山東海運(yùn)申請(qǐng)新三板上市

周漱

山 東海運(yùn)股份有限公司（山東海運(yùn)）于近日申請(qǐng)新三板掛牌上市，10月20日掛牌上市相關(guān)資料在公司官網(wǎng)披露。山東海運(yùn)成立于2010年9月，控股股東為山東海洋投資有限公司，占股50%，實(shí)際控制人為山東省國(guó)資委。

處于微利狀態(tài)

成立伊始，山東海運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)是根據(jù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，打造立足中國(guó)、面向全球、具有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的海洋運(yùn)輸物流企業(yè)集團(tuán)。山東海運(yùn)主要從事海洋運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括國(guó)際海洋運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易、海工裝備修造等。

相關(guān)公告顯示，山東海運(yùn)2013年、2014年和2015年上半年，經(jīng)審計(jì)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為15.43億、38.28億和17.36億元;凈利潤(rùn)分別為2957.33萬(wàn)、8516.96萬(wàn)和445.67萬(wàn)元。

山東海運(yùn)購(gòu)置經(jīng)營(yíng)船舶所需資金主要依靠融資租賃、銀行借款、自身積累。2013年年底、2014年年底及2015年6月底，山東海運(yùn)合并報(bào)表口徑資產(chǎn)負(fù)債率分別為51.42%、72.67%和70.57%，均超50%，雖然整體負(fù)債水平在業(yè)內(nèi)仍處于正常范圍，但如果持續(xù)上升將對(duì)償債能力產(chǎn)生影響。

對(duì)于此次申請(qǐng)新三板掛牌上市，知情人士坦言：“目前山東海運(yùn)的賬面僅僅略有盈利，由于船舶市場(chǎng)目前沒(méi)有好轉(zhuǎn)跡象，也并非新興優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，所以山東省國(guó)資委希望通過(guò)上市募資減輕政府資金壓力，以便政府將有效資金投入到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)中。”

運(yùn)力大發(fā)展

成立于2010年的山東海運(yùn)可謂“生不逢時(shí)”，但其雄心勃勃，利用多方戰(zhàn)略，在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力大發(fā)展。根據(jù)《2014中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》的數(shù)據(jù)，截至去年年底，山東海運(yùn)共擁有34艘船舶、483.8萬(wàn)DWT，排名僅次于中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)長(zhǎng)航和招商局集團(tuán)，位列全國(guó)第五位。

山東海運(yùn)重點(diǎn)推行大客戶戰(zhàn)略，與必和必拓簽訂1億噸鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議，為此建造4艘25萬(wàn)噸級(jí)礦砂船;與路易達(dá)孚簽訂協(xié)議，為此建造3艘18萬(wàn)噸級(jí)散貨船;淡水河谷將4艘40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船交由其運(yùn)營(yíng)，合約金額逾5億美元。山東海運(yùn)還與知名貿(mào)易商、石油化工企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，這些大合作確保了主營(yíng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定收益。

山東海運(yùn)以輕資產(chǎn)模式整合航運(yùn)資源，發(fā)起設(shè)立“山東海運(yùn)聯(lián)盟”，為處于長(zhǎng)期低增長(zhǎng)市場(chǎng)環(huán)境下的航運(yùn)企業(yè)提供規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境和全新的行業(yè)發(fā)展思路。目前，入盟船舶超過(guò)200萬(wàn)DWT，體現(xiàn)了其市場(chǎng)價(jià)值。

2013年，山東海運(yùn)進(jìn)軍航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)液化石油氣運(yùn)輸領(lǐng)域，組建中國(guó)首支超大型液化石油氣船（VLGC）運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，運(yùn)營(yíng)4艘VLGC，另有8艘8.4萬(wàn)立方米級(jí)VLGC正在韓國(guó)建造。山東海運(yùn)的氣體船數(shù)量達(dá)到12艘、98.34萬(wàn)立方米，提高了市場(chǎng)占有率。

同時(shí)，山東海運(yùn)開始著手布局海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，旗下企業(yè)山東海洋工程裝備有限公司在上海外高橋造船先后建造2艘CJ46、2艘CJ50高性能自升式鉆井平臺(tái)，組建由國(guó)家千人計(jì)劃專家領(lǐng)銜的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，使其成為中國(guó)少數(shù)具備運(yùn)營(yíng)自升式鉆井平臺(tái)能力的企業(yè)。