轉(zhuǎn)型升級(jí)陜汽在行動(dòng)

伴隨著整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型，重卡產(chǎn)業(yè)也不斷進(jìn)步與發(fā)展。僅從車型升級(jí)上就可見其對(duì)應(yīng)關(guān)系：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，5噸中型卡車一統(tǒng)天下，重卡為空白；改革開放的啟動(dòng)摸索時(shí)期，逼出了8噸的“高端中卡”；自覺推進(jìn)階段，準(zhǔn)重卡閃亮登場(chǎng)；在全面加速階段，總質(zhì)量達(dá)55噸的真正意義上的重卡成為主導(dǎo)產(chǎn)品，并且質(zhì)量與國際水平正逐漸靠攏。可以說，伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的每一次轉(zhuǎn)型，重卡整個(gè)產(chǎn)業(yè)水平都隨之大大前進(jìn)了一步。

目前，我國改革開放的發(fā)展紅利已經(jīng)消失，GDP長期保持兩位數(shù)高速增長率的發(fā)展態(tài)勢(shì)已不復(fù)存在，進(jìn)入了個(gè)位數(shù)增長時(shí)代，甚至面臨著未來經(jīng)濟(jì)增長有可能“失速”的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，國家審時(shí)度勢(shì)地開展新一輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，重卡產(chǎn)業(yè)，只有緊跟其上，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能避免被時(shí)代拋棄。任何觀望猶豫與行動(dòng)遲緩，都有可能是致命的“誤判”。

陜汽集團(tuán)從2009年率先于行業(yè)提出了服務(wù)型制造的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，正式打響企業(yè)變革戰(zhàn)役。2010年，陜汽重卡銷量成功跨進(jìn)銷售10萬輛平臺(tái)。2014來，陜汽實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造企業(yè)的完美蛻變，工業(yè)總產(chǎn)值突破440億元，服務(wù)型制造企業(yè)模式基本建成。

2014年，對(duì)于陜汽來說也是成績斐然的一年。重卡銷量在行業(yè)低迷的態(tài)勢(shì)下逆市飛揚(yáng)，增速遠(yuǎn)高于行業(yè)的平均水平，取得了多項(xiàng)市場(chǎng)第一。市場(chǎng)增長率保持行業(yè)第一；天然氣產(chǎn)品保持的領(lǐng)導(dǎo)者地位；自卸車保持行業(yè)第一；輕量化牽引車增量行業(yè)第一；國Ⅳ重卡增長率行業(yè)第一。其中，港口牽引車突破了50%的市場(chǎng)份額，繼續(xù)保持著行業(yè)牽引車的霸主地位。新M3000輕量化重卡銷售突破3萬輛，創(chuàng)造了中國重卡行業(yè)新產(chǎn)品銷售的一個(gè)奇跡。

正如陜汽控股集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)說：“服務(wù)型制造就是發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求、創(chuàng)造需求。服務(wù)型制造企業(yè)就是以客戶為中心的企業(yè)。服務(wù)型企業(yè)的運(yùn)營模式，就是關(guān)注產(chǎn)品全生命周期、關(guān)注客戶運(yùn)營全過程。”正是因?yàn)殛兤x擇了以用戶為中心這個(gè)正確的方向，使陜汽在發(fā)展的過程中駛?cè)胍粭l寬闊的高速公路。而這條道路上，有著多樣的客戶需求需要滿足，蘊(yùn)藏著巨大的客戶價(jià)值需要實(shí)現(xiàn)。

最近，業(yè)內(nèi)圍繞“中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)”這一主題展開深入探討，標(biāo)志著汽車行業(yè)開始實(shí)施“加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由‘汽車大國’向‘汽車強(qiáng)國’邁進(jìn)”的新征程。重卡行業(yè)作為汽車行業(yè)中的一個(gè)重要分支，自然不可能置身事外。

中國車企間的競爭終于開始擺脫以前血拼價(jià)格的時(shí)代，現(xiàn)在的用戶買車更加關(guān)心的是車省油不省油、可靠性有沒有保障、售后服務(wù)到不到位，說白了就是我買你的車，我能享受到什么樣的服務(wù)體驗(yàn)。在德國工業(yè)進(jìn)入4.0的大背景下，陜汽的轉(zhuǎn)型雖然稱不上走在了時(shí)代的前列，但至少也是一種進(jìn)步的體現(xiàn)。