徐敏
摘 要:重力式擋土墻是內(nèi)河航道工程、碼頭工程中常用的結(jié)構(gòu)形式。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易施工、穩(wěn)定性好、經(jīng)久耐用。通過分析混凝土的模板支護(hù)、加固、澆筑等施工過程,闡述了各種缺陷產(chǎn)生的原因,并提出了解決方案。
關(guān)鍵詞:航道工程;模板支護(hù);混凝土裂縫;質(zhì)量控制
中圖分類號(hào):TU476+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2015.22.076
京杭運(yùn)河徐州水上服務(wù)區(qū)碼頭護(hù)岸采用混凝土重力式擋土墻。擋土墻長(zhǎng)520 m,高4.9 m,寬4.9 m,分成53塊進(jìn)行澆筑。筆者參加了徐州水上服務(wù)區(qū)施工的全過程,現(xiàn)就服務(wù)區(qū)重力式擋土墻的質(zhì)量控制談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí)。
1 混凝土擋墻的質(zhì)量問題
水上服務(wù)區(qū)擋土墻施工歷經(jīng)冬季和夏季,墻體高大,施工過程中出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題,主要有:①墻體裂縫。在施工時(shí),發(fā)現(xiàn)拆完模板后混凝土擋土墻上有局部地方出現(xiàn)水平裂縫。我們對(duì)裂縫進(jìn)行了測(cè)量和統(tǒng)計(jì),并記錄了澆筑當(dāng)天的氣溫。服務(wù)區(qū)已經(jīng)澆筑的18塊擋土墻中有3塊墻發(fā)現(xiàn)裂縫,裂縫基本為水平裂縫,長(zhǎng)度在0.6~10 m之間,高度為距離底板2 m 左右。②澆筑跑模。由于混凝土澆筑速度過快,模板加固的橫豎圍令未加固牢靠,導(dǎo)致混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)跑模問題。③混凝土外觀出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。
2 墻體裂縫應(yīng)對(duì)措施
2.1 墻體裂縫
2.1.1 裂縫產(chǎn)生的原因
經(jīng)過觀察,混凝土在剛拆模時(shí)沒有裂縫,經(jīng)過1 d左右的時(shí)間,表面開始出現(xiàn)裂縫。經(jīng)過分析,造成裂縫的原因是溫度應(yīng)力和混凝土表面干縮。
2.1.2 裂縫防范措施
2.1.2.1 原材料控制
砂、石篩分試驗(yàn)要符合規(guī)范要求,特別是砂石含泥量,一定要控制在1%~3%之間;水泥的安定性、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度等要符合規(guī)范要求,礦粉細(xì)度、燒失量等也要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)。
2.1.2.2 配合比控制
廠家要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行攪拌,坍落度總體控制在12~16 cm,并控制好混凝土的和易性、泌水性和攪拌時(shí)間。另外,外加劑的含量不能超過規(guī)定要求。
2.1.2.3 現(xiàn)場(chǎng)澆筑控制
現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土要連續(xù)澆筑,盡量減少間歇時(shí)間,最好將澆筑速度控制在0.8 m/h左右。澆筑分層30 cm,然后進(jìn)行振搗。振搗要均勻,防止漏振和過振。同時(shí),增加下料點(diǎn),由原來的2個(gè)增加到3個(gè),確保澆筑、振搗均勻。
2.1.2.4 延緩拆模時(shí)間
早期拆模會(huì)在混凝土表面形成很大的拉應(yīng)力,出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象。在混凝土澆筑初期,由于水化熱的散發(fā),表面溫度比氣溫高,如果此時(shí)拆除模板,表面溫度會(huì)驟降,必然引起溫度梯度,從而在表面形成拉應(yīng)力,再加上混凝土干縮,表面的拉應(yīng)力會(huì)很大,就有導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
2.1.2.5 表面覆蓋土工布,加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)
在混凝土表面覆蓋土工布可以增加混凝土的表面溫度,減少溫差。灑水養(yǎng)護(hù)可以防止表面因干縮而產(chǎn)生裂縫。
2.2 模板漲模和上浮
2.2.1 原因分析
服務(wù)區(qū)混凝土擋墻墻體高度為4.9 m,澆筑時(shí),未凝固的混凝土振搗將對(duì)模板產(chǎn)生巨大的側(cè)壓力和上浮力,如果支護(hù)不利,澆筑時(shí)將產(chǎn)生漲模、模板上浮等問題,就會(huì)對(duì)混凝土工程質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。
2.2.2 處理方法
2.2.2.1 防止模板漲模方法
內(nèi)部采用5道φ20高強(qiáng)拉桿內(nèi)外對(duì)拉,拉桿之間保持60 cm的間距,外部直接拉在橫圍檁上。模板拉桿外套塑料管,模板拆除后用倒鏈拔出重復(fù)利用。支撐好模板后,表面應(yīng)光潔無錯(cuò)臺(tái),模板接縫加貼密封膠條。
2.2.2.2 防止模板上浮方法
擋墻前有倒角,后部?jī)A斜,在混凝土澆筑時(shí),有很大的向上的壓力。為防止模板上浮,可采用內(nèi)拉外壓的方法,即在澆筑底板時(shí)埋設(shè)錨固鋼筋,架設(shè)擋土墻模板時(shí)在錨筋上焊接斜向上鋼筋,外部固定在加固模板的豎肋上;在錨固鋼筋上,通過鋼絞線拉住模板,防止上浮、外壓;每隔1 m地上砸一根鋼管,通過斜撐壓在前面倒角和后部模板上,控制模板上浮。
3 混凝土外觀質(zhì)量缺陷
3.1 外觀質(zhì)量缺陷表現(xiàn)與原因分析
3.1.1 麻面
模板清理不到位、涂刷脫模劑不均勻、脫模過早等都容易導(dǎo)致粘模,使混凝土表面出現(xiàn)麻面。另外,模板接縫拼裝不嚴(yán)密,澆筑時(shí)形成漏漿,也會(huì)使沿板縫位置的混凝土面出現(xiàn)麻面。
3.1.2 蜂窩
在混凝土施工過程中,由于混凝土下料不當(dāng),例如混凝土依次下料過多,振搗不到位,出現(xiàn)了漏振、振搗時(shí)間不足或振動(dòng)棒移動(dòng)距離過大,形成蜂窩。
3.1.3 混凝土表面氣孔
混凝土級(jí)配不合理、拌和料含砂過多、水灰比偏大、振搗時(shí)間過短以及部分單層澆筑混凝土厚度大,氣體無法充分引排等都容易導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生氣孔。
3.2 具體處理方案
3.2.1 材料選擇
修補(bǔ)材料要用與混凝土同品牌、同標(biāo)號(hào)的普通水泥、白水泥和丙乳結(jié)構(gòu)膠調(diào)和而成,要求與墻體顏色相近,并牢固結(jié)合。
3.2.2 配合比
為保證修補(bǔ)材料的強(qiáng)度、黏結(jié)力和固化后的外觀顏色,必須事先進(jìn)行配合比試驗(yàn),參照部位選在擋土墻后下部1 m的范圍內(nèi)。
3.3 處理方法
3.3.1 麻面修補(bǔ)
用鋼絲刷將缺陷表面松散的砂、水泥漿清除干凈,用抹刀將已拌制好的修補(bǔ)料抹在缺陷表面反復(fù)刮壓,修補(bǔ)平整后自然干燥3 d,然后用砂紙進(jìn)行細(xì)部打磨,使表面光滑平整。
3.3.2 蜂窩修補(bǔ)
較小的蜂窩按麻面的處理方法修補(bǔ)。蜂窩較大時(shí),用手動(dòng)切割機(jī)切除蜂窩的軟弱部分,露出堅(jiān)固的混凝土面,用鋼絲刷清理后再用水槍沖刷干凈,然后將修補(bǔ)料用抹刀大力壓入蜂窩內(nèi),壓實(shí)刮平。表面比墻體原表面略高,修補(bǔ)3 d后,用打磨機(jī)將突出部分打磨平整。
3.3.3 氣孔修補(bǔ)
鑿去孔洞處薄弱、松散的部分和突出的骨料顆粒,并用水槍沖洗干凈,然后用修補(bǔ)料封閉氣孔??變?nèi)一定要填塞密實(shí),然后用抹刀將氣孔周邊污染的表面刮掉,自然干燥硬化,并養(yǎng)護(hù)7 d。
3.3.4 裂縫
小于0.2 mm的裂縫處理方法:根據(jù)規(guī)范要求,混凝土的裂縫寬度在0.2 mm以下時(shí),表明其深度不大,且已停止發(fā)展,所以用水清洗,干燥后用環(huán)氧樹脂漿液灌縫封閉即可。
0.2~0.5 mm的淺層裂縫處理方法:用小鑿刀順裂縫走向鑿出5 cm寬、3 cm深的“V”形凹槽,并稍向外部擴(kuò)鑿,然后用清水沖洗混凝土凹槽及表面,再用抹刀將摻入5%的環(huán)氧樹脂膠和1∶2.5的水泥砂漿用力壓填在“V”形凹槽上,反復(fù)刮壓抹平,并養(yǎng)護(hù)7 d。
4 結(jié)束語
對(duì)于混凝土擋土墻的質(zhì)量控制,我們主要從嚴(yán)把原材料的進(jìn)場(chǎng)關(guān)、加強(qiáng)對(duì)施工工藝的控制、減少質(zhì)量通病等方面入手。在保證內(nèi)在質(zhì)量的基礎(chǔ)上,通過優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工工藝,加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量通病的預(yù)防和補(bǔ)救,確保外觀質(zhì)量,把水上服務(wù)區(qū)擋土墻做成業(yè)主滿意的精品工程。
〔編輯:王霞〕