湛江航標(biāo)：“彩虹”中展現(xiàn)航標(biāo)風(fēng)采

李巧孌

今年第22號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“彩虹”10月4日正面襲擊湛江，14時(shí)10分在湛江坡頭區(qū)沿海登陸，成為1949年以來十月登陸廣東的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“彩虹”兇猛直襲，湛江慘遭空前毀滅性的襲擊，城市癱瘓，全市停水停電，通訊網(wǎng)絡(luò)完全中斷，原本燈火輝煌的港城漆黑一片，市民陷入極度的恐懼和無助中?！安屎纭痹斐芍苯咏?jīng)濟(jì)損失達(dá)210億元，港口、在湛江港內(nèi)防臺(tái)的船舶亦遭到嚴(yán)重破壞，據(jù)統(tǒng)計(jì)，共發(fā)生船舶擱淺8宗、船舶沉沒10宗、船舶走錨或失控21宗等險(xiǎn)情39宗，遇險(xiǎn)人員62人，其中51人被成功救起，6人（漁船3人、商船3人）死亡，5人（漁民）失蹤。

強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“彩虹”對(duì)湛江沿海海域航標(biāo)也造成空前嚴(yán)重的損壞，海上燈浮標(biāo)、陸上燈樁的太陽能板被打飛、燈器失常，基層站點(diǎn)圍墻垮塌、門板損壞變形，2艘航標(biāo)船發(fā)生擱淺，60余座燈浮標(biāo)發(fā)生移位，最遠(yuǎn)漂移達(dá)5000多米，嚴(yán)重威脅船舶航行安全。作為航海保障服務(wù)部門的湛江航標(biāo)處，和以往每次迎戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)一樣，一抹抹熟悉的“白色海事制服”，為了航道的安全暢通，全力以赴奔波在救災(zāi)復(fù)產(chǎn)第一線。

“穿制服的就是不一樣”

10月6日，湛江海事局、湛江港集團(tuán)公司、引航站等港航單位的負(fù)責(zé)人一行急匆匆來到湛江航標(biāo)處，協(xié)調(diào)如何做好湛江港航道航標(biāo)恢復(fù)工作，爭(zhēng)取為湛江港盡早恢復(fù)通航，為港口企業(yè)救災(zāi)復(fù)產(chǎn)提供有效的助導(dǎo)航條件。當(dāng)聽到處領(lǐng)導(dǎo)講到全處爭(zhēng)分奪秒已經(jīng)基本恢復(fù)湛江港主航道助航標(biāo)志時(shí)，港航單位一行很是感動(dòng)，“我們本來還擔(dān)心航道沒有通航，只短短的2天，沒想到龍騰航道的航標(biāo)都已經(jīng)恢復(fù)了。航標(biāo)處‘穿制服的就是不一樣。”

早在得知臺(tái)風(fēng)“彩虹”可能在湛江登陸之時(shí)，湛江航標(biāo)處領(lǐng)導(dǎo)班子便指示啟動(dòng)防臺(tái)預(yù)案，要求相關(guān)科室領(lǐng)導(dǎo)及值班人員做好防臺(tái)準(zhǔn)備，嚴(yán)陣以待，隨時(shí)可沖鋒在防風(fēng)救災(zāi)、災(zāi)后復(fù)產(chǎn)一線。臺(tái)風(fēng)登陸當(dāng)天17點(diǎn)10分，處領(lǐng)導(dǎo)不顧道路癱瘓，冒著狂風(fēng)暴雨趕來處值班室，召集相關(guān)科室領(lǐng)導(dǎo)和值班人員，召開防臺(tái)緊急會(huì)議，就船舶救助、災(zāi)后復(fù)產(chǎn)工作進(jìn)行緊急部署。

救災(zāi)工作刻不容緩，湛江海事局的工作人員說：“航標(biāo)處沒巡檢過的水道，絕對(duì)沒有一艘船敢走”。10月5號(hào)凌晨6點(diǎn)，臺(tái)風(fēng)的余威還在，大風(fēng)大雨依然持續(xù)，剛剛從臺(tái)風(fēng)“死神”中躲過一劫的海巡1726船，來不及片刻休整，在臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警信息解除后的第一時(shí)間就從錨地出發(fā)，直奔救災(zāi)前線，展開對(duì)湛江港龍騰航道段進(jìn)行巡檢和復(fù)位。全處也動(dòng)員起來，全體工作人員從5日開始全部結(jié)束休假返回工作崗位，投入到緊張的救災(zāi)復(fù)產(chǎn)工作。

“湛江港水域巡檢完畢，已投放沉船定位標(biāo)?！闭拷幍倪\(yùn)行保障科在進(jìn)行新一輪的巡檢后迅速報(bào)告當(dāng)?shù)睾Ｊ戮?。與此同時(shí)，各航標(biāo)站分水陸兩路迅速展開全面巡檢，第一時(shí)間恢復(fù)了水東港航道燈浮、粵海鐵路北港航道燈浮、流沙港航道燈浮和部分燈塔樁的正常運(yùn)行。特別是湛江港主航道龍騰航道助航設(shè)施，于6日就已基本恢復(fù)正常。

吹不倒的航標(biāo)人

臺(tái)風(fēng)再大，卻吹不走航標(biāo)人戰(zhàn)勝困難的信心；臺(tái)風(fēng)再猛，也壓不跨航標(biāo)人克服難關(guān)的意志。10月4日，臺(tái)風(fēng)呼嘯登陸，隨著風(fēng)力的加大，錨地內(nèi)的船舶因走錨、纜繩斷裂不時(shí)地發(fā)生險(xiǎn)情。周圍走錨船只漂來蕩去，隨時(shí)可能與海巡船發(fā)生碰撞，情況萬分緊急。船員們鎮(zhèn)定操縱船舵，避開飄來的走錨船，一次次化解了險(xiǎn)情。

10月5日一早，整個(gè)港城還在臺(tái)風(fēng)的余威中驚喘未定，湛江處的航標(biāo)工們卻持續(xù)奮戰(zhàn)在航標(biāo)搶修工作前線。在昨天的臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)警中，大家枕戈達(dá)旦，連續(xù)多日的奮戰(zhàn)已耗費(fèi)了大量體力，此時(shí)笨重的太陽能電池使得航標(biāo)工略顯吃力，顛簸的浮標(biāo)和猛烈的海風(fēng)使得“跳標(biāo)”愈加艱難。

“這個(gè)活是個(gè)苦差事，大家都知道。但是不管再苦再難的工作也需要人來干不是，只要船舶能正常航行，安全能夠得到保障，我們苦點(diǎn)累點(diǎn)又算什么，臺(tái)風(fēng)是吹不倒人的”，航標(biāo)工們樸實(shí)的語言背后是一個(gè)沉甸甸的大道理。

截至8日，湛江航標(biāo)處共出動(dòng)10個(gè)航次，巡檢修復(fù)燈浮92座，巡檢修復(fù)陸標(biāo)150座。目前，湛江港各主要航道的助航設(shè)施全部恢復(fù)正常，為湛江港恢復(fù)助航通航提供了有效的服務(wù)。

“點(diǎn)亮自己，照亮別人”

各基層航標(biāo)站在臺(tái)風(fēng)中受災(zāi)特別嚴(yán)重，航標(biāo)器材倉庫在臺(tái)風(fēng)中遭受重創(chuàng)，供水供電徹底中斷。一天的巡檢和搶修工作歸來，面對(duì)著沒有熱水沒有電的飯?zhí)?，航?biāo)工們從遠(yuǎn)處打來水，胡亂吃了幾口，休息后繼續(xù)投身明天的緊張工作。盡管缺水少糧，但一個(gè)信念在支撐著大家克服困難，那就是“點(diǎn)亮自己，照亮別人”的航保精神。

自10月3日開始防臺(tái)以來，全體船員始終堅(jiān)守在船上，在沒電沒信號(hào)偏僻的海灘邊，在飲用水和實(shí)物供給極度不便的情況下，在走錨險(xiǎn)情頻生的困境下，他們以頑強(qiáng)的毅力和無私奉獻(xiàn)的精神，義無反顧的堅(jiān)守在崗位上，舍小家為大家，沒有半句怨言。

航標(biāo)人的身后，是同樣深受臺(tái)風(fēng)重創(chuàng)的基層站點(diǎn)：狂風(fēng)連根拔起的大樹、暴雨淹沒的食堂、一片狼藉的家屬區(qū)……航標(biāo)人中間，有的剛剛結(jié)束培訓(xùn)，還未來得及休假便加入救災(zāi)行列，有的來不及和“十一”假期前來探親的妻兒團(tuán)聚，還有的家中同樣遭災(zāi)卻連日無暇顧及。

這樣的事例，不勝枚舉。

“堅(jiān)持過來就是“英雄”，堅(jiān)持不過來就是‘狗熊”職工們笑著說。雖然是一句玩笑話，但確是此次抗臺(tái)風(fēng)行動(dòng)的真實(shí)折射，航標(biāo)處的漢子們，用自己如海水一樣的韌性，堅(jiān)守著自己的崗位，以忘我奉獻(xiàn)的精神，抗擊臺(tái)風(fēng)、守護(hù)著船舶安全，迎難而上、沖鋒在前，他們是一群真正的鐵骨錚錚的漢子，是臺(tái)風(fēng)也吹不倒的航標(biāo)人！endprint