特級飛行員帶你走近艦載直升機(jī)

文/胡寶良

人物簡介：

趙巍侖，吉林省吉林市人。1972年3月出生，1991年8月招飛入伍，大學(xué)學(xué)歷?，F(xiàn)任北海艦隊(duì)航空兵某艦載機(jī)部隊(duì)副團(tuán)長、特級飛行員，迄今已安全飛行2500多小時(shí)。他磨礪海天20載，駕駛過初教-6、米-8、“超黃蜂”、直-8等4種機(jī)型飛機(jī)，參加并執(zhí)行軍事演習(xí)“和平使命-2005”、“神舟六號”海上應(yīng)急救援行動、奧運(yùn)安保、多國海軍活動空中閱兵、第六批亞丁灣護(hù)航、“和諧使命-2013”等重大任務(wù)20多次，先后榮立二等功2次、三等功4次，多次被評為 “軍事訓(xùn)練先進(jìn)個(gè)人”。

中國海軍首支艦載航空兵部隊(duì)于2013年在渤海灣畔正式成立，標(biāo)志我國航母部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力進(jìn)入新的發(fā)展階段。本刊特約記者（以下簡稱為“記”）通過對北海艦隊(duì)航空兵某艦載機(jī)部隊(duì)副團(tuán)長、特級飛行員趙巍侖上校（以下簡稱為“趙”）的采訪，詳細(xì)解讀了艦載直升機(jī)與岸基直升機(jī)駕駛的不同之處、作戰(zhàn)優(yōu)勢和艦上機(jī)務(wù)保障等問題。

駕駛陸基直升機(jī)與駕駛艦載直升機(jī)的區(qū)別

記：艦載直升機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有什么要求？艦載直升機(jī)與陸基直升機(jī)相比，在駕駛上有什么特殊要求？

趙：由于海上不像陸地那樣平穩(wěn)，艦載直升機(jī)需要固定在艦上，因此主要是在機(jī)身的系留部位進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。另外，為了防止海洋環(huán)境腐蝕，機(jī)體大量使用防腐、耐腐材料。

艦載直升機(jī)與陸基直升機(jī)相比，在駕駛技術(shù)上有嚴(yán)格的要求，例如著陸點(diǎn)偏差不能大，精度要求特別高，要求定點(diǎn)著陸，特別是在著艦時(shí)，高度、速度、角度、下滑率務(wù)必準(zhǔn)確，才能保證萬無一失。

記：據(jù)稱英國“山貓”艦載直升機(jī)能在6級海況下在軍艦上安全起降，6級海況意味著什么？一般艦載直升機(jī)能在多大的風(fēng)力條件下起降？

趙：是的，英國“山貓”艦載直升機(jī)能在6級海況下在軍艦上安全起降。它的著艦性能優(yōu)于“海王”和“海鷹”以及俄羅斯卡式系列艦載直升機(jī)。6級海況相當(dāng)于10.8～13.8米/秒的風(fēng)速，船體橫搖角度為5°～6°，縱搖為3°～5°，這樣的條件下，人根本就站不穩(wěn)。一般的艦載直升機(jī)只能在5級以下海況下起降，即8.0～10.7米/秒的風(fēng)力，船體橫搖角度為4°～5°，縱搖為2°～3°。

記：夜間行進(jìn)著艦訓(xùn)練是艦載直升機(jī)飛向大洋的一大難關(guān)。請問艦載直升機(jī)夜間著艦有哪些難點(diǎn)？

趙：對艦載直升機(jī)飛行員來說最為困難的作業(yè)是夜間著艦，夜暗條件是最大的挑戰(zhàn)。夜間航行中的艦艇實(shí)行燈火管制，只在直升機(jī)甲板上有微弱燈光，飛行員難以看清地平線，沒有距離感和高度感。

夜間海區(qū)漆黑一片，飛行員注意力分配轉(zhuǎn)移比白天慢，容易形成注意力“單打一”。這樣將會造成判斷飛行姿態(tài)變化時(shí)間長，修正偏差不及時(shí)，飛行高度、速度、方向、距離不好把握，容易誤遠(yuǎn)為近，誤高為低，對著艦位置的判斷誤差較大，還會出現(xiàn)操縱失誤，給飛行員造成巨大的心理壓力。加之海區(qū)氣候變化無常，無參照物，很容易發(fā)生飛行事故。

為嚴(yán)格掌握進(jìn)入夜間艦上起降訓(xùn)練飛行員條件，海軍艦載機(jī)部隊(duì)根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定，飛行員進(jìn)入夜間著艦訓(xùn)練前，必須進(jìn)行系統(tǒng)的晝間著艦訓(xùn)練和海上執(zhí)行任務(wù)能力訓(xùn)練。同時(shí)，身體素質(zhì)和心理素質(zhì)也必須好，儀表飛行功底扎實(shí)，飛行技術(shù)過硬。

岸基直升機(jī)飛行員培訓(xùn)與艦載直升機(jī)飛行員培訓(xùn)的區(qū)別

記：直升機(jī)飛行員的培訓(xùn)有幾級教練體制的說法嗎？直升機(jī)飛行員培訓(xùn)的具體程序是什么？都有哪些科目？

趙：我們海軍艦載直升機(jī)訓(xùn)練都是采用二級訓(xùn)練體制，即由航校對飛行學(xué)員進(jìn)行教練機(jī)簡單的起落、儀表、航行等科目訓(xùn)練；達(dá)到放飛標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)員，分到作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)行改裝艦載直升機(jī)訓(xùn)練，然后進(jìn)行理論培訓(xùn)、教員帶飛。訓(xùn)練科目有：懸停、起落、儀表航行、陸上平臺、海島平臺、靜止著艦、行進(jìn)著艦；達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)的再進(jìn)行海上反潛、超視距引導(dǎo)、艦機(jī)協(xié)同攻潛等高級戰(zhàn)術(shù)科目訓(xùn)練。

記：艦載直升機(jī)飛行員是從陸基直升機(jī)飛行員中選拔還是專門招收艦載直升機(jī)飛行員？艦載直升機(jī)飛行員的培訓(xùn)有什么特別的科目嗎？

趙：海軍航空兵學(xué)院自己招飛、選拔和培養(yǎng)，經(jīng)初教機(jī)培訓(xùn)，符合基本條件的飛行學(xué)員，經(jīng)過千挑萬選之后，才有可能參加改裝艦載直升機(jī)的駕駛培訓(xùn)。

艦載直升機(jī)飛行員培訓(xùn)科目有很多，例如海上懸停、海上靜止著艦、海上行進(jìn)著艦、海上救護(hù)、海上超低空飛行、海上編隊(duì)、海上反潛、艦機(jī)協(xié)同搜索、超視距引導(dǎo)攻擊等訓(xùn)練。

記：艦載直升機(jī)著艦難度相對岸基直升機(jī)的降落，訓(xùn)練比重是否比較大？它都有哪些訓(xùn)練內(nèi)容？

趙：艦載直升機(jī)飛行員在完成陸上600小時(shí)飛行訓(xùn)練后，開始進(jìn)行著艦訓(xùn)練。至于著艦訓(xùn)練內(nèi)容，先是在艦艇靜止?fàn)顟B(tài)下起降，然后在艦艇航行狀態(tài)下起降，最后在艦艇搖擺下起降。起降訓(xùn)練要不間斷進(jìn)行，屬于飛行員長期保持的科目。

艦載直升機(jī)作戰(zhàn)與飛行安全

記：請您談?wù)勁炤d直升機(jī)的主要使命以及在現(xiàn)代局部海戰(zhàn)中的表現(xiàn)。

趙：艦載直升機(jī)擔(dān)負(fù)著在海上偵察、搜救、運(yùn)輸、反潛、兩棲突擊、空中預(yù)警以及電子戰(zhàn)、水雷戰(zhàn)等多種使命。目前，被譽(yù)為“?？蛰p騎兵”的艦載直升機(jī)，在世界局部戰(zhàn)爭中扮演了重要角色，立下了汗馬功勞。

如英國的“山貓”反潛直升機(jī)，在1982年馬島戰(zhàn)爭的一次海戰(zhàn)中向阿根廷艦發(fā)射了多枚“海鷗”反艦導(dǎo)彈，當(dāng)即擊傷擊沉5艘阿根廷艦艇，經(jīng)受了海戰(zhàn)的考驗(yàn)。

在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，4架“山貓”直升機(jī)向伊艦發(fā)射了多枚“海鷗”反艦導(dǎo)彈，當(dāng)即擊沉伊軍艦艇5艘，擊傷12艘。“海上種馬”艦載直升機(jī)在“沙漠風(fēng)暴”行動中的地面進(jìn)攻戰(zhàn)中，把彈藥和燃油分別運(yùn)送到前沿戰(zhàn)場和加油區(qū)，使陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1W“眼鏡蛇”直升機(jī)有效地控制了伊軍。

2001年10月7日，美軍開始空襲阿富汗，“海鷹”艦載直升機(jī)參加了本次行動，它的主要職責(zé)是為航母補(bǔ)充彈藥和其他物品、救援、反潛等，為美海軍進(jìn)行海上打擊阿富汗重點(diǎn)目標(biāo)立下了汗馬功勞。

現(xiàn)代海戰(zhàn)證明，在掌握制空權(quán)的情況下，艦載直升機(jī)攻擊敵方小型艦艇已成為現(xiàn)代海戰(zhàn)的一種重要方式，艦載直升機(jī)已成為多種海上小型艦艇的“克星”。

記：艦載直升機(jī)反潛的基本方式是什么？艦載直升機(jī)反潛戰(zhàn)術(shù)有哪些？

趙：無論是執(zhí)行基地反潛、區(qū)域反潛任務(wù)，還是執(zhí)行編隊(duì)護(hù)航反潛任務(wù)，艦載直升機(jī)的基本反潛方式一般分為應(yīng)召反潛、檢查性反潛和巡邏反潛。

直升機(jī)反潛戰(zhàn)術(shù)一般包括雷達(dá)、目視搜索戰(zhàn)術(shù)、吊放聲吶戰(zhàn)術(shù)、聲吶浮標(biāo)戰(zhàn)術(shù)、磁探戰(zhàn)術(shù)和紅外探測戰(zhàn)術(shù)等。

記：艦載直升機(jī)的作戰(zhàn)優(yōu)勢有哪些？

趙：艦載直升機(jī)不僅以多批次的戰(zhàn)斗群起降于大型航空母艦上，而且往往從中、小型艦艇上掠空而飛，以單機(jī)或多機(jī)活躍在大洋上空，執(zhí)行護(hù)航、反潛、反艦以及超視距引導(dǎo)等作戰(zhàn)任務(wù)。它能停能飛，能快能慢，能高能低，前后左右，運(yùn)用自如，比海上艦艇速度快，比陸地飛機(jī)“腿長”，比其他艦載飛機(jī)靈活，而且機(jī)動性能好、反應(yīng)快、能在潛艇上空實(shí)施突擊，本身又不易被潛艇發(fā)現(xiàn)和攻擊。另外，艦載直升機(jī)還可安裝前視紅外系統(tǒng)，增大了夜間反潛、反艦?zāi)芰Α?/p>

記：空中反艦是艦載直升機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，請您談一下艦載直升機(jī)在反艦作戰(zhàn)中有哪些優(yōu)勢？

趙：在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，艦載直升機(jī)已直接用于反艦作戰(zhàn)，有些國家甚至把反艦作戰(zhàn)作為艦載直升機(jī)的首要任務(wù)。反艦直升機(jī)主要是使用空艦導(dǎo)彈，可增大對敵水面艦艇的攻擊距離，也是對敵小型艦艇防御的最有效武器。1982年英阿馬島海戰(zhàn)中，英國海軍航空兵的“山貓”艦載直升機(jī)使用空艦導(dǎo)彈，擊沉、擊傷阿根廷的巡邏艇各1艘，成功地開創(chuàng)了艦載直升機(jī)攻擊水面艦艇的先例。

在反艦作戰(zhàn)中，它除攜帶反艦導(dǎo)彈攻擊敵艦艇外，還擔(dān)負(fù)對己方艦艇發(fā)射的遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈進(jìn)行中繼制導(dǎo)，以攻擊超視距的敵艦艇，還可防衛(wèi)己方載艦免受敵反艦導(dǎo)彈攻擊。

記：艦載直升機(jī)比起固定翼飛機(jī)速度慢，它在反潛時(shí)，很容易受到攻擊對嗎？您認(rèn)為艦載直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)面對的主要威脅是什么？如何保證安全？

趙：對的，有所長必有所短。艦載直升機(jī)在反潛時(shí)，尤其懸停時(shí)很容易受到水面艦艇和高空戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。

艦載直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)飛行高度低，一般都在500米以下的低空，或100米以下的超低空飛行，一是戰(zhàn)時(shí)很容易受到戰(zhàn)斗機(jī)和艦艇防空導(dǎo)彈的攻擊；二是出現(xiàn)特殊情況，如發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)、旋翼結(jié)冰，在短時(shí)間內(nèi)很難處置；三是艦載直升機(jī)上沒有配備跳傘裝置，一旦出現(xiàn)重大故障，后果不堪設(shè)想；四是海上天氣變幻莫測，對飛行安全威脅大。

要保證艦載直升機(jī)安全，我認(rèn)為，一是飛行員要具備過硬的飛行技術(shù)，特情處置能力強(qiáng)；二是飛機(jī)要經(jīng)常處于良好狀態(tài)；三是飛行員對天氣判斷要準(zhǔn)確；四是艦載直升機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，高空要有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

艦載直升機(jī)機(jī)務(wù)保障重點(diǎn)

記：艦載直升機(jī)在機(jī)務(wù)保障上有哪些特殊要求？

趙：艦載直升機(jī)隨艦船出海執(zhí)行任務(wù)，受到高溫、高濕、高鹽影響，出現(xiàn)故障不像在陸地那樣處置余地大，任何細(xì)小的故障都可能導(dǎo)致發(fā)生事故。因此，艦載直升機(jī)在艦上維護(hù)要比在陸地要求更高。根據(jù)多年維護(hù)實(shí)踐，艦載直升機(jī)維護(hù)檢查要重點(diǎn)做好以下工作：一是檢查起落架和加強(qiáng)隔框有無損傷和變形，注意檢查尾梁和機(jī)身結(jié)合部有無波紋狀；二是重點(diǎn)檢查前起落架閉鎖機(jī)構(gòu)和主、前輪胎磨損情況；三是對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道及發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清洗和噴涂防腐劑；四是檢查直升機(jī)液壓導(dǎo)管、關(guān)鍵部位接頭，有無滲油、裂紋和松動現(xiàn)象；五是直升機(jī)在海上飛行或在艦船上停放時(shí)，機(jī)身沾了許多鹽堿顆粒，必須及時(shí)用淡水和清洗液清洗直升機(jī)外表、旋翼和尾槳葉，做好除蝕和防腐工作；六是要按飛行后需要檢查的其他內(nèi)容，詳細(xì)檢查直升機(jī)，不放過任何一個(gè)疑點(diǎn)。