓦\汽車發(fā)生火災損失時，還有一個可怕的后果，就是造成人員的傷亡，例如2009年6月5日成都的公交車燃燒，在這場事故中，導致27人死亡，74人受傷。

客運汽車火災研究已引起多國政府的關注，必須采取適當?shù)拇胧┐_?？瓦\汽車的安全。對客運汽車火災的發(fā)生規(guī)律、特性和系統(tǒng)防治方法進行研究是其理論和技術基礎。本文將以客運汽車火災的成因、防治措施和應急疏散處理為主進行探討。

1 客運汽車火災的危險性和特點

（1）車輛內(nèi)易燃材料多，易產(chǎn)生有毒氣體。目前運營的客運汽車，車廂內(nèi)的大部分材料使用膠合板、硬質(zhì)塑料等有機材料，包括乘客攜帶的物品多為可燃物，這些材料遇到火源易引起火災且燃燒時發(fā)熱量高，并產(chǎn)生大量有毒氣體。

（2）乘客集中、疏散困難，易造成人員傷亡客運汽車是人員集中的流動性公共場所，普通的客運汽車只有同側供乘客上下的前、后兩個車門可供疏散；空調(diào)大巴車往往只有一個車門，且車門多為電動開啟，控制電路在有火災情況下很容易短路出現(xiàn)故障而致車門打不開乘客無法及時逃生。若為行駛途中無法及時停車，更易造成乘客擁堵、踩踏，增加人員傷亡，雙層客運汽車的人員疏散更加復雜。

（3）火勢蔓延迅速，火災撲救困難，火災影響大?？瓦\汽車作為一個整體無法分割或破拆來隔離火勢，因此汽車內(nèi)火勢蔓延迅速，例如2008年4月，南京城南的雨花西路高架橋沿線，一輛雙層公交車突然起火，整個車輛在15min內(nèi)就化為灰燼。若客運汽車在城市干道上發(fā)生火災則影響道路的通行，增加火災的間接經(jīng)濟損失，同時在市區(qū)發(fā)生的火災事故將在社會上造成惡劣影響。

（4）早期火災不易發(fā)現(xiàn)。新型客運汽車的后置式發(fā)動機車型使駕駛員在行駛過程中無法察覺發(fā)動機艙內(nèi)早期火警，車內(nèi)也沒有火災監(jiān)測、報警系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛冒煙再停車撲救，就喪失了撲救的最佳時機。

2 常見客運汽車火災原因分析

公共交通是一個由人—機—環(huán)組成的復雜大系統(tǒng), 對于客運汽車系統(tǒng)火災成因的分析必須運用系統(tǒng)分析的思想進行?？瓦\汽車火災的成因可概括，如下圖[1-3]。

圖 客運汽車火災原因分析系統(tǒng)圖

（1）人的因素。包括司乘人員和乘客兩個部分。司乘人員是公交車的直接控制者，實踐證明他們在汽車火災事故中起主要作用。對于駕駛員來說, 主觀存在違章行為或違章心理特征均會對公交車輛的安全運營產(chǎn)生影響，而由于駕駛員因素造成的行車事故(如車輛碰撞、傾覆等)是車輛火災的一個重要原因。據(jù)統(tǒng)計，由超載、超速和疲勞駕駛引起的火災事故占了車輛火災事故55%左右。另一方面駕駛員在發(fā)現(xiàn)險情后采取措施不及時，車輛著火后，處置方法不當，將造成火勢得以繼續(xù)蔓延，擴大火災影響。乘客是客運汽車運輸系統(tǒng)的直接服務對象，由于乘客原因引起的火災事故一直是客運系統(tǒng)火災事故的一個主要原因，如乘客攜帶易燃易爆危險品、在車廂內(nèi)亂丟煙頭等均有引發(fā)火災的危險。目前我國社會受世界金融危機的影響，存在許多矛盾觸發(fā)點，人為縱火也是不可忽略的因素之一。

（2）車的因素。事故勘查發(fā)現(xiàn)，引起客運車輛火災車的因素主要有以下三個方面：第一，汽車電氣火災。一般汽車電氣火災分為：短路引起的火災；導線過負荷引起的火災；接觸不良引起的火災；漏電引起的火災；電氣設備故障引起的火災。所有汽車火災中, 因電氣系統(tǒng)故障引起的火災占60%左右。第二，燃料輸送系統(tǒng)（油路、氣路）發(fā)生爆管、裂縫等故障，導致火災。而使用天然氣作為動力的汽車，車廂內(nèi)設置有天然氣罐和管道，火勢還可能引燃天然氣管道和罐體后，產(chǎn)生小規(guī)模爆炸型燃燒。同時發(fā)動機溫度過高也會引起潤滑油的泄漏，也可能被點燃引起火災。第三，汽車排氣系統(tǒng)火災。車輛的排氣管是車輛火災的主要著火源，排氣系統(tǒng)火災主要由下列原因造成：在汽車運行時排氣管的溫度很高，一般公交車的排氣管溫度可達到300℃～400℃[4]，這樣高的溫度足以引起任何油類著火，此時如果汽車有漏油滴落在排氣管上就會立刻引起火災。高溫也可能導致排氣管周圍可燃的樹脂塑料部件著火。

（3）環(huán)境因素。造成客運汽車火災的環(huán)境因素包括社會環(huán)境因素、道路環(huán)境因素和特殊環(huán)境因素。第一，社會環(huán)境因素。客運汽車尤其是公交車運營于一個城市大環(huán)境中，城市社會環(huán)境將對公交運營的安全有重大影響，如人為縱火。第二，道路環(huán)境因素。道路的幾何線形、技術指標、道路質(zhì)量、通行能力等對道路交通安全都會產(chǎn)生重大影響。而且道路中包括的多種檢測、監(jiān)控、通信等電氣裝備，本身存在火災危險?？瓦\汽車運行過程中，對于這種外部火源（包括其它已經(jīng)發(fā)生災害事故的車輛）, 一旦避險不及時, 也會引起車輛的火災事故。第三，特殊環(huán)境因素。如雨雪、高溫等不良天氣環(huán)境下，增大了發(fā)生事故導致火災的幾率。

3 客運汽車火災的防治措施

客運汽車火災的原因是比較復雜的，甚至一些誘因還是很隱蔽的，必須做好各種防范措施，以杜絕火災的發(fā)生，對乘客和社會負責[1、4、5、6]。

（1）堅持進行每次出車檢查，尤其檢查確認機件良好，特別是油路電路良好才能投入運行。車輛應定期進行安全保養(yǎng)。

（2）控制可燃材料和有毒材料的應用。車輛的車廂、扶手、座位設備、管線合理選用經(jīng)消防部門認證通過的防火材料，控制可燃裝飾材料和有毒材料的應用，提高車輛的整體耐火性及減少火災時有毒物質(zhì)的產(chǎn)生。

（3）研發(fā)安裝汽車火災自動報警、滅火系統(tǒng)。通過監(jiān)控和自動滅火系統(tǒng)，將火災滅于早期，從源頭上提高客運汽車車輛的火災防控能力。

（4）向乘客宣傳、勸阻不要在汽車上吸煙要查堵違章攜帶化學危險物品乘坐汽車。如發(fā)現(xiàn)已有化學危險物品帶上汽車的要立即采取安全措施并交前方站點處理。

（5）全封閉式車廂里務必配備安全錘、滅火器。

（6）對安全逃生知識進行普及宣傳和引導，進行積極有效的汽車消防安全應急演練。

4 客運汽車火災安全疏散

眾多的汽車火災事故案例表明，汽車火災中不僅會有燒傷，同時會有慌亂的人們互相擠推，發(fā)生踐踏事故。因此客運汽車發(fā)生火災時，一定要先疏散再滅火。安全疏散應注意以下幾點：

（1）司乘人員應冷靜，盡可能將車輛駛往人煙稀少的位置。有序組織乘客撤離，防止乘客砸窗跳車等危險行為，并及時將險情向有關部門匯報。

（2）乘客須注意保持冷靜，切忌集體擠車門，盡量有序逃生避免擁堵反而浪費逃生的有效時間。另外逃生過程中注意避免火災煙氣的危害。遇小火苗封住車門，可用衣物蒙住頭沖下車；或使用逃生錘砸開玻璃窗自救。若身上起火，要盡快脫下衣物或就地打滾。若見他人衣物起火，可脫下自身衣物將火捂滅。

（3）密封式大巴起火，車外砸窗最有效，路人應想辦法砸窗救人，并撥打“119”報警。

5 結束語

經(jīng)濟的迅猛發(fā)展使得公共交通的方式趨向多樣化和綜合化，與此同時，大幅增長的客運汽車火災不僅僅帶來經(jīng)濟上的損失，更給家庭和社會造成巨大的傷痛。通過對客運汽車火災的特性分析和所應采取的防范措施以及安全疏散問題的討論可知，只要做好防范工作，落實了防范措施，汽車火災就能有效減少和控制。為確保客運汽車的消防安全，應根據(jù)客運汽車火災的特點，制定滅火救援以及疏散方案，通過定期的安全教育和應急演練，提高司乘人員和乘客的消防素質(zhì)，減少客運汽車火災危害。

[1]席春明.城市公共交通火災防護研究[J].交通科技與經(jīng)濟,2006,（3）:113-115

[2]周俊濤.汽車電氣火災分析與技術防范措施[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2007,17（20）:266-268

[3]于志剛,邵毅明,廖水容,趙唯.重慶高速公路安全現(xiàn)狀分析及對策[J].中國安全生產(chǎn)科學技術,2007,3（2）:58-61

[4]耿惠民,王鐵強.汽車火災的研究[J].消防科學與技術,2004,23（6）:596-599

[5]周榮義,黎忠文.地鐵火災的防范與疏散[J].工業(yè)安全與環(huán)保,2005,31（11）:58-60

[6]雷蕾,賀小軍.汽車火災的分析與撲救對策[J].消防科學與技術,2004,23（S1）:81-82